Forum Moto SUZUKI GSXR - La Sportive SUZUKI

Salut,
Comment sais-tu qu'elle ne se decharge qu'au-dessus de 160?

Oui le lendemain j'avais une journée piste...
En 1,5h avec un pote on a tt redémonté et on a réussi a recaler sans demonter les chapeaux d'aac et sans abimer le joint de couvre-culasse et le lendemain j'ai explosé mon record à Nogaro. Donc elle marche bien

Aux alentours des 3cm.
A checker sur toute la longueur de la chaine, elle peut etre inegalement détendue, et alors là il faut soit trouver un compromis soit changer de chaine.

Salut,
Comment est la tension de la chaine?

J'ai déjà galéré pour la caler, car lorsque je calais mes ACC, je me retrouvais une fois les chapeaux serrés avec un décalage avec le vilo, et j'ai monté décalé pour qu'une fois serrés les ACC soient correctement alignés avec la culasse. Donc je suppose que ça vient de ça. Sur le GSR c'est allé tou...

Salut, Les pignons sont des dentures droites, comme les pignons de marche arriere de voiture. Ca a tendance à siffler (les voitures de course avec dentures droites...t'entends pas le moteur tellement la transmission fait du bruit). A part bruit vraiment alarmant, si ca siffle juste pour moi c'est pa...

C'est un bras oscillant de drag rallongé ça.

quand je regarde la photo du bas, je vois du jeu entre le dessous de l'etrier et la fourche. l'etrier doit plaquer dessus pour rester parallèle au disque c'est a ça que servent les diabolos si tu veux mourrir, c'est ton droit, mais c'est sous ton unique et entiere responsabilité ! Il a dit juste au...

Je préfère ceux d'origine

Salut, la distri c'est le mecano qui pourra te dire s'il faut la faire ou pas au moment où il fera le jeu aux soupapes. Sans voir c'est dur à dire, donc controler au moment du jeu c'est le mieux.

laconi08 a écrit : ↑dim. 27 mai 2018 10:46 tu as l’air de bien t’y connaître, du coup il me faut des entretoises sans épaulements, où est ce que je peux trouver ça ?

Je sais pas si je m'y connais, mais en tout cas je sais chercher

Pourtant d’après ce que j’ai pu lire, sur les années 2005 et au delà, il y a des ”pions“ de centrages. Déjà tu as un 600 ou un 1000 comme écris dans ton profil? Ensuite tu as un 2004 ou un 2005? Sur les 1000 2005-6 il y des pions de centrage sur la fourche, sur les 1000 2004 il n'y en a pas. Sur le...

laconi08 a écrit : ↑sam. 26 mai 2018 16:34 Bonjour à tous
Ayant un GSXR 600 de 2004, je suis intéressé par ce montage.
J'ai démonté mes étriers et je n'ai aucune bague de centrage ni sur l’étrier ni sur le support de fourche... est ce normal ? merci

oui, y en a pas sur les tokico. C'est sur les etriers de yam.

Salut,
Ce qui est sûr, c'est que je ne suis pas près de m'en payer une de ces années-là, je les trouve incroyablement chères. Après tu es dans la moyenne d'après ce que j'ai vu sur lbc, donc pas de raison de se priver .

seraphins a écrit : ↑lun. 21 mai 2018 12:00 je sais pas si ça pourra t'aider mes voici ma petite contribution

https://www.motoblouz.com/enjoytheride/ ... 2014-04-11

Oulà je pense pas qu'il en soit là, c'est un peu exacerbé l'usure d'un pneu sur piste...

Avant de toucher à la géométrie, attendons de voir ce que ça va donner avec les S21.

Je ne sais pas ce que tu as voulu dire, mais 195 ça n'existe pas.

Pensez vous que cela puisse venir d un mauvais reglage de foucrhe, trop dur? Un mauvais réglage pourrait accentuer, mais faut rouler quand même vraiment fort. Après vue que tu crames un pneu avant en 1200 bornes, ça doit rouler pas mal... :whistling: :hehe: A ce compte-là, ça pourrait venir d'une m...

Hello des news et pas des tops. Je n’ai pas reussi a faire ma vidange de fourche... Premierement, aucun moyen de levage ne m’a paru stable si securisant... Je vais aller voir a casto ce que je peux fixer au niveau de mes poutres pour y mettre mes accroches de cadre. Sinon le top c'est les béquilles...

Tout ce que je peux dire, c'est que même un supercorsa SP avant en 1200 km c'est pas normal. ça peut dépendre de la gomme (SC1 ou SC2) mais faut quand même envoyer fort. Les causes ??? Tes pressions (si elles sont prises à froid) m'ont l'air un peu hautes. sur le site Pirelli, ils recommandent 2.1 ...

Bon je rejoins Lyo alors, regarde du côté des papillons secondaires. Mais essai de supprimer le code FI du à la vanne PAIR debranchée, ça pourraitpt-être t'aider. C'est quand meme un outil diagnostique bien pratique, c'est dommage de ne pas pouvoir s'en servir. Voire pas bon pour la bécane le jour o...

Ça vaut rien les vidéos pour se rendre compte d'un volume sonore. C'est soit atténué, soit déformé, soit saturé, bref c'est bof. Et en plus ça dépend à quel volume tu lis la vidéo

Qu'est ce qui t'a confirmé que c'est bien -5mm? Parce que si c'est le cas et qu'on reprend ton raisonnement, avec du 310mm il n'y aurait pas besoin d'entretoises...

6cm à l'oeil, ça c'est beau .

Pour info c'est 1cm de filetage apparent sur la k5 d'origine (de mémoire).

Pour le systéme PAIR, tu mets une resistance et ça devrait faire disparaitre le voyant FI. Tu as des kits pour ça avec le bon connecteur et la résistance intégrée. Sinon pour ton pb tu peux vérifier l'allumage. J'avais eu ça une fois, c'était le mécano qui avait mal remis la bobine crayon et il y av...

Je pense que c'est pas mal dans ce sens là.
T'auras le feeling un peu foireux du MC d'origine, mais des étriers qui compensent largement.
En tout cas ça sera intéressant d'avoir un retour, parce que peu de gens font le changement d'étriers avec MC d'origine j'ai l'impression.