probleme LDR sur 600 gsxr k5

[michael]

bonjour a tous!

voila j'ai un probleme avec le liquide de refroidissement sur ma machine! je m'explique:

le niveau d'eau est en haut du bocal de ldr alors qu'il doit etre entre les deux traits en temps normal
et j'ai ouvert le bouchon du radiateur est le radiateur est vide et les durites aussi (quand j'appui dessus
sa pompe dans le vide) mais je n'ai aucun voyant qui s'est allumé et il n'y a pas de ldr qui est sorti par le
trop plein est ma moto ne monte pas en température anormale (tjr aux alentour de 80/90°) donc je
n'ose plus rouler avec de peur d'abimer quelques choses! si quelqu'un pouvait m'aider ou a déja eu ce genre
de probleme je suis preneur! merci a vous

[diego]

salut, commence par verser du liquide directement dans le radiateur...tu verras

[michael]

bah j'ai souffé dans le tuyau de trop plein du bocal et le liquide est reparti dans le radiateur mais le niveau est encore
au desuus de la normal est le radiateur est plein enfin plein je sais pas mais il est a raz bord mais les durite pompe toujours dans le
vide donc je sais pas trop quoi faire!!! merci

[Mamat]

pompe à eau???

[michael]

bon j'arrete pour aujourd'hui la a force de souffler dans le tuyau de trop plein et de pompé sur les durites
mon niveau est revenu au bon endroit mais petit a petit c'est dire je souffle jusqu'a ce le ldr soit en haut du radiateur
puis je pompe sur la durite sa descend petit a petit et ensuit sa descend d'un coup et plin de bulles d'air remontent
mais c'est peut etre normale vu que c'est comme si on le remplissait nen? merci pour vos réponses.

[diego]

démonte et test la vanne de thermostat, elle est peût être bloquée

[sebea33]

Ya pas de vises de purge sur le circuit de LR?

[michael]

démonte et test la vanne de thermostat, elle est peût être bloquée

merci diego mais qu'entend tu part vanne de thermostat car je n'ai pas trop de connaissance en mécanique
ou se trouve t'elle est comment la tester? et pour la vis de purge j'ai regardé mais je ne vois pas ou elle est

[mamatitr]

Normalement si je ne me trompe pas, la vis de purge se trouve sous la rampe d'injection. Tu va voir un petit bloc en alu ou son reliees deux durite d'eau (une petite et une moyenne) la vis se trouve sur ce petit bloc sur un petit teton qui remonte vers le haut (On parle bien de mecanique là... ) avec une vis de 10 au bout.

[michael]

un petit teton qui remonte vers le haut (On parle bien de mecanique là... )

merci mamatitr oui je vois bien ce dont tu me parle mais j'ai peur d'en foutre partout (je parle bien du ldr aussi )
sinon tout a l'heure j'ai remis a niveau le ldr dans le radiateur tout refermé et je les laissée chauffer! resultat elle monte normalement en température et
aux alentours de 103° le ventilo fait bien sont boulot fait redescendre la température mais j'ai remarqué qu'il y avait plein de petite bulles d'air qui remontéés
dans le vase d'expension donc je pense que c'est ca le probleme il y a de l'air dans le circuit mais je doit pouvoir écarter l'hypothese de la pompe a eau enfin j'espere
vous en pensez quoi?

[mamatitr]

Pour tout reprendre de zero:

1-moto froide et sur bequille laterale, tu leve ton reservoir, tu remplis ton radia a raz bord sans le refermer et tu demare ta meule. Tu la laisse chauffer jusqu'a ce que ton calorstat s'ouvre. (la temp moteur au tableau de bord chute brusquement de 5-6 degre au alentour de 70 degre quand il s'ouvre) ton radia va degouliner, tu coup le moteur.

2-tu laisse le tout refroidire pendant quelques heures et tu vera que ton niveau dans le radia aura franchement descendu. Tu complete pour re-remplir ton radia et tu le ferme. Tu demare ta moto et tu ouvre la fameuse vis de purge d'air et tu LAISSE COULER jusqu'a ce que tu ne vois plus de bulle d'air.( ton moulbiff n'est pas en sucre il ne fondra pas)

3- tu relaisse refroidire quelques heures et tu recomplete ton radia et enfin tu mets du ldr dans ton vase entre le mini et le maxi. Ca y est tu as purger ton systeme de refroidissement. En esperant que ca te sera utile ainsi qu'a d'autre. Corrigez moi si j'ai dis des betise.

[Mamat]

dans ton système tu as un point haut et un point bas
ton point haut ce trouve sur ta durite qui t'emmène le liquide à la culasse
ton point bas à la pompe à eau
sinon rien à rajouter juste que quand la moto est à température je met plusieurs coup de gaz pour que la pompe se lance bien et ce jusqu'a temps que je ne vois plus de micro bulles remonter

[michael]

eh bien merci beaucoup oui sa va beaucoup m'aider je ferai ca lundi a tete reposée car demain grosse journée de boulot
et ce week end le mans pour le grand prix de france (eh oui j'y vais en voiture!!!!) alors je ferais sa lundi et je vous tien
au courant mais une fois tout sa purgé pensez vous que sa puisse a nouveau m'arriver car a cause de quoi j'ai pu avoir de l'air
dans le circuit? merci a vous

[sebea33]

mamatitr Je ne veux pas dire de boulette mais il me semble qu'il faut purger le circuit avant de faire chauffer

[Mamat]

tu ne peux pas car si tu n'est pas a température ton circuit n'est pas ouvert donc tu ne peux rien purger

[michael]

bon eh bien je vous tien au courant: j'ai fait exactement comme vous me l'aviez indiqué j'ai purgé y'a un peut
d'air qui est sorti je laisse le tout refroidir et aujourd'hui je refait mes niveau et ensuite j'allume ma moto je la laisse
chauffer mais je remarque que ma durite (celle qui va du calorstat au radiateur devient de plus en plus dure et au fur et
a mesure des petites bulles d'air remonte dans le vase d'expension je la laisse toujours chauffer arriver dans les 100° le ventilo
se déclenche et fait redescendre la température mais ma durite est trés dure et des bulles remonte dans le vase et le niveau augmente
dans mon vase donc j'arrete la moto et je demonte mon calorstat je le met dans une casserole et il se déclenche trés trés lentement lorsque
l'eau est vraiment en ébullition hors il ne devrait pas s'ouvrir avant? (car l'eau de la moto n'est pas en ébulition avant qu'il ne s'ouvre????) Donc
a votre avis mon calorstat serait il fatigué ou cela ne vien pas de ca? et surtout ce qui m'inquiete le plus pensez vous qu'il est des risques pour
le moteur??? merci de vos réponses.

[Mamat]

je prend l'exemple de ma moto mais on doit avoir la meme architecture moteur et à mon avis le meme thermostat
sur la mienne il s'ouvre à 82°
arrivé à 95° il est ouvert complétement de 8mm

si il ne répond pas au 2 conditions c'est que c'est mort

[michael]

donc petit souci réglé cela venait bien du calorstat car depuis que je roule sans plus de soucis donc la semaine prochaine revision
des 12000kms donc je vais en remettre un et le changement du ldr. merci a tous

[royo91]

merci du retour et j'espere pour toi que ca ne va pas te couter tro cher.