Forum Moto SUZUKI GSXR - La Sportive SUZUKI

pascal a écrit :

onisouka_44 a écrit :tien si sa peu t aider

saluuut et bonsoir a toi ...
t'aurais pas la meme pour mon 600 K4 ??????
pour mon info et ma consience
merci

si tu avais une photo aussi pour moi 600 k3 et question de noob il se trouve ou le boitier ?

merci cool man Dewee76

quote="kriscool"]salut les gexmans
il y aurait quelqu un qui saurait comment debrider un gex k10.
merci
gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! [/quote]

C'est pas K10, Mais L0, et le fil c'est celui la: (comme le K9)

Bonjour amis motards. Pouvez vous me sauvez la vie ??
J'ai 6 code panne qui s'affiche sur mon 600 gsxr k1 , le 13. 14. 15. 21. 22. 23 ( je c'est a quoi il correspondent),et ma brele ne demarre plus .
Pouvez me dire comment remédiez a tout ça? D'avance merci

Une presentation dans la section approprie serais la bienvenu

bonjour,
ds le topic de debridage, il y a concernant le srad de 98-99:
SRAD 750 de 98-99 (Inj) Changement des pipes d'admissions + fil noir rayé marron.
que se passe-t-il si je ne fait que couper le fil noir/marron?
j'attends de savoir exactement ce que notre gentil administration compte nous faire, dc avant de changer les pipes d'admissions.
merci

bonsoir a tous
j'ai un gsxr 1000 k3
avec : power commander , ligne complette yosh,filtre kn ect ...
j'ai le voyant fi qui s'allume après une forte monter en régime
j'ai vu sur la premier page que pour les k3 il faut également déconnecter un autre fils concernent la sonde lambda (que je n'es plus sur ma ligne..)
est ce que quelqu'un pence qu'il y a un rapport avec mon voyant ou ca n'a rien avoir??
j'ai fait un peut de ménage sous le réservoir et j'ai remarque qu'il y avait 2 fils qui était couper et vis sur un domino...
ce fil viens d'un connecteur vert voici la photo ,si quelqu'un peut m'en dire un peut plus ??

merci a tous j'espère avoir quelques réponse qui pourront m'éclairé sur ce bricolage!!!

déjà pas de sonde lambda sur un k3
juste le moteur de valve
vérifie que tu n'ai pas de l'eau dans ton cdi
pour ton connecteur je te dirais ça demain j'ai rien sous les yeux
il se trouve ou exactement??

ok je vais regarder ca se soir.
en ce qui concerne le connecteur il se trouve en dessous du réservoir entre la rampe d'injection et l'amortisseur arr, quand j'ai eux la moto, le fils remonter le long de la batterie et ces donc la que j'ai trouver ce domino, son chemin s'arrêter ici
sinon autre précision,comme le défauts viens en roulent , quand j'ai fait le teste ,j'ai C00 au compteur ... est ce que je peut faire ce teste moteur en marche quand le voyant clignote (ou ca craint de griller quelque chose)??
merciii

Mamat a écrit :ça ne fait peut etre pas longtemps que tu as ta moto et tu ne l'exploite pas suffisamment
le mieux ces de faire la meme route mode arsouille avec et sans et tu verra

SALUT A TOI DIEU DU DEBRIDAGE mamat

J'ai bien compris que pour débrider mon GSXR 600 k9 il faut que je coupe le fil n° 30 noir et blanc sur la broche .. mais cette broche ne serait elle pas placé sous la selle ??? et j'ai vu en lisant sur le fofo que a partir du k8 que c'était 2 fils n° 36 qui donnait en 72 ... bref tout cela n'est pas trés claire pour moi car je tient a ma moto comme a la prunelle de mes yeux ... je ne voudrais pas abimer mon reve d'enfance !!!
Donc ma question est simple peut tu me faire une notice rapide de comment debrider mon GEX pour lui donner sa jeunesse tant attendu depuis...... trop lontemps !!

vive les GEXMAN et

pour le débridage du k9 c'est le meme que le k8
débranche le fil n°66 cosse grise grise/marron (a D assis sur la moto)
Attention car le 66 n'existe pas en théorie.tu as 2x36 fils, tu donne le n°72 au fil 36 et tu décompte jusqu'à 66
le bornier gris est relier à ton cdi.......bien évidement sous la selle

Bonsoir à tous, déjà un grand merci pour les astuces et surtout les photos!!!!!!
J'ai vu que la présentation était de mise (normal) alors je suis l'heureux proprio d'un 1000 K10 acheté en conces tout équipé en deuxième main d'un gars qui s'était fais peur.....
Avant ça j'avais un 1000 K5, j'ai eu un R1 (je sais....) un 600 GEX.....
Je suis pas un "pilote" je me classe dans la catégorie de ceux qui font comme ils peuvent.....
Bonne route à tous!!!!!!!!

c'est plus sympa de le faire dans la section approprié.....ça évite de mettre le bordel partout

bonjour

je viens d avoir mon gsxr,l ancien proprio,a rebrancher le fil,donc 106 ch,si debrancher combien de ch????????????????????????????????


merci


@+david

une présentation dans le section appropriée serait apprécier de la part des membres du forum.......c'est la coutume

je me demande si vu que c'est électronique si on peut pas reliet le fil a un interupteur pour passer en full ou remmettre en 106 ch la moto sans a chaque fois tomber la selle?

bien évidement
je l'ai eu fait avec un système à télécommande
à ne faire que moteur éteint ou au ralentis seulement
JAMAIS moteur dans les tours

furigan a écrit :je me demande si vu que c'est électronique si on peut pas reliet le fil a un interupteur pour passer en full ou remmettre en 106 ch la moto sans a chaque fois tomber la selle?

J'ai mis un interrupteur sur la mienne que j'ai caché sous la selle passager, c'est pratique! Je m'en sers par temps de pluie, même si la puissance d'un 750 n'est pas démoniaque, ça peut éviter de se retrouver par terre suite à un mauvaise manip' de la main droite.... (genre un matin mal réveillé ou une connerie dans ce style ... ça m'est déjà arrivé avec mon SV1000... )

Gro a écrit :

furigan a écrit :je me demande si vu que c'est électronique si on peut pas reliet le fil a un interupteur pour passer en full ou remmettre en 106 ch la moto sans a chaque fois tomber la selle?

J'ai mis un interrupteur sur la mienne que j'ai caché sous la selle passager, c'est pratique! Je m'en sers par temps de pluie, même si la puissance d'un 750 n'est pas démoniaque, ça peut éviter de se retrouver par terre suite à un mauvaise manip' de la main droite.... (genre un matin mal réveillé ou une connerie dans ce style ... ça m'est déjà arrivé avec mon SV1000... )

tu peut faire un mini tuto sur sa merci

C'est pas bien compliqué à faire mais je peux le mettre en image oui
J'attends juste de recevoir mes nouveaux ballast pour mes xenons et quand j'aurai déposé tout l'arrière de la moto je ferai quelques clichés
...... ..... (je viens de trouver ça.... c'est rigolo... )

mdr.....

Gro a écrit :C'est pas bien compliqué à faire mais je peux le mettre en image oui
J'attends juste de recevoir mes nouveaux ballast pour mes xenons et quand j'aurai déposé tout l'arrière de la moto je ferai quelques clichés
...... ..... (je viens de trouver ça.... c'est rigolo... )

ok merci

Mamat a écrit :mdr.....

je suis une quiche en electricité

un interrupteur te coupe la continuité dans un fil
tu coupe ton fil tu le relie à ton interrupteur et l'affaire est faite
pour un interrupteur simple tu prend le fil qui vient en amont tu le relie à une broche.....tu reprend le fil qui va à l'aval et tu le branche à l'autre broche
pour faire simple tu le met au milieux du fil que tu viens de couper

ok merci car quand j'ai mit un interupteur sur le srad pour l apiste il aller du cadre au ventillo et au + de la batterie

parce que c'était un relais que tu avais mis et que tu avais besoins d'une alimentation pour le faire coller