aide après feu électrique
aide après feu électrique
onjour a tous j'ai eu un souci un matin en rentrant du travail , mon regulateur c'est mis a bruler
J'ai donc arrêté le feu mais le carenage a pris raisin que le faisceau j'aurai besoin de l'aide des membre pour retrouver les 3 câble qui me reste a rebrancher
<a href="https://zupimages.net/viewer.php?id=21/ ... .jpg"><img src="https://zupimages.net/up/21/31/qdjb.jpg" alt="" /></a>
J'ai donc arrêté le feu mais le carenage a pris raisin que le faisceau j'aurai besoin de l'aide des membre pour retrouver les 3 câble qui me reste a rebrancher
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- papy SRAD
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Re: aide après feu électrique
Pour avoir eu le meme soucis que toi, sur mes deux SRAD !
ce qui avait brulé, c'etait le connecteur qui relie l'alternateur triphasé ( 3 cables ) a l'entrée du régul
tu peux aussi avoir la sortie du régul ( le +12V et la masse )
mais sur ta photo, je pense que c'est ça
par contre, il faut controler ton alternateur car il est possible qu'il soit cramé lui aussi.
C'est quoi comme machine ?
généralement, l'alternateur est a gauche ( facile, tu suis les fils cramés )
il faut deposer les vis du carter et l'ensemble vient
il faut verifier que les bobines ne soient pas noir ( là, elles auront pris cher )
et on peux continuer avec un tes a l'ohmetre
la revue tech peut aussi t'aider ( cherche sur le forum, tu trouveras surement le lien pour trouver ta revue technique )
bon courage
( PS, ne prends pas un regul d'occas.... ça risque de le refaire )
perso, regul acheté sur aliexpress , meme si ce n'est pas a 100% le meme modèle que pour ma meule, ça fait le taff
il y aura surement un incompatibilité dans les connecteurs, mais comme ils sont cramé.... tu t'en fou
ce qui avait brulé, c'etait le connecteur qui relie l'alternateur triphasé ( 3 cables ) a l'entrée du régul
tu peux aussi avoir la sortie du régul ( le +12V et la masse )
mais sur ta photo, je pense que c'est ça
par contre, il faut controler ton alternateur car il est possible qu'il soit cramé lui aussi.
C'est quoi comme machine ?
généralement, l'alternateur est a gauche ( facile, tu suis les fils cramés )
il faut deposer les vis du carter et l'ensemble vient
il faut verifier que les bobines ne soient pas noir ( là, elles auront pris cher )
et on peux continuer avec un tes a l'ohmetre
la revue tech peut aussi t'aider ( cherche sur le forum, tu trouveras surement le lien pour trouver ta revue technique )
bon courage
( PS, ne prends pas un regul d'occas.... ça risque de le refaire )
perso, regul acheté sur aliexpress , meme si ce n'est pas a 100% le meme modèle que pour ma meule, ça fait le taff
il y aura surement un incompatibilité dans les connecteurs, mais comme ils sont cramé.... tu t'en fou
Re: aide après feu électrique
salut
c'est une 1000 de 2004
normalement l'alternateur et stator sont encore bon
J'ai commande en Allemagne pour l'avoir rapidement normalement en fin de semaine
je vais ouvrir pour voir la couleur des bobines en espérant quelle n'est pas cramé j'ai vérifié tout les fusible et ils son encore bon
les fils que je ne sais pas a quoi il corresponde sont les 2 noir et blanc et le noir avec le connecteur blanc
pour celui feu est parti je vais les sortir et faire un câblage propre et isoler sur chaque câble
je te met la photo d'ou le feu est parti surment le meme endroit chez toi
<a href="https://zupimages.net/viewer.php?id=21/ ... .jpg"><img src="https://zupimages.net/up/21/31/3jxf.jpg" alt="" /></a>
c'est une 1000 de 2004
normalement l'alternateur et stator sont encore bon
J'ai commande en Allemagne pour l'avoir rapidement normalement en fin de semaine
je vais ouvrir pour voir la couleur des bobines en espérant quelle n'est pas cramé j'ai vérifié tout les fusible et ils son encore bon
les fils que je ne sais pas a quoi il corresponde sont les 2 noir et blanc et le noir avec le connecteur blanc
pour celui feu est parti je vais les sortir et faire un câblage propre et isoler sur chaque câble
je te met la photo d'ou le feu est parti surment le meme endroit chez toi
<a href="https://zupimages.net/viewer.php?id=21/ ... .jpg"><img src="https://zupimages.net/up/21/31/3jxf.jpg" alt="" /></a>
- papy SRAD
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Re: aide après feu électrique
le problème, c'est qu'il n'y a aucun fusible entre l'alternateur et l'entrée du regul !
en effet, ça a bien cramé
regarde ici : http://docgsxr.free.fr/gsx_r_1000_032.htm
tu trouveras la RTM de ton GSXR
avec le code couleur, tu dois pouvoir retrouver les fils ( normalement tu as le schéma elect de la moto + le code couleur de chaque fil )
mais tu es sur que ce ne sont pas les 3 fils qui viennent de l'alternateur ?
le connecteur a pu fondre par echauffement des fils, ça m'etait arrivé, le connecteur avait disparu !
de toute façon, tu dois retrouver tes 3 phases de l'alternateur vers le regul et du regul, tu as en fonction des regul, 2 fils de +12V et deux fils de masse
A+
en effet, ça a bien cramé
regarde ici : http://docgsxr.free.fr/gsx_r_1000_032.htm
tu trouveras la RTM de ton GSXR
avec le code couleur, tu dois pouvoir retrouver les fils ( normalement tu as le schéma elect de la moto + le code couleur de chaque fil )
mais tu es sur que ce ne sont pas les 3 fils qui viennent de l'alternateur ?
le connecteur a pu fondre par echauffement des fils, ça m'etait arrivé, le connecteur avait disparu !
de toute façon, tu dois retrouver tes 3 phases de l'alternateur vers le regul et du regul, tu as en fonction des regul, 2 fils de +12V et deux fils de masse
A+
Re: aide après feu électrique
Ouo ce ne sont pas ce de l'alternateur d'autre on cramer aussi mais les autre je sait ou il vont
Jattend mes pièces en milieu de semaine en espérant que pas trop de chose soit hs
Déjà la coque arriere est complexe à trouver .
Jattend mes pièces en milieu de semaine en espérant que pas trop de chose soit hs
Déjà la coque arriere est complexe à trouver .
- papy SRAD
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Re: aide après feu électrique
vérifie que la batterie n'a pas gonflé
car lorsque le regul "crame", il peut soit ne plus rien sortir, donc le circuit électrique ne risque rien
Soit, il ne regule plus, et là, c'est la batterie qui fiat tampon mais elle se prend bien plus que 14V2 dans les dents
d'ailleurs, sur mes motos maintenant, j'ai ajouté un système de surveillance de charge "fait maison"
mais ça existe dans le commerce, j'ai déjà vu pour voiture et tu connecte sur l'allume cigare
j'ai deux LED une verte et une rouge
si la led verte s'allume, ( sans la rouge ) c'est que tout est OK
si la rouge s'allume, c'est que le regul sort plus de 15V => regul HS et danger
Si aucune s'allume, c'est que le régul ne sort plus rien => regul HS "sans risque"
le principe est simple si tu connais un peu l'electronique
c'est fait a base de transistor bipolaire ( BC847 ) et de diode zener ( une 13V2 pour la detection LED verte et une 14V5 ou 15V pour la LED rouge )
A+
car lorsque le regul "crame", il peut soit ne plus rien sortir, donc le circuit électrique ne risque rien
Soit, il ne regule plus, et là, c'est la batterie qui fiat tampon mais elle se prend bien plus que 14V2 dans les dents
d'ailleurs, sur mes motos maintenant, j'ai ajouté un système de surveillance de charge "fait maison"
mais ça existe dans le commerce, j'ai déjà vu pour voiture et tu connecte sur l'allume cigare
j'ai deux LED une verte et une rouge
si la led verte s'allume, ( sans la rouge ) c'est que tout est OK
si la rouge s'allume, c'est que le regul sort plus de 15V => regul HS et danger
Si aucune s'allume, c'est que le régul ne sort plus rien => regul HS "sans risque"
le principe est simple si tu connais un peu l'electronique
c'est fait a base de transistor bipolaire ( BC847 ) et de diode zener ( une 13V2 pour la detection LED verte et une 14V5 ou 15V pour la LED rouge )
A+
Re: aide après feu électrique
elle n'a pas gonfle j'attende de tout recevoir au passage je refait les joints j'espère pouvoir la finir en fin de semaine
Re: aide après feu électrique
Bonjour je reviens avec ma mésaventure donc j'ai mis un autre régulateur , il a chaufferpapy SRAD a écrit : ↑mar. 3 août 2021 11:18 vérifie que la batterie n'a pas gonflé
car lorsque le regul "crame", il peut soit ne plus rien sortir, donc le circuit électrique ne risque rien
Soit, il ne regule plus, et là, c'est la batterie qui fiat tampon mais elle se prend bien plus que 14V2 dans les dents
d'ailleurs, sur mes motos maintenant, j'ai ajouté un système de surveillance de charge "fait maison"
mais ça existe dans le commerce, j'ai déjà vu pour voiture et tu connecte sur l'allume cigare
j'ai deux LED une verte et une rouge
si la led verte s'allume, ( sans la rouge ) c'est que tout est OK
si la rouge s'allume, c'est que le regul sort plus de 15V => regul HS et danger
Si aucune s'allume, c'est que le régul ne sort plus rien => regul HS "sans risque"
le principe est simple si tu connais un peu l'electronique
c'est fait a base de transistor bipolaire ( BC847 ) et de diode zener ( une 13V2 pour la detection LED verte et une 14V5 ou 15V pour la LED rouge )
A+
j'ai mis un stator et un regulateur monster , ca chaufe encore meme le câblage et très chaud , pense tu que ca pourrait venir d'une résistance qui aura cramer avec mon faisceau ?
- papy SRAD
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Re: aide après feu électrique
Salut,
Déjà, et j'insiste car ç'est la base, il faut etre sûr que ton altenateur, ton regul et la batterie soient OK
l'alternateur, visuellement tu peux checker si il n'a pas cramer et ensuite, test a l'ohmetre et test des tensions en sortie des bobines
le regul, si tu en a mis un autre de préférence neuf, tu as déjà fait le principal
car c'est super important d'etre sur de ça, car c'est la base de tes futures recherches.
si t'es pas sur a 100% de ces trois élements ( batterie, regul alternateur) et bien recontrole un nouvelle fois
Apres, ce qui est inquiétant, ce sont les cables chauds
si ça chauffe , c'est que tu tire bcp de courant
donc, soit un élément qui a cramé, soit un court circuit dans le faisceau
ce qui est étonnant, c'est que tu n'as pas l'air d'avoir de fusibles de cramé ! ! ( en tout cas, t'en parle pas )
apres, il faut investigué
ça chauffe où, juste en sortie du regul ?
ou a un autre endroit du faisceau ?
déconnecte déjà tout ce qui est inutiles ( phare, klaxon, . . . )
est ce que ça chauffe, juste ne mettant le contact sans démarrer ?
Si tu as un bon ampèremetre ( ou mieux, une pince ampéremetrique ) regarde la conso en sortie de regul contact coupé, contact mis, moteur tournant
si tu peux donner plus de détails....
A savoir que lorsque j'ai cramé deux ou trois regul, les fils entre l'alternateur et le regul on fondu, les connecteurs en plastique avec
donc court circuit
je pense que mes problèmes venaient de deux effets cumulés
1 : les cosses oxydés, donc plus de resistances de contact => ça chauffe et ça fait fondrent cable + connecteur
2 : le regul qui lache et qui demande encore plus de courant a l'alternateur, donc qui chauffe encore plus les cable . . .
si tu ne trouves pas "simplement", il va te falloir la revue technique pour suivre le schéma électrique
courage
Déjà, et j'insiste car ç'est la base, il faut etre sûr que ton altenateur, ton regul et la batterie soient OK
l'alternateur, visuellement tu peux checker si il n'a pas cramer et ensuite, test a l'ohmetre et test des tensions en sortie des bobines
le regul, si tu en a mis un autre de préférence neuf, tu as déjà fait le principal
car c'est super important d'etre sur de ça, car c'est la base de tes futures recherches.
si t'es pas sur a 100% de ces trois élements ( batterie, regul alternateur) et bien recontrole un nouvelle fois
Apres, ce qui est inquiétant, ce sont les cables chauds
si ça chauffe , c'est que tu tire bcp de courant
donc, soit un élément qui a cramé, soit un court circuit dans le faisceau
ce qui est étonnant, c'est que tu n'as pas l'air d'avoir de fusibles de cramé ! ! ( en tout cas, t'en parle pas )
apres, il faut investigué
ça chauffe où, juste en sortie du regul ?
ou a un autre endroit du faisceau ?
déconnecte déjà tout ce qui est inutiles ( phare, klaxon, . . . )
est ce que ça chauffe, juste ne mettant le contact sans démarrer ?
Si tu as un bon ampèremetre ( ou mieux, une pince ampéremetrique ) regarde la conso en sortie de regul contact coupé, contact mis, moteur tournant
si tu peux donner plus de détails....
A savoir que lorsque j'ai cramé deux ou trois regul, les fils entre l'alternateur et le regul on fondu, les connecteurs en plastique avec
donc court circuit
je pense que mes problèmes venaient de deux effets cumulés
1 : les cosses oxydés, donc plus de resistances de contact => ça chauffe et ça fait fondrent cable + connecteur
2 : le regul qui lache et qui demande encore plus de courant a l'alternateur, donc qui chauffe encore plus les cable . . .
si tu ne trouves pas "simplement", il va te falloir la revue technique pour suivre le schéma électrique
courage
Re: aide après feu électrique
Salut les 3 sont OK la batterie a 4 mois et les 3 au testeurs ressorte bien
L'ai 2 régull un mofset et un basique les 2 en neuf
Bobine neuve rick racing ( apparement mieux que l'origine )
Fusible je les ai tous fait et 0 crame
Ce sont les fil qui vont au régulateur principalement les jaune
La je vien de demonter l'arrière je vais tiré les fils en direct avec du 1,5mm
Sur la rta je n'arrive pas à trouver les la connexion grise et noir
Je te met en photo les câbles dans la soirée
Encore merci
L'ai 2 régull un mofset et un basique les 2 en neuf
Bobine neuve rick racing ( apparement mieux que l'origine )
Fusible je les ai tous fait et 0 crame
Ce sont les fil qui vont au régulateur principalement les jaune
La je vien de demonter l'arrière je vais tiré les fils en direct avec du 1,5mm
Sur la rta je n'arrive pas à trouver les la connexion grise et noir
Je te met en photo les câbles dans la soirée
Encore merci