Forum Moto SUZUKI GSXR - La Sportive SUZUKI

Il y avait son ancienne en vente. Je me disais que tu avais hésité il y a quelque temps.

J'ai reçu mes cadeaux !
Bon ... je ne vous caches pas que ça à un peu crisé à la maison quand j'ai annoncé les chiffres ... et ça parlait pas de secondes de gagnées au tour.
Mais bon, je vais me faire tout petit pendant quelque temps et va passer.

Question ?
Il sert à quoi ce trou ? Sachant que la vis de purge est à côté.

A mon avis, tu peux choisir le côté du purgeur. Le trou non utilisé doit être bouché avec vis +joint ?

En regardant bien il y a une bille dans le fond qui bouche.
Aucune idée de ce a quoi il peut servir donc, sans doute pour le choix du côté de purge oui.
Je suis en pleine purge et en effet, ça ne fuit pas par là.
Par contre j'ais du mal à obtenir un levier dur, malgré mon purgeur pneumatique...
Sur les conseils de PK racing j'essaie donc une nouvelle technique. Les 2 purgeur reliés a un récipient par des tuyaux.
Tu ouvres tout et tu laisses couler en rechargeant régulièrement le réservoir. Après 30min tu refermes et tu fait ta purge normal.
Je vous tiens au jus si ça marche ou pas !

Essaie le levier serré sur le guidon. ça fait remonter les bulles d'air

Tu as une purge sur le MC ?

Ptdr !
Oui j'ai purgé le MC aussi.
Après le technique de PK ya du mieux mais c'est pas l'idée que je me fait d'un freinage full Brembo... Le levier reste trop mou a mon goût.

Je pense qu'il faut que j'aille mettre ça en action sur route pour que tout s "se mettent en place".
Ensuite repurge et on verra. Ya pas de raison que ça merde tout est neuf (sauf les durites).

R'one a écrit : ↑mer. 14 août 2019 12:16 Bon ... je ne vous caches pas que ça à un peu crisé à la maison quand j'ai annoncé les chiffres ...

et ça va chercher dans quelle ordre de chiffres tout ça ?

R'one a écrit : ↑mer. 14 août 2019 16:31 Ya pas de raison que ça merde tout est neuf (sauf les durites).

bin , tu peux toujours demander a madame de t'offrir une paire de durites ......

Kilecon ptdr.
Non on va éviter lol.

Pour le tarif moi je trouve que ça reste "raisonnable" pour du Brembo neuf.
Les étriers (avec plaquettes route) sont a 545€ + le kit de montage à 34€ et j'ai rajouté une paire de plaquettes piste donc ça fait monter la sauce.

A savoir qu d'occaz c'est difficile d'en trouver sous les 300€.
Me connaissant j'aurais voulus les reconditionner avec de nouveaux joints au moins, 60€ environ + plaquettes à 80€ donc 440 € au bas mot.
On est est a 100€ d'écart. Pour moi c'était tout vu.

Après ça reste du moulé et non du taillé masse. Là on passe au 4 chiffres avant la virgule ...

Moi j'ai acheté une nouvelle montre de sport

https://www.suunto.com/fr-fr/Produits/M ... aro-amber/

Je la trouve très belle, mais je ne l'ai pas encore essayée

R'one a écrit : ↑jeu. 15 août 2019 13:07 Après ça reste du moulé et non du taillé masse. Là on passe au 4 chiffres avant la virgule ...

Ah les GP4RR en monobloc...

@golgote ; sympa la tocante ! ça n'a pas l'air d'être de la crotte
@r'one : bin disons que pour le même prix , t'avais une semaine pour vous deux au Maroc pension complète ....
@auréji :

Étrier compétition Brembo GP4-RR : Les caractéristiques techniques
Étrier avant racing
Monobloc, taillé dans la masse
4 pistons 32/36mm avec des pistons en titane
Entraxe de fixation : 108mm
Hauteur de piste : 30 mm
À monter impérativement avec des disques racing
Usage piste uniquement
Disponibilité : décembre 2018
Prix : 3 000 € (pièce)

put**n ,un étrier c'est le prix de mon Gex !!!

Sachant que les étriers ça va par paire ...

Sinon, hier je suis allé (et revenu) à la plage ... en vélo




J'avoue que j'ai un peu mal au fion aujourd'hui

70 bornes pour un burger !!! y'a pas plus près
1- t'as pas de dérailleur sur ton bicycle ça doit être chaud dans les montées et au démarrage !
2-bizarre bizarre , c'est plus long au retour qu'a l'aller

C'est pas 70 bornes pour un burger (et une bière hein, c'est important ), c'est 70 bornes pour se baigner à l'Océan
C'est aussi dans le cadre de ma prépa marathon

Non il n'y a pas de dérailleur, et ça n'est pas difficile dans les montée parce que la route que j'ai emprunté est plate. Juste des faux plats. Dans une région vallonnée ou montagneuse ça ne serait en effet pas possible
Pour les démarrages, la démultiplication est adaptée donc ça se passe bien
C'est avec ce même vélo que j'ai fait les triathlons.

Pour les différences de kilométrage, c'est parce que j'ai pas démarré la montre depuis chez moi à l'aller, mais au point de rdv avec mon pote, et qu'au retour j'ai fait un détour par le centre ville

CR rapide de la fin de semaine dernière :
Jeudi 15 août, beau temps, jour férié, journée découverte piste au Vigeant...
==> 1 demi session. J'en ai marre de freiner trop tôt et de me trainer dans les virages alors je retarde. Les freins c'est pour les lâches...
Résultat, au point habituel de déclenchement en bout de ligne droite des stands, je suis 20 km/h plus vite que d'habitude...
Euh, ....ça passe pas
Note : ça passait c'était beau.

Moto cassée. Bonhomme entier.
Carénage avant explosé
Monocoque arrière explosée
Boucle arrière explosée
Araignée "juste" cassée
Bocal de frein avant fixation cassée
Orifice de remplissage de radiateur ovalisé
Pédale de frein arrière tordue (je ne m'en sers pas de toute façon)

Bon, c'est pas tout, mais j'ai une journée de roulage moi demain ... (vendredi 16 donc).

Remontage de nuit (1h du mat') en mode gitans.
Adaptation d'un ancien carénage à moitié refait.
Scotch américain et points de croix en rilsan sur la coque arrière.
Changement de la boucle (j'en avais une d'avance)
Réparation à la soudure à froid de l'araignée (ça marche super bien)
Redressage de la pédale de frein
Scotch américain pour faire tenir le bocal de frein
Orifice radiateur redressé
Purge du circuit de frein (et ça c'est long).
Bref, debout à 6h direction Le Vigeant.
Et une journée presque complète
Début prudent (ça freine ? le bocal tient ? l'araignée ne bouge pas ?), d'autant que la chute avait déréglé le capteur TPS, donc ralenti à 5000 tr/min. Quand tu coupes les gaz, ça continue à pousser , pour s'en remettre une c'est top.

Bon pas de chronos de folie, hein, faut s'y remettre mais en fin de journée ça allait mieux.

Maintenant, j'ai de la pièce à acheter.

Un grand merci à Aurélien pour son aide, pour les points de croix, pour le réglage du TPS, pour les deux jours

Rooo put**n le con ! 20km/h plus vite ?! Là tu avais une bonne vitesse de passage !
Comme tu dis ça passait c'était beau !

Bon courage pour la remise en état, je sais pas si j'aurai eu la motivation pour rouler le lendemain perso. T'es un guerrier lol

Vous êtes une bonne équipe toi et Fiston.
Un staff de moto 2 a vous deux ^^

bin maintenant au moins , t'es fixé !!
20km/h de plus ...... ça passe pas !


bon courage a toi

En pièce tu as prévu d'acheter des crash barres style moto école, l'investissement serait rentable pour vous deux au ratio bac par roulages

theburner06 a écrit : ↑mer. 21 août 2019 13:57 En pièce tu as prévu d'acheter des crash barres style moto école, l'investissement serait rentable pour vous deux au ratio bac par roulages

10 journées de piste depuis début de la saison et un seul bac ( bon d'accord il est gros celui-ci).
Mefie-toi, tu roules ce week-end

bon roulage chouquette
tu y laissé un bras complet + l'épaule ?

Trail de la montée de l'Aubisque, 14 km, 1450 D+.

Première fois que je fais une course comme celle là, j'ai adoré
J'ai eu de la chance parce que la météo était parfaite, mais c'est un format de course qui me plait vraiment. J'ai trouvé que pour un effort de 2h20, c'était moins dur que 2h20 de course sur route.

bravo golgote !

2h20 a galoper dans les montagnes comme un chamois , avec un dénivelé pas possible ,
et il dit que c'est moins dur que sur route , le gars
quel maso !