Je ne pense pas que la 600 n'a rien dans le caleçon... ni ceux qui en possède d'ailleurs! (référence à gros kiki en 1000)Sim a écrit :Vous me tuer les gens a dire que le 600 n'a rien dans la caleçon !!
D'ailleurs vous le dites vous même les 1000 c'est pour faire genre gros kiki !!
Alors que j'en vois qui se la joue gros kiki avec 3cm de chaque coter des pneu malgrès leurs tas de chv ou de couple...humhum!
Non non pour moi si la moto est bien enmener c'est largement suffisant pour de la nationale... Après le couple c'est au goût des gens , joué avec la boite ou s'endormir sur la 5-6 et ne plus en bouger a chacun sa preference
(Oui je dit ça pas que je roule avec le 600.. Et moi je pencherais pour le 750 qui a l'air d'etre un super compromis !)
Après je pense (sans vraiment connaitre) que le couple est agréable même sur nationale pour doubler sans tricoter de la boite quand tu n'as pas trop de temps, et après rien ne t'empêche même avec une 1000 de tomber des rapports pour arracher la route aussi!
Toutes les sportives sont au top en sensation, encore plus quand tu sais vraiment les emmener ce que je ne considère pas être mon cas (j'ai mesuré... 2 cm de chaque coté des pneu! là c'est l'inverse, c'est la plus petite qui gagne!
) après en fonction de la cylindré le plaisir sera différent... là c'est une question de goût et ils sont tous les bienvenue! 
Bien sure, tu aura toujours certains risques inhérent a la conduite en milieu ouvert, par exemple dans tous virages ou tu n'as aucun visuel sur ta sortie a cause d'arbre, de maison etc... tu n'auras donc aucune idée de ce qui se trame devant toi, et là c'est belle et bien la roulette russe, mais finalement si tu meurt ca ne dépend donc pas de ta cylindrée mais bien de ce qui se trame dans ton esprit.
Si tu frote assez fort ma lanterne un génie va sortir 
"à STIFLER74 "
C'est pas faux... 
Da camarade, za etre undt très bon conseil, ca très très ponne idée, après 600 pour lui kaput, lui plus vouloir poser cul sur 600.