Arrêt moteur moteur ventilo en fonction

[VDK33]

Bonjour, un copain m'a dit de ne jamais couper le moteur de mon GSXR alors que le ventilo tourne...
Sachant qu'il se coupe à 99°, quand je la rentre au garage après avoir fait de la ville je suis plutôt vers 102° en ce moment en tous cas.
Est ce vrai ? Si oui pourquoi ?

Merci

Patrice

[Veta]

Oui et non c'est un peu du chichi ponpon, sa serais vrai si tu habitait en Sibérie et que la différence entre ta température extérieur et la température du moteur était suffisamment grande pour fragiliser ton bloc quand ton moteur est chaud au moment ou tu le coupe. C'est comme dire qu'une goute d'eau dans l'océan sa fait monter le niveaux su tu veut. Perso j'habite dans le sud de la france et quand je roule en ville si je faisait comme le dit ton pote je passerais mon temps a attendre et au bout de 35 000km elle se porte très bien. !

[VDK33]

Ok... Je comprends. C'est aussi ce qu'il me semblait... Mais bon, une confirmation vaut mieux qu'un doute.
Merci bien

Patrice

[Le prof]

Bien dit !

[joebarteam28140]

moi j'ai toujours envie de laisser le ventilo tourner jusqu'a ce qu'il se coupe car sur mon zx9r quand je coupais le contact et que le ventillo tournait, il finissait son travail même moteur coupé mais bon je me fais pas chier quand je coupe je la rentre mais je ne sais pas si c'est bon ? faudrait que je retrouve le mec qui m'avait dis que ce n'était pas bon...

[mamatitr]

Ce n'est pas nécessairement dangereux mais dans le doute je laisse toujours tourner le moteur jusqu'a l'arret du ventilo. Il y a des gars qui ont peté le joint de culasse car la temperature continu de monter un bon moment apres l'avoir éteint.

[lilou]

Ce n'est pas nécessairement dangereux mais dans le doute je laisse toujours tourner le moteur jusqu'a l'arret du ventilo. Il y a des gars qui ont peté le joint de culasse car la temperature continu de monter un bon moment apres l'avoir éteint.

Oui mais quand tu coupe le moteur la pompe à eau ne tourne plus donc meme si le ventilo tourne tu refroidit plus le radiateur que le reste du moteur.

[Motobobo]

Oui mais quand tu coupe le moteur la pompe à eau ne tourne plus donc meme si le ventilo tourne tu refroidit plus le radiateur que le reste du moteur.

Oui mais...
Le calorstat est grand ouvert, donc un effet thermo-siphon fait que tu as encore un peu de circulation du liquide de refroidissement.
Il existe une solution, c'est d'alimenter le ventilo avec un plus avant contact.
De la sorte, le ventilo continue de tourner (contact coupé) jusqu'au moment ou le calorstat se referme...

[lilou]

je suis d'accord il y a thermosyphon mais c'est moins efficace que la pompe. De toute façons les ingénieurs japonais auraient fait quelques chose sur le ventilo pour qu'il tourne en permanence apres coupure du moteur si il y avait un probleme

[mamatitr]

Ce n'est pas nécessairement dangereux mais dans le doute je laisse toujours tourner le moteur jusqu'a l'arret du ventilo. Il y a des gars qui ont peté le joint de culasse car la temperature continu de monter un bon moment apres l'avoir éteint.

Oui mais quand tu coupe le moteur la pompe à eau ne tourne plus donc meme si le ventilo tourne tu refroidit plus le radiateur que le reste du moteur.

Relis bien ce que j'ai ecrit...

[lilou]

JE ME SUIS TROMPE , je voulais rebondir à ce que disait motobobo. Mais tu a raison d'appliquer le principe de precaution on est jamais assez prudent.

[Veta]

je suis d'accord il y a thermosyphon mais c'est moins efficace que la pompe.

Oui mais parti de se principe la ta moto tu ne l’arrête jamais ...

[Bracovich]

Je trouve ça dommage qu'à la coupure du contact, le ventilo se coupe aussi
Je pense que je vais faire une modif pour commander le ventilo