Forum Moto SUZUKI GSXR - La Sportive SUZUKI

Ton lien ne marche pas...

:hehe: :hehe: :hehe: Personnellement je n'étais pas surpris de galérer, j'avais déjà eu beaucoup de mal avec une précédente moto. Je pense qu'il ne faut pas pleurer le dégrippant, bien chauffer au décapeur (que je n'ai pas :oops: ) et faire des cycles de clef à choc. Ne pas s'agacer en recommencer t...

Merci quand même. J'ai pris le risque et pas de soucis, rien n'a coulé. Par contre, l'écrou de PSB était serré meumeu ! J'ai bien galéré pour l'enlever... Ma péteuse n'a pas réussi la première fois donc je suis passé à la clef poids lourd + rallonge (j'avais un bon mètre de force) et là aussi ça n'a...

Salut, Petite question, Je voudrais changer mon pignon de sortie de boîte pour en mettre un plus court (-1), mais je vois que ce dernier est protégé par un cache, qui comprend le récepteur d'embrayage (hydraulique). Je n'ose donc pas toucher à ce cache de peur que tout le liquide d'embrayage coule.....

Je viens de faire la vidange de la fourche... (enfin !) Quelle galère pour comprimer ce ressort ! Pourtant j'avais une réplique de l'outil qui va bien avec des vis traversant un cercle mais tout seul c'est pas évident de comprimer et de placer la cale sous le contre écrou ; Faut vraiment forcer comm...

https://www.ebay.fr/i/323604964816?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=709-134431-41854-0&mkcid=2&itemid=323604964816&targetid=885364217880&device=c&mktype=pla&googleloc=1006406&poi=&campaignid=9561937851&mkgroupid=98971055435&rlsatarget=pla-88536421788...

Oui lorsque je pompe le levier durci légèrement, mais je ne gagne que quelques mm, et c'est loin d'être satisfaisant. Et j'avais exactement la même course avant de faire le changement de liquide et joints d'étriers. C'est pour ça que je me dis que c'est "normal". Par contre, j'ai des levie...

Pour les triumph, ktm, aprilia et certaines autres marques il existe une appli / logiciel formidable qui s'appelle TUNE ECU. Ca permet de faire plein de chose y compris de régler le ralenti, et le rupteur. Je l'avais utilisé pour régler la triumph 1050 sprint st que j'avais à l'époque. Malheureuseme...

D'ailleurs c'est quoi comme MC d'origine sur un 1000 gex k7? Je ne vois rien d'écrit dessus... Le problème vient peut-être tout simplement de là ?

Bon, c'est fait ! La raison pour laquelle je voulais changer ces joints était que l'un des pistons s'était immobilisé alors que justement je voulais les mobiliser, pour vérifier qu'il n'y en avait pas de plus dur que les autres. En effet, je trouvais que la roue avant était beaucoup trop freinée lor...

Ok, ta méthode me plait beaucoup ! En fait si je veux faire les étriers un par un c'est surtout parce que je ne suis pas sûr d'avoir suffisamment de durite dispo pour faire un seul étrier alors les deux c'est sûr que non... Et comme faire les magasins est difficile en ce moment... Je vais essayer de...

OK, mais du coup, ayant des durites avia, je peux le faire étrier par étrier, sans ouvrir la deuxième vis de purge ?
il n'y a pas d'intérêt de laisser la deuxième à l'air car il n'y a plus ce "pont" de durite.

Mon MC est d'origine je pense, c'est un NISSIN radial avec vis de purge. Je ne connais pas le diamètre parce que je ne vois rien d'écrit dessus. Je suis déjà en durite avia, je pense que ça aura l'avantage d'éliminer le problème de stockage éventuel de bulles d'air dans le pont de durite d'origine e...

J'ai commandé un kit de joints neufs pour mon 1000 gex k7 ; si de la graisse est fournie avec les joints je l'utiliserai (je suppose que ça voudra dire qu'elle est miscible avec le ldf), sinon je lubrifierai au ldf... C'est pour la purge que je suis un peu inquiet... J'ai déjà purgé des circuit mais...

Lov68 meme constat et meme pb que toi. plusieurs purges sans grand changement au bout d'un moment le piston coulissait mais pas comme les autres pour faire simple, si tous les pistons etaient rentrée dans l'etrier, tu pompe sur le MC, les 3 pistons sortent a peu pres en meme temps , avec à peu pres...

Super, merci papy. Dommage que le tuto d'ici soit mort...

Salut,
Voila ce qu'on m'a conseillé :
https://amps49.fr/plaquettes-de-freins- ... piste.html

Homologué route mais plus typé piste.
Ca devrait convenir

C'est aussi et surtout des avis quant à la viscosité de l'huile de fourche à mettre que j'aurais aimé...
Tant pis...

Je suis un peu comme toi... Je ne sais pas trop... Je fais confiance à celui qui me l'ai dit mais j'ai quand même un petite appréhension... Effectivement la viscosité va influer sur le comportement de la fourche. En général la viscosité moyenne de ce qui est préconisé en routière c'est de la 10w, et...

Salut, Un pote m'a donné une astuce, mettre de l'huile de BVA dans nos fourches. Pour la petite histoire, apparemment, c'est un truc qui est utilisé depuis longtemps mais pas très connu. Apparemment, les mêmes résultats pour bien moins cher... Celui qui m'a donné ce truc a roulé en promosport comme ...

Ok, va falloir que je m'y mette sérieusement mais j'ai absolument pas envie...

Pour tous ces conseils, un grand merci

Ca va beaucoup m'aider.

Je confirme.
Et pour l'amorto, des conseils éclairés ?
Pour l'huile de fourche, je met ce qui est préconisé ou une autre viscosité ?
Pour le liquide de frein, on m'a dit que du liquide 600 était mieux que du dot4 ou 5, vrai ?
J'ai même vu 600 ou 660, vous faites quoi vous ?

Pas mal en effet.
J'ai un système de purgeur mécanique avec un clapet anti retour basique mais je trouve que ça fonctionne de manière aléatoire... Je tenterai encore une fois et si j'ai des doutes j'achèterai probablement ton système

OK, merci Gregoryd59 de ton retour j'ai donc passé commande . . . Pas sûr d'avoir le temps de les monter avant Aôut car j'ai quelques roulages de prévu, mais j'ai hâte de voir ce que cela donne Et a chaque fois, je galère sur le réamorçage du MC ( ben oui, je suis encore avec le MC d'origine, sorti...