Forum Moto SUZUKI GSXR - La Sportive SUZUKI

Bonjour
pour tous ceux qui sont forts en électronique, un challenge pour vous !

comment intercepter le fil du compte tours, ajouter un gain variable, renvoyer sur le fil.

le but : afficher un peu moins de tours que réel, pour passer certains contrôles sonometres tres pénibles !

il faut pouvoir mettre un convertisseur frequence tension, le gain, et reconvertir en frequences, comme un speedo healer, mais en compte tours
des amateurs ? pour le challenge ?

J'ai la solution ! -> http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto ... -moto.html

Blague à part, j'espère que tu manies bien le circuit imprimé...

Takawa a écrit :J'ai la solution ! -> http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto ... -moto.html

Blague à part, j'espère que tu manies bien le circuit imprimé...

Y a déjà un dB killer sur la ligne akra ! Mais ça risque de pas le faire

En deux, ben non, je suis une burne en électronique, d’où la demande d aide !

j'ai trouvé un article sur un site web, mais si je comprends la théorie, niveau pratique, je suis sec !

Je me demande déjà comment est transmit le signal au compte tour...

Parce que si c'est un pic a chaque tour moteur, on aurait une fréquence comprise entre 16 et 300 Hz (pour un régime moteur compris entre 1000 et 18000 tr.min. (je ne sais pas jusqu’où monte le k9.)

Mais si cela se trouve, il y a un démultiplicateur quelque part qui pourrait doubler, tripler, ou plus, la fréquence ... Il faudrait donc commencer par mesurer la fréquence "au cul" de ton compte tour si tu comptes utiliser le montage du lien.


Je me pose juste une question:
Si tu veux augmenter le régime moteur affiché de 500 tr.min environ (je ne sais pas de combien tu as besoin pour que cela passe au sonomètre), effectivement, on entendra pas la différence à l'oreille lorsque tu te mettras à 5000 tr pour le passage au sono.
En revanche, si le contrôleur jette un coup d’œil à ton compte tour lorsque ta brèle est au ralenti... Je pense que cela va se voir non?

Pourrais tu te procurer un sonomètre pour savoir jusqu'à quelle régime moteur tu restes sous les 95db?
Si cela se trouve c'est l'histoire de quelques dizaines de tr.min et au quel cas il faudrait peut être se tourner vers une autre solution non? (bague avant le silencieux ou autre chose...)

je pense que c'est pris sur une bougie
donc maximum 150hz

Pour la visualisation sur le compte tour, c'est pour ça que je veux un multiplicateur et pas un décallage

decallage : ralenti à 2000 tr/min,
multiplicateur ralenti a 1500*1.1 = 1650 tr/min la supercherie n'est pas très visible ! surtout que les brêles de piste ont souvent un ralenti rehaussé
mais à 64000 tr/min, hop là 7000tr/min affiché ! Et dans le C. la balayette !

je suis en train de chercher un sonomètre (normalement la semaine prochaine, un copain m'en ramène un de son boulot ...)
si ça se trouve avec le dB killer d'origine, ça passera les 95dB, sinon, faudra ruser.

C'est le moment nostalgique ou on regrette les bons vieux compte tour "mécaniques"

Ah effectivement, c'est beaucoup avec un multiplicateur !

lezaps a écrit :je pense que c'est pris sur une bougie
donc maximum 150hz

Pour la visualisation sur le compte tour, c'est pour ça que je veux un multiplicateur et pas un décallage

decallage : ralenti à 2000 tr/min,
multiplicateur ralenti a 1500*1.1 = 1650 tr/min la supercherie n'est pas très visible ! surtout que les brêles de piste ont souvent un ralenti rehaussé
mais à 64000 tr/min, hop là 7000tr/min affiché ! Et dans le C. la balayette !

je suis en train de chercher un sonomètre (normalement la semaine prochaine, un copain m'en ramène un de son boulot ...)
si ça se trouve avec le dB killer d'origine, ça passera les 95dB, sinon, faudra ruser.

Sinon tu as une autre méthode un peu moins prise de tête, tu bourre ta boite à air de chiffons pour aller passer au sono, ça étouffe un peu la moto et du coup ça baisse le niveau de bruit au sono.
Ca se fait pas mal sur les cross, et j'ai pas mal de copains qui passaient comme ça au sono sur sur chaque courses du Champ de France supermot. Perso testé une fois ou j'étais limite ça avait du me faire gagner 2 db il me semble.
Bon là c'est sur des mono et limite au 117db, mais je penses que ça doit pouvoir le faire aussi sur des 4 cylindres.

Par contre bien penser à retirer les chiffons avant de partir pour le roulage

salut
ta technique n'est pas très pratique lezaps car sur sa moto, çà impose du démontage/remontage et ce serait par exemple totalement inapplicable en enduro car la moto passe en parc fermé après contrôle et ce jusqu'au départ...
le mieux est de tenir son silencieux en état, de changer régulièrement la laine de céramique et d'éviter d'infiltrer de l'eau dans la sortis de pot au nettoyage de la moto car l'eau "tue" la laine de céramique.
des motos passent le contrôle au sonomètre donc la sienne doit le pouvoir sans tricher.
sinon, je me rappel que ma sv 650 carbu avait une mousse de collée sous le réservoir juste au dessus de l'entrée d'air de la boite air.
j'avais un autre réservoir sans cette mousse et j'avais remarqué que la moto faisait un peu plus de bruit.
limiter la résonance sous le réservoir en posant ce genre de mousse pourrait peu être aider.
pièce n°22: http://www.pieces-suz.com/suzuki-recher ... ID=2683876

c est peut être débile a dire ... mais kit a modifier l'info de ton compteur .... et donc tu ne t'en serviras plus comme infos ! déplace ton aiguille ! de 500 tours ! la seule différence c'est que au ralentit tu sera a 1900 tours min !

non ?

sinon niveau elec , tout les montage effectué sont pour lire les signaux , pas les modifiés .

jpp

Petite question bête:

Tu ne pourrais pas mettre un fond de compteur de 600? Vu que cela prend plus de tours, la graduation doit être plus petite...
A moins que je ne dise n'importe quoi!

maurpheuss54 a écrit :c est peut être débile a dire ... mais kit a modifier l'info de ton compteur .... et donc tu ne t'en serviras plus comme infos ! déplace ton aiguille ! de 500 tours ! la seule différence c'est que au ralentit tu sera a 1900 tours min !
non ?
sinon niveau elec , tout les montage effectué sont pour lire les signaux , pas les modifiés .
jpp

j'y ai pensé, mais le ralenti a 2000 tours, ça risque de faire chelou, non ?

@ Takawa : pas con du tout dans le principe, va falloir creuser !
le 750 k9

les 600 k9

Lezaps m'a tuer !

le compteur sur les vieux 11 de 89 commence a 3000 .


sinon il y a le Speedohealer => http://www.tech2roo.com/24-speedohealer

il corrige la vitesse , ils font peut etre pour les tours

philvk75 a écrit : sinon il y a le Speedohealer => http://www.tech2roo.com/24-speedohealer
il corrige la vitesse , ils font peut etre pour les tours

j'ai écris en France, des boulets, et au fabriquant, pas de réponse ....

j'ai trouvé un site qui vends des fond de cadran personallisés
mais c'est un peu cher ...
http://www.heiler-tachodesign.de/Gauge- ... M1CtK0r_mg

Le prix du fond de compteur ! J'hallucine un peu la

si quelqu'un a un 600K9,
peut il me faire une "photocopie" échelle 1 du fond de compteur, et me l'envoyer (adresse Mail par MP)
j'ai trouvé une boite en Pologne, qui fait des fond de compteur customs de la mort qui tue !

mais il leur faut l'original pour le modifier....


la charité, siyouplé !

Sa peu peut être faire avancé les chose ou pas mais pour mon kart cross je suis toujours a la recherche du moyen pour supprimer l'anti dem et le système pair
et pendant mes recherche j'ai trouver un logiciel pour modifier les ecus mais mon soucis réside a entrer en communication avec l'ecu et la je suis toujours
bloquer. Il y a beaucoup de chose intéressante sur les forum anglais mais étant une brêle (et encore je pèse mes mot) dans cet langue sa ne rend pas les recherche facile
donc si jamais quelqu'un a une idée de se coter la je prend car j'ai un ecu en rabe pour faire des essaie.

gex750 a écrit :Sa peu peut être faire avancé les chose ou pas mais pour mon kart cross je suis toujours a la recherche du moyen pour supprimer l'anti dem et le système pair
et pendant mes recherche j'ai trouver un logiciel pour modifier les ecus mais mon soucis réside a entrer en communication avec l'ecu et la je suis toujours
bloquer. Il y a beaucoup de chose intéressante sur les forum anglais mais étant une brêle (et encore je pèse mes mot) dans cet langue sa ne rend pas les recherche facile
donc si jamais quelqu'un a une idée de se coter la je prend car j'ai un ecu en rabe pour faire des essaie.

peux tu donner l'adresse du forum en question
je peux lire le patois

As tu trouvé ton bonheur Lezaps?

Toujours pas

j attends
1 le sonometre que j ai acheté
2 une chicane plus fermée que je fais faire
3 qu une âme charitable du forum me scanne le fond de compteur de son 600 k9, pour avoir un devis en pologne.
4 un électronicien bruttasse qui m aide à bidouiller un RPM-healer


Bref : point mort

Etat des lieux

1 le sonometre que j ai acheté RECU ! et pas déçu !
2 une chicane plus fermée que je fais faire
3 qu une âme charitable du forum me scanne le fond de compteur de son 600 k9, pour avoir un devis en pologne.
4 un électronicien bruttasse qui m aide à bidouiller un RPM-healer



HELP STILL WANTED

Salut moi j ai une question peut être un peu bête voilà je possède un 1000gsxr 2007 depuis peu sans revue technique voilà quand je met le contacté km tout marche bien les voyants la led qui affiche que l on n est à fond dans les tour mais le voyant clé en rouge cligniote rapidement comme un fou contacté et des que je démarre niquel elle s allume plus mais quand je roule fort la led s allume pas c est normal ou pas merci je votre aide

ludo76 a écrit :Salut moi j ai une question peut être un peu bête voilà je possède un 1000gsxr 2007 depuis peu sans revue technique voilà quand je met le contacté km tout marche bien les voyants la led qui affiche que l on n est à fond dans les tour mais le voyant clé en rouge cligniote rapidement comme un fou contacté et des que je démarre niquel elle s allume plus mais quand je roule fort la led s allume pas c est normal ou pas merci je votre aide

bonjour
je me demande si tu ne t'es pas gourré de sujet ...