Forum Moto SUZUKI GSXR - La Sportive SUZUKI

Bonsoir les gars. Ayant constaté que le freinage de ma 600 L2 n'était pas très performant j'ai opté pour une solution radicale
PR 19 + durite avia + plaquette brembo SC..;

Et ben que dalle , ca freine pas mieux.
A l'attaque du frein ca va , mais après rien , je décélère mais aucun mordant et le levier pas de feeling....je comprend pas..

Y en a t'ils qui ont eu un soucis avec un PR 19 ?
Avez-vous une idée ?

Merci pour votre aide...

Utilisation piste/route ?

Quel type de liquide de frein ?
Quel Pr19 ?

La purge à refaire sans doute.
Tes étriers c'est les brembo?

Quelques questions pour comprendre ( le prends pas mal, je sais pas si t'es un mécano du junior team ou un bricolo du dimanche)

Quel type de PR19 ?
Quelle marque de durit Avia ?
Montage séparé ( les deux durites au MC)
Montage en pont ( du MC a un étrier et retour a l'autre)
Montage en TE ( du MC a un té sous le té de fourche et deux durites)
Quel liquide de frein
Quel usage ( route piste)
Quelles plaquettes ( piste / route)
Banjo acier ? Allu ? Titane ?

Perso j'avais un 16/18 et j'ai jamais apprécié le felling en 18, ça freinait fort mais pas cool, en 16 ça freinait pareil, mais avec une super attaque !

Si avec toutes ces questions tu n'as pas ta solution.

Sur ma L1 j'ai juste changé les durit par des avia et aucun soucy, le freinage c'est dans la tête, dans le cœur et ... au fond du slip !

Pour répondre:

Maitre cylindre Brembo PR 19x20
Durite aviation direct du maitre cylindre au étriers (sans T) avec vis double banjo acier + contacteur de frein.
=> Kit de durites aviation freinage avant Hel Performance
Plaquettes brembo racing SC ( mixte route / piste)
=> BREMBO SC SINTER RACING ROAD PLAQUETTES AVANT 07BB37SC
Liquide de frein goodridge DOT 5.1

Usage pour l'instant route, mais pas la question car ca freine pas mieux que l'origine pour l'instant....

Pour moi ca vient de ta purge de frein
J'avais un peu le même soucis que toi quand j'ai monté mes étrier beringer, et en fouinant j'ai découvert que ces étriers la se purge à plat

Soit la purge soit le mélange des fluides si tes étriers étaient utilises en dot 4 avant.
Dans les deux cas,
Démontes tes étriers,
Repousses les pistons
Calle les plaquettes avec un bout de bois de l'épaisseur du disque
Purge piston vers le haut....
Et ça devrait aller mieux..

Le 5.1 j'en ai jamais vu l'intérêt.
Le rbf600 ( compatible 4.) c'est putaindement suffisant !

Je suis daccord avec l'utilisation du 600 RBF.

Une bonne purge. Vérifie également l'état des joints au niveau des banjos et si ils sont bien tous en place.

Si il y a toujours un problème voit côté étrier...

Les plaquettes sont neuves. Tu as pensé à les roder avant de faire des gros freinages ?

Qu'est ce que tu entends par "ca ne freine pas mieux" ? Rapidité de mise en action ? Constance du freinage ? Puissance des freins ?
Comme le dis bistoufly, rodage et plaquettes et surtout des disques. SI tu as changé de modèle de plaquettes et même si ce ne sont pas des plaquettes racing il a une base carbone dans les SC Sinter, ce qui veut dire refaire une couche d'accroche sur le disque (toilage + dépose de la nouvelle couche).

ok merci les gars , je fait une purge demain , on verra..;

yes merci.....purge avec étrier à l'envers + passage des plaquettes à la toile émeri...
La ca freine....rien que sur la route je le sent...;faut que je confirme sur un gros freinage mais c'est beaucoup mieux....