750 k5: coupure à chaud

[mike750]

Petit souci avec mon 750 k5:
il coupe de manière aléatoire quand je fais de longues distances (supérieures à 150kms)
Le moteur coupe subitement, compte tour tombe à 0, message check, pas de code erreur en mode concessionnaire...
Je sèche un peu...qqn a déjà eu ça ???

[jayc]

Pompe à essence encrassée ??

post152532.html?hilit=coupure#p152532

[mike750]

Yes j'y ai pensé car j'avais lu le post, merci.

Je regarde ça rapidement mais vu la coupure, ca fait vraiment comme si on éteint le contact...A voir

[jayc]

J'avais eu un problème similaire avec une ancienne moto.
Démarrage aucun problème et généralement après 1h la moto s'éteignait comme si j'étais en panne d'essence.
Il fallait généralement attendre 10 minutes avant de pouvoir repartir.
Résultat: une pipe d'admission qui était fendu.
une fois les pipes changées retour à la normal.

[mike750]

Merci je vais contrôler ca aussi

[geof]

Salut. Ça peut venir aussi de ton capteur de béquille qui fait le bazar.

[mike750]

Merci geof, je vais l'inspecter...

[mike750]

J'ai "peut-être" trouvé le problème: le trou d'évent du bouchon de réservoir était bouché...

J'ai aussi vérifié les points suivants:
- filtre tamis de la pompe à essence
- pipes d'admissions
- contacteur de béquille
- régulateur de tension

Il ne me reste plus qu'à rouler longtemps avec pour voir si ça recoupe ou pas

Merci à ceux qui m'ont conseillé

[jayc]

J'espère que ce sera tout bon et que tu vas pouvoir profiter de ton Gex

[mike750]

Put...ça recommence
Ça ne le fait que sur un long trajet (>1h) et quand il fait très chaud (ça a commencé le 1er juillet)

Avez vous d'autres idées ?

J'ai testé le débit de la pompe à essence et il est OK.

[lezaps]

Put...ça recommence
Ça ne le fait que sur un long trajet (>1h) et quand il fait très chaud.

Chaud = vapor lock ?
Essence qui surchauffe et fait un bouchon de gaz

Vérifie le trajet des durites de pétroles et l' isolant sous le réservoir ( ainsi que le bout de plastique qui empêcher l' air chaud du radiateur de remonter vers le réservoir).

Sinon qu elle est la température de l' eau quand ça coupe ?
Et quand ça redémarre ?

A +

[mike750]

j'ai vérifié tout ça lezaps

par contre la coupure n'est pas forcément dépendante de la température du ldr, des fois ça coupe à 88 ou encore 92 ou 100, c'est
assez aléatoire mais uniquement quand il fait TRES CHAUD et que je roule un long moment

pour info cette panne a commencé après un journée piste par 40°C à l'ombre (le 1 juillet à bresse), sur les sessions, aucun souci (20min donc pas roulé assez longtemps ???) par contre sur le trajet du retour c'est là que les ennuis ont commencé

[mike750]

J'ai peut-être trouvé mon problème.
En effet,je suis descendu au Bol avec le Gex par un magnifique temps (900kms aller-retour) avec la boule au ventre de peur des coupures intempestives....

Et là, au surprise, elle a fonctionné divinement bien

Entre temps j'avais:
- vérifié la pompe à essence et son débit
- explorer tout le faisceau et les cosses pouvant provoquer des coupures
- démonter et graisser la béquille car elle ne remontait pas tout le temps complètement en haut (source hypothétique du pb N°1 ???)
- roulé avec une sacoche de réservoir Bagster sur tapis et non pas aimantée comme d'habitude, je trouve que cette dernière "coll" vraiment au réservoir et pourrait peut-être empêcher l'air de circuler au niveau du bouchon (source hypothétique du pb N°2 ???)

Bref, je ne sais toujours pas avec certitude d'où venait le problème mais il semble être résolu....

[mike750]

Bon ben c'est toujours pas réglé....

Dès que je fais des longs trajets, ça recommence:

Après 1h à 1h30 de route par temps chaud, la moto commence à ratatouiller (genre microcoupures mais compte-tour fonctionne encore et contact ok) puis elle le fait de plus en plus, avec des détonations dans l'échappement (genre coupure d'allumage...)
Ensuite, elle coupe complètement.
Je m'arrête 5min et elle repart comme si de rien n'était pour 1h00-1h30...
En roulant, j'arrive à prolonger quand elle commence à cafouiller en jouant de l'embrayage et de l'accélérateur (je soulage le moteur pour ne pas qu'il cale...)

Pour info j'ai exploré quelques pistes qui n'ont rien donné malheureusement:
- contacteur de béquille
- pompe à essence
- coup circuit
- circuit de charge et de régulation

Si vous avez des idées car là je sèche...

[jayc]

Bougies mortes?
Sinon t'embête pas et emmène la chez suz.

[mike750]

Pas bête l'idée des bougies...

Elles pourraient bien fonctionner à froid/température moyenne et se mettre en carafe à chaud ???

C'est possible ça ?

Le problème c'est que chez Suz', ils n'ont rien trouvé...ils commencent à me dire: "va falloir changer le CDI puis le faisceau...et on n'est pas sûr du résultat..."

J'ai peur que ça me coûte plus cher que la moto sans pour autant résoudre le problème avec certitude...

[jayc]

ça ne coute rien de jeter un oeil du côté des bougies.
Sinon éventuellement l'anti parasite qui déconne.
J'avais lu quelque part un problème avec une sonde qui donnait la mauvaise temperature et du coup ça faisait pécloter à chaud, mais je ne suis pas du tout sûr de moi sur ce coup la.

[mike750]

Merci jayc, je vais jeter un oeil de ce côté-là

[MIKABREIZH]

Pas bête l'idée des bougies...

Elles pourraient bien fonctionner à froid/température moyenne et se mettre en carafe à chaud ???

C'est possible ça ?

Le problème c'est que chez Suz', ils n'ont rien trouvé...ils commencent à me dire: "va falloir changer le CDI puis le faisceau...et on n'est pas sûr du résultat..."

J'ai peur que ça me coûte plus cher que la moto sans pour autant résoudre le problème avec certitude...

çà montre bien l'incompétence de certaines boutique...
on ne doit pas te facturer un élément s'il n'y a pas de résultat, la panne exacte doit être trouvée sinon tu ne pais pas.

idéalement il faudrait trouver quelqu'un de sympa avec la même brêle que toi pour faire des tests avec des pièces de sa brêle sur la tienne genre antiparasite cdi sonde ou autre (on se dépanne parfois comme çà entre potes avec nos voitures bmw)

[mike750]

Et oui Mika, c'est bien ce que je me disais mais je ne connais personne dans la région...

En plus, il faut rouler au moins 1h à chaque fois pour tester...

[jayc]

Tu as trouvé d'où venait ton problème ?

[mike750]

Non pas encore, je n'ai pas eu le temps de m'en occuper car beaucoup de taff...

Par contre, on m'a aussi conseillé de regarder du côté des bougies sur un autre fofo, donc c'est la prochaine étape...

[le roc]

Non pas encore, je n'ai pas eu le temps de m'en occuper car beaucoup de taff...

Par contre, on m'a aussi conseillé de regarder du côté des bougies sur un autre fofo, donc c'est la prochaine étape...

Je vais dire un truc con peut être mais ... Le mise à l'air libre de ton réservoir ?

.

[Jessy35]

Elle a combien de km ta gex ?

Peut être temps de prévoir un changement de bougie… pour ce que ça coûte à faire sois même.

Quand tu roule ton réservoir se mets sous pression ? Si tu as un "pscchiiitt" quand tu l'ouvres effectivement ça vient surement de ta mise à l'air libre.

Lorsque ça t'arrive il faudrait avoir le code défaut et te se fié à la notice…


Pour Suz va voir un autre garage, ils ont une obligation de résultat sinon ça serait trop facile, on change toutes les pièces et après on voit si ça fonctionne

[mike750]

Merci les gars

Pour la mise à l'air, je me suis déjà penché de ce côté là sans succès: pas de bouchage, pas de mise sous pression...

Mon gex a 36000 et les bougies ont été remplacées à 24000...

Je vais les changer avant toute autre chose car plusieurs personnes m'ont aiguillées sur cette piste.