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Salut Prof, d'autant que pour sortir la culasse, il faut tomber le moteur....Le prof a écrit :Quand je lis ce genre de réponse : je pleure...
Sortir le moteur du cadre ce n'est rien prof!! Juste des vis et des tuyaux à enlever!! tu mets tout dans un gros pot et voila... quand tu remontes il faut juste retrouver où ca va mais en general sur les durites tu peux rarement te tromper. Pour les vis des fois il t'en reste mais ça c'est du rabiot... des vis de rechange!!Le prof a écrit :Quand je lis ce genre de réponse : je pleure...Une heure pour démonter un moteur
Même pas en rêve pour moi.
Ça sent le vécu !junior a écrit : Pour les vis des fois il t'en reste mais ça c'est du rabiot... des vis de rechange!!
oooo si tu savais à quel point... tu te serais affolé!! mais jamais eu de soucis, jamais de casse moteur ni de fuiteMotobobo a écrit :Ça sent le vécu !
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un conseil si tu n'as jamais fait achète la revue technique avant de te lancer dans ce chantier. Sinon demande à suz pour etre sure mais j'ai du mal à voir comment tu vas pouvoir sortir la culasse sinonnikkkko a écrit :Merci les amis
Moi qui voulais pas sortir le bloc me vla servi
Mieux encore, le Manuel d'Atelier Suzuki.junior a écrit : un conseil si tu n'as jamais fait achète la revue technique avant de te lancer dans ce chantier.
Perso je trouves la revue technique plus abordable quand tu débutes, plus d'explications écrites. Après c'est une questions de préferenceMotobobo a écrit :Mieux encore, le Manuel d'Atelier Suzuki.
Tout à fait d'accord avec toi, le M A est très fouillé... Détails d'une grande précision en revanche.junior a écrit :Perso je trouves la revue technique plus abordable quand tu débutes, plus d'explications écrites.Ma Pomme a écrit :Mieux encore, le Manuel d'Atelier Suzuki.