Forum Moto SUZUKI GSXR - La Sportive SUZUKI

Bah, Aurélien a commencé comme ça avec son 125 et il était loin d'être ridicule par rapport à certains gros cubes. Il pourra même raconter l'histoire de la ducati qui s'est sortie au bac en tentant de lui faire un exter !
Quand on a une moto de piste et qu'on roule vite, sur une journée comme celle-là (journée touristique de découverte) on doit savoir gérer le différentiels de vitesse, ou alors on ne vient pas.
J'en parle en connaissance de cause, car j'y vais tous les ans et je roule à mon rythme quand la piste est dégagée, le reste du temps, je travaille position, repères, trajectoires sans regarder un seul instant le chrono.

Et au passage, pour ces journées, il faut le permis de conduire, la carte grise roulante, l'attestation d'assurance et des pneus homologués route.

Jolie photo en tout cas !

Je poste une photo histoire de ne pas être complètement hors-sujet

Pour en revenir à ce qu'a dit Lyo, oui j'ai roulé avec ma R-125 à l'époque. C'est dangereux à partir de l'instant ou quelqu'un avec un GC a des problèmes d'égo ou manque vraiment d'attention. En effet, il faut être capable de supporter le fait qu'une moto pareille peut te faire les freins 150m après que tu choppes les tiens et prenne une courbe avec 10km/h de plus parce que la bécane est ultra légère. Si tu observes un peu aussi, tu remarques vite qu'à l'accélération tu déposes les 15 canassons de la moto...
Pour l'histoire de la Ducati, c'est. Le mec veut me mettre un intérieur que même en GP on ne voit pas. Il vient me toucher le bras avec son carénage et m'oblige à me redresser. La suite je ne la connais pas, j'ai foncé au bac, et quand je me suis arrêté, il était par terre et il hurlait comme un putois. Mais ça, 125 ou 1000cm3, il aurait pu faire la même

Bah quand j'y étais le problème c'était que les mec en 125 avancer pas. Donc le problème c'était que t'arriver pleine balle derrière eux en pensant que c'était un gros cube (de visu maintenant c'est confusant!!! encore plus a 200km/h)
Le problème avait été régler a la session d’après ils leurs avaient donner des gilets pour les "reperer"
Apres c'est sur que c'est au mec de derrière de faire attention faut pas ce prendre pour un paylote et perso moi j'aurait rigoler de me faire doubler par une 125 dans un virage, je lui aurais même payer une mousse y'a pas de honte a avoir! la moto fait pas tout y'a aussi le mec dessus, sauf en ligne droite (et encore)

Oui en effet, peut être que le gilet jaune n'a pas été une mauvaise chose
Je ne généralise pas bien sûr, mais une petite grappe de personnes a un égo un poil surdimensionné...
Bon on va pas trop en débattre ici, on va pourrir le topic. Au plaisir de te croiser un de ces 4 au Vigeant

Jai retrouvé celle la aussi

Elles sont magnifiques !

JOOOOLIE

Merci photo prise par le pôle mécanique d'ales

Classe !

Putaing, c'est juste ...
une prise d'angle et une position comme ça, ça fait juste rêver

Lyo86 a écrit :Putaing, c'est juste ...
une prise d'angle et une position comme ça, ça fait juste rêver

Au travail.

À droite cest plus compliquer lol

A Vaison piste. J'admet que je n'étais pas serein sur le montage!! [/URL]

Une petite, ça faisait longtemps

tu l'as mise où Junior?

Lors de mon premier roulage sur piste je vous avais demandé conseils sur ma position :

R'one a écrit : ↑mar. 27 sept. 2016 17:51 J'ai enfin récupérer des photos de mon roulage, j'attend vos avis/conseil sur ma position.

Mercredi dernier, j'ai donc roulé au Mans (bon dieu j'adore ce circuit !!! ) et tenté d'adopter la bonne position :

Photo virage de La Chapelle Photo scanné, sorry pour la qualité

Bon, j'essai de plus sortir le haut du corps, mais me manque de la vitesse de passage et surtout une bonne trajectoire pour y arriver.
J'ai un gros soucis que je dois bosser, c'est que je n'arrive pas vraiment à me fixer de point de repère, du coup trajectoires hasardeuse et vitesse de passage pourris.
De plus j'ai un coté favoris ... le droit. Virage à gauche je suis beaucoup moins incisif, le ponçage du slider en conteste d'ailleurs !

Bref, c'est pas le sujet, y'a du mieux non ??

C'est assez propre, tu fais bien corps avec la moto. Mais tu peux encore sortir un peu !!! (je dis ça, mais je galère aussi...)

Oui mais pour sortir plus faut que je passe plu vite et dans ce virage (La Chapelle) la moto pompais beaucoup de l'arrière je trouvais.
Il faudrait que je règle ms amortisseurs mais c'est pas simple a comprendre.

Réglage amorto --> Spécialiste. C'est le genre de truc difficile à comprendre tout seul. Il faut te faire aider par quelqu'un qui connait bien. T'as une chance sur 540145611 de trouver le bon réglage

tu as déjà fait tes courses morte ? après compression détente faut que tu parte de l'origine et tu règle au feeling quart de tour par quart de tour, ou alors tu amène chez un préparateur.

Non jamais fait.
C'est le coup des 1/3 d'enfoncement une fois le pilote sur la moto ?

C'est ça, c'est la course morte. Ca peut se faire à 2 ou 3, à condition de bien savoir quoi faire lorsque la course n'est pas bonne.
Mais vraiment, si tu sens que ta fourche va te jouer des tours (je parle en connaissance de cause), ça passe par une vidange si pas récent (+ de 2 ans), puis préparation par un pro. Ca fait un gros billet à lâcher, mais c'est que du bonheur après (selon les dires des pilotes)

lors du roulage à Lurcy Lévis