[Lucimpe] Gex 600 L2

[Lucimpe]

Superbe! Et l'Akra ligne complète, quelle sonoritée J'adore!
A l'occaz, et quand il fera beau, on pourra comparer le son de ton 600 L2 Ligne Complète Akra et de mon 1000 L2 Ligne Complète Akra
J'ai l'impression qu'à bas régime tu fais un poil plus de bruit que moi.

En tout cas, belle modif

Ouai ca pourrait être marrant

Je penses effectivement faire plus de bruit a bas régime car en comparant avec jobar qui vient de mettre une ligne Akra aussi, moi ca commence a gueuler a partir de 4 000 tr et entre 7 000 / 8 000tr (régime de mon premier passage devant l'apn), ca résonne beaucoup. Aprés dans les tours ca gueule aussi mais je penses que le bruit est beaucoup moin "fort" qu'un 1000.

[ttc]

superbe!

[jeff]

Effectivement le son est super, j ai vraiment envie de mettre la ligne complète Akra sur mon 600 (j ai déjà le silencieux) mais le prix est pas donné lol

[jeff]

si vous avez 2-3 sites correct pour acheter une ligne, je suis preneur

[Lucimpe]

Pour les lignes le top niveau budget ca reste Ebay.

Aprés suivant la marque, ca va dépendre des offres.... J'ai payé mon chere ma ligne a mon concess (bien entendu je suis privilégié) que sur internet.

[Lucimpe]

Du nouveau pour le Gex très bientôt !

En effet après mur réflexion et arrivant a la fin des 2 ans de garantie, je me suis lancer dans une première : Cartographie moteur !

J'ai donc pris rendez-vous le mardi 12 aout avec Philippe Jugen de chez BCR : http://www.bikecolors-racing.fr (video reportage : http://www.youtube.com/watch?v=F_-jMSAT ... k9eg6IHXhQ )

Au programme, montage d'un Power Commander 5 + cartographie adapté a mes équipements (ligne complète Akra + filtre K&N).

Objectif :

- Tirer meilleur profit de mes équipements
- Lisser ma courbe de puissance pour ne pas avoir de "trou" et une plus grande plage d'utilisation
- Augmenter le couple et la vitesse de monter en régime
- Avoir un AFR (ratio air/essence) au top du top peux importe le régime dans un soucis de fiabilité (le plus important)
- Gagner quelques CV (a la roue je précise)


Je vais donc me lancer dans un "long" périple, de la région Parisienne jusqu’à Issoire (environ 440 km) pour laisser mon Gex a un des meilleurs reprogrammateur moto en France. Je vous tiendrais informer des mon retour avec mon ressenti, un pti résumé du travail effectué (et j’espère quelques photo) ainsi que mes courbes avant/après.

[Gro]

hâte d'avoir ton ressenti

[FuriBen]

sympa ton gex et surtout la ligne complete Akra quel régal
Je me disait bien que tu avais bouché le system PAIR car tu n'avais aucun retour et j'aimerai savoir si une fois le system PAIR bouché ton ralenti était stable?
As-tu fais un réglage chez Suz?
Et comment as-tu fait pour le boucher le system PAIR?

Au sinon on attend ton retour avec le PCV et la carto qui va bien
et puis ca permettra de la partager sur le fofo pour ceux qui auront quasiment la même config (comme base )

[Lucimpe]

sympa ton gex et surtout la ligne complete Akra quel régal
Je me disait bien que tu avais bouché le system PAIR car tu n'avais aucun retour et j'aimerai savoir si une fois le system PAIR bouché ton ralenti était stable?
As-tu fais un réglage chez Suz?
Et comment as-tu fait pour le boucher le system PAIR?

Au sinon on attend ton retour avec le PCV et la carto qui va bien
et puis ca permettra de la partager sur le fofo pour ceux qui auront quasiment la même config (comme base )

Le système PAIR a été bouché avec un capuchon en caoutchouc au niveau de la boite a air que j'ai mis dans la durite (économique et efficace).

Mon ralenti est légèrement instable mais je crois que c'est le cas pour a peut prêt toutes les meules, dés lors que tu décata... C’était pareil sur mon GSR 600 et sur le Gex 1000 de Jobar. Sinon je n'ai fais aucun réglage de quoi que ce soit chez Suz pour l'instant, étant donné que la ligne est donné pour fonctionner avec un moteur d'origine.

[FuriBen]

D'accord car moi quand j'ai changé mon pot sur ma mini-gex j'avais pas mal de retour et j'ai été chez suz et ils me l'ont dérégler un truc de dingue
depuis j'ai bouché le system PAIR et j'ai été dans un autre garage a 70 bornes et la ils ont appovris les bas régime de 10% et la moto à de nouveau le ralenti stable
Tu as décata (normal avec une ligne complete) et tu as senti un changement de couple ou pas?

Ca me motive a passer sur une sportive avec une ligne complete

[Lucimpe]

Justement non, j'ai perdu du couple a bas/mi-régime, par contre j'en ai gagné a plus haut régime et la moto continu a tirer jusqu'au rupteur a 15 500 tr alors qu'avant a 14 000 y avait plus rien.

[FuriBen]

ok merci pour l'info, tu va mettre un PCV pour gommer la perte de couple?

[Lucimpe]

Objectif :

- Tirer meilleur profit de mes équipements
- Lisser ma courbe de puissance pour ne pas avoir de "trou" et une plus grande plage d'utilisation
- Augmenter le couple et la vitesse de monter en régime
- Avoir un AFR (ratio air/essence) au top du top peux importe le régime dans un soucis de fiabilité (le plus important)
- Gagner quelques CV (a la roue je précise)

[guiguins]

Alors, tu es rentré? (Avec la moto j'espère)
Peux tu nous faire un topo de la résultante stp? T'es satisfait du résultat?

[Lucimpe]

Ca arrive d'ici peux ! Juste le temps de récupérer mes courbes