je pense plus que le problème est que l'etrier est en deux parties, donc quand ça chauffe , ça se dilatte de partout et une partie de l'effort part dans les deformations plus que dans le serrage de la plaquetteMIKABREIZH a écrit :question au sujet du freinage "mou" des gsxr.
j'en ai marre de purger tous les 4 matins même suite au remplacement par deux fois du maitre cylindre en garantis...sans parler de feeling plus que moyen.
je viens de voir quelqu'un m'a dit que ce sont les étriers les fautifs (chose que je savais mais chez suz on s'obstine à changer le maitre cylindre...) et qu'il suffisait de changer les pistons de ceux ci car ce sont eux qui s'ovalisent avec la chaleur laissant entrer de l'air...quelqu'un a t'il déjà fait la manip ou adapté des pistons différent?
R1-R6 de 2005, pas cher et efficace !