Changement du 600 vers le 1000

[BOB]

Salut à tous,
Etant l'heureux proprio d'un 600 de 2004, j'aurais aimé savoir qui a démarré en 600 pour poursuivre en 1000 : pour quelle raison, au bout de combien de temps, quelles sont les différences agréables (ou désagréables s'il y en a), etc...
Tous les avis m'intéressent car je me pose des questions à sauter le pas ou non......
Merci d'avance.

[Nicogex]

Je penses que le mieux est de voir par toi même. Vas en essayer un...

[BOB]

Pour l'instant, je viens à peine de découvrir le 600 alors j'ai encore beaucoup de choses à apprendre. C'était pour savoir réellement ce qui était mieux sur la 1000. Avoir des avis de personnes ayant testé les deux justement.

[Mamat]

je suis passé d'un r6 2001 à un 1000K3
différence sur le train avant incomparable
moteur beaucoup plus coupleux
pour moi ya pas photo..........j'ai mal dès que je redescend sur une plus petite cylindrée

[aldhebaran]

hey salut bob!!

j'ai beaucoup hésiter entre 750 et 1000 gsxr et sérieusement à 99% des personnes que j'ai consulté mon dis le 1000 c'est pas exploitable sur la route mais plus à utiliser sur circuit et après un un 600 ça fait un changement vraiment radical car apparemment entre le 750 et le 1000 c'est totalement différent ça arrache beaucoup plus (enfin à confirmer mais un ami lui possède un 750 k7 et à tester le 1000 et il à été bluffé par la différence de puissance) alors avec un 600 j'ose même pas imaginer!!!
Donc me voilà parti sur un 750 gsxr et j'ai trouvé un k8, bien autant te dire c'est une tuerie ça envoie sévère et ce laisse manipuler à merveille et elle est sublime ,elle na rien à envier au 1000 ,
enfin je pense quand même que sur route le meilleur compromis est le 750 ^^, mais c'est sure le mieux ça reste de tester pour te faire ton idée moi j'ai tester le 750 et je me suis déjà assez fais peur avec dons même pas besoin de tenter le 1000

[Gro]

Je confirme aldhebaran! Moi mon reve a toujours été d'avoir une GSXR 1000, mais je me suis vite rendu compte que cette moto est vraiment très très puissante!
Elle n'est pas adaptée à mon style conduite donc je me suis dirigé vers le 750 qui est déjà pas mal à mon gout! Il est très maniable et juste ce qu'il faut en couple!

Donc comme le dit tout le monde, la meilleure façon de te faire une idée, c'est d'essayer!

[BOB]

Intéressant!!!!!!
Je pense que j vais continuer à faire mes armes sur mon joli 600 puis, dans quelques temps, j'essayerais de tester une 750 ou une 1000.
Mais justement, moi qui ais 120 cv sur ma 600, ça tourne autour de combien en 750 et en 1000?

[Angelus]

150 pour la 750 / 180 (190?) sur la 1000 il me semble ...

[BOB]

Ok : je vais rester encore un peu sur mes 120 bourrins pour apprendre!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Mamat]

tu as bien raison
quoique qu'on en dise plus tu va monter en cylindrée et mojns tu aura droit à l'erreur de pilotage
j'ai fais des trucs avec mon Z pour lequel je me serais mis au tas sans soucis.........
piloter une moto c'est pas rouler à 300 sur une ligne droite
applique toi sur tes freinages, sois souple dans tes courbes,gère de doigts de fée tes réaccélérations.............
y des choses à exploiter sur une moto et pas seulement le moteur.........ce n'est qu'un élément de la moto
apprend et tu verra pour la cylindrée après

[BOB]

Justement : j'ai besoin de conseils sur le pilotage, bien que je pense également que rien ne vaut l'apprentissage en lui-même, c'est à dire rouler et rouler encore pour se perfectionner. Mais comment apprendre plus vite? Le circuit?

[Mamat]

bien evidement le circuit c'est le mieux et un pti staage de pilotage idéal

si je peux me permettre de donner des pti conseils
-le freinage c'est avant le virage, tu peux ajuster avec l'arrière quand tu t'es loupé mais à notre niveau sur l'angle le frein avant c'est "touche pas à ça pti con!!!!!!!!!"
-toujours garder un filet de gaz pour que ta roue arrière soit motrice
-pense à bien tourner tes épaules dans le sens du virage ça va t'aidé à emmener ta moto sur l'angle
naturellement ton buste ce tournera(emmène ton épaule opposée das le virage)tend ton cou également et va chercher loin avec ta tete "dans le virage"sur route propre regarde loin là ou tu dois sortir

avant meme de chercher à déhancher ou a poser le genoux tu dois travailler ton attitude sur la moto.
concentre toi simplement sur ces trois points ça parrait con mais faire ça proprement c'est déjà beaucoup de boulot

pour faire le bilan
on décompose en trois phase:
freinage
on relache les freins(meme si on a loupé le freinage.......c'est là qu'il faut avoir des couilles)
on vise la corde
on envoie la moto
on ce met en attitude sur la moto
une fois sur la corde léger filet de gaz pour remettre de la motricité et préparer la sortie
on vise le point de sortie en rouvrant très progressivement
on redresse la moto et on rouvre plus fort

il vaux mieux freiner plus fort en entrée et accélérer plus fort dans le virage
que d'arriver fort de freiner loin......de ce chier dessus....la moto sortira de sa trajectoire resultat à 3Okm/h tu maitrisera meme pas la moto et te mettra au tas comme une tanche

bon tout ça ne sont que mes conseils à moi
je ne dit pas avoir la science infuse
je ne suis pas pilote
mais pour moi si tu fais ça proprement ce sera plus agréable pour toi et pour les gens avec qui tu roules et qui vont te suivrent

une fois

[BOB]

Merci bien pour tous ces conseils.
Pour ce qui est du regard des épaules tout ça, pour l'instant ça va!
C'est de savoir quand est-ce qu'on se déhanche ou pas?
Après, je dis ça va mais je pense être encore loin d'être "propre"!!!!!!!!

[Angelus]

pour ce qui est du déhanchement, regarde cette vidéo qui est très bien foutue !

Après sur route j'éviterai si j'étais à ta place, sauf si tu as une excellente visibilité et qu'il n'y a pas d'autres usagers sur la route

[BOB]

Merci pour le lien mais c'est une vidéo que j'avais déjà vue.
Mais comme je l'ai dit plus haut, je pense avoir beaucoup de "travail" à effectuer avant d'arriver à ce "niveau".
Un petit stage un de ces jours sur circuit me tente vraiment.........