Eh bien malheureusement non. Il y a de très fortes chances que ça ne soit pas pour ce weekend.
D'abord, il y a ce foutu radiateur, qui me prend un temps fou !
Encore de nombreuses ailettes à redresser, puis peinture pour que ça soit un minimum propre...
Et comme j'ai déjà balancé l'ancien...
Mais surtout, j'ai un problème à résoudre.
J'ai fini de remonter la rampe, j'ai retrouvé mes connexions manquantes (sauf une, probablement le klaxon, donc on s'en fout...
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J'ai remonté la batterie et fait quelques tests.
Et voilà mon problème :
En fouinant sur le forum, et un peu partout sur le net, j'ai compris la procédure du "mode concessionnaire", sauf que...
de 1, j'ai 2 boitiers qui ressemblent à une prise diag :
Désolé pour la photo, l'objectif devait être gras... bref !
Le boitier noir a 8 broches, dont 7 connectées. Et pas de blanc/rouge et noir/blanc.
Le boitier blanc a 4 broches, dont 2 connectées. Là par contre c'est les bonnes couleurs.
J'ai donc tenté le shunt sur le boitier blanc, mais le tableau de bord reste muet, veut pas afficher autre chose que "CHEC"
Alors HELP !
Si quelqu'un a l'astuce pour faire parler ce compteur, je suis tout ouïe (enfin, façon de parler...
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Déjà, est ce que j'utilise le bon boitier ? je pense que oui, mais à quoi servirai l'autre ??
De 2, j'ai réinstallé le résé et branché durit et pompe.
En mettant le contact, la pompe se met en route, mais ne s'arrête pas, elle tourne non-stop. Au début j'ai laissé faire, vu que la rampe est démontée depuis un moment, elle devait avoir quelques tuyaux à remplir. Mais non, ça ne s'arrête pas. Ca devrait, non ?
A mon avis tout est lié. Mais les faisceaux électriques, c'est une plaie : ou tu trouves la panne de suite, et tu te dis "easyyy", ou tu galères des plombes à tout checker dans tous les sens
Bon alors déjà, le démarreur tourne. Et donc le moteur aussi (même s'il ne démarre pas). Un bon point, y'a rien qui cogne ou accroche, c'est donc qu'il n'est pas remonté à l'envers !
![Smileys :hehe:](./images/smilies/4.gif)