Forum Moto SUZUKI GSXR - La Sportive SUZUKI

bonjour, mon gex démarre très très mal depuis le froid température entre 0/1°c a 10/12°c elle est a l'abris, je suis obligé d'insister plusieurs fois et quand elle pété elle cale si je ne mets pas un coup d'accélération et maintenir le régime quelques secondes a plus de 1500trs ça va , alors j'ai changé la batterie par une lithium mais idem donc j'ai changé les bougies par des iridium et idem aussi et j'ai fait faire le contrôle soupapes elles sont nickel, par contre il m'a dit qu'il manquait le câble starter étonné je croyais que c'était auto sur les injections mais pas sur les 2001, donc avec le câble lorsqu’elle pète ça évite de mettre le coup gaz, mais cela ne règle pas le problème démarrage a froid, et pour la synchro injection n'est pas faite encore mais il ma dit que quand c'est déréglé ça se voit en maintenant une vitesse constantes s'il y a des pertes ou accélération tout seul mais je n'ai pas ça, l'embraye a été changé et câble réglé mais pour démarrer pas de problème après c'est juste quand le froid est apparue début janvier , a chaud pas de soucis, bon c'est vrai elle démarre pas au quart j'appuis sur le démarreur 2 secondes alors sur mon 650sv 1 sec et ça pète, mais là c'est terrible des fois c'est 3 fois que je mis reprends j'appuis sur le démarreur jusqu’à ce que ça relance les papillons et tous le processus du contact et avant avec la batterie standard ça me la vidé de moitié car a la 5 ou 6 essais je remettais en charge donc galère et j'éteins même les feux pour éviter de prendre du jus, tout les consommables ont été changé il y a 1000 km, elle a 72000 km et tourne bien sinon, si vous avez une idée ou astuce, la tension de charge est bonne , après peut être le démarreur qui est faible? mais avec la batterie lithium cela envoi un peut plus de jus pour le démarrage, donc je ne vois pas autres choses ni le mécano non plus...merci

Personne n'a d'idée?

Pas de code erreur, ni de voyant FI allumé ?

viewtopic.php?f=30&t=13640&p=168901&hil ... id#p168901

Regarde là, ça peut donner des pistes.

bonjour non pas de code d'erreur tout est d'origine juste la soupape d'échappement supprimée

vous pensez une prise d'air a la pompe essence ce qui lui donnerait du mal a démarrer a froid ? ou coïncidence du froid?
et le fait qu'elle tourne normalement sans dérater la prise d'air une fois chaude se colmate? car a chaud pas de problème au dessus des 40°c.
car chaude elle démarre bien et normal 3 sec sur le démarreur et elle monte jusqu'à 106°C bien jusqu'au déclenchement du ventilo sans problème pas de monté ou baisse du régime,
une fois qu'elle a pété 2 ou 3 fois bien au démarrage avec le starter qui la maintient aussitôt 1500/2000trsmin ça va elle ne cale pas .
mais j'ai remarqué si elle pète 1 fois et que je relâche le démarreur j'ai le compte qui a du mal a passer les 1000 ce qui la fait calé aussitôt.

bon bah tampis, car j'ai regardé le lien mais c'est pas carbu mais injection a part une prise d'air mais j'ai regardé mais rien de visible et de bizard, tt a l'heure j'ai du essayé 3 fois avant qu'elle démarre et le compte tours a du mal a dépassé les 1000 du coup calé donc rebelote 2 ou 3 essais et des quelle chauffe elle monte 1000 puis fini a 1200 chaude environ, même chaude j’éteins et redémarre mais c'est pas au quart....

Suis pas trop balèze en carbus... mais en fouillant sur le forum tu dois pouvoir trouver des pistes de recherche.

Bonjour, j'ai le même souci avec mon 1000 K1 !
Par grand froid, elle a vraiment du mal à démarrer. Même avec le starter à fond !
Mais bon, je me dis qu'elle n'aime pas le froid. Vu qu'elle démarre super bien, avec des températures douces, cela ne m'inquiète pas plus que ça ! Je pense que c'est un défaut du modèle en vieillissant. La mienne viens de fêter ses 20 printemps