Forum Moto SUZUKI GSXR - La Sportive SUZUKI

Et pas de code défaut sur le compteur ( a la place de la température ) je suppose.... regarde les pins 55 63 et 64 du CDI, cela correspond au IMMOBILZER ( l'anti démarrage ) a quoi c'est connecter ( une des pin doit etre la LED "clé" du tableau de bord , les deux autres : l'antenne ) Par h...

oui, je comprends mais vraiment, le symptome que tu décris me fait penser a ça Tu aurais un capteur KO ( type bequille ) le démarreur ne se lancerai pas tu aurais mal brancher le capteur de position du vilo, déreglant l'allumage ( ou pire, pas d'allumage ) tu aurais la pompe a essence qui fonctionne...

Salut Fiz01 Tu te retrouves avec les memes problèmes de carbu que j'ai eu sur mon SRAD ! Manip 01 Carbu refait a neuf ( passage aux US aussi ) Reglage selon le manuel Suzuki ( cuve et richesse ) et au coup de gaz, moteur bien chaud, la moto restait perché à 3000 / 4000 tr/min pendant plusieurs secon...

Salut Un gars a pb équivalent au tiens il a demandé aussi de l aide Exactement les mêmes symptômes que toi Il a une moto de piste et a voulu shunter Le neiman Et depuis, démarre plus Si il remets le neiman, c est bon ( c est ce que j ai compris ) Sur le neiman, tu as une bobine pour lire la clé codé...

Salut, Sympa un "petit" roadtrip pour faire connaissance avec sa machine et valider les travaux fait dessus Au final, tu es plutot satisfait, y compris les freins Pour la suspension AV, tu peux peut-être rajouter un peu d'huile, pour diminuer le volume mort dans la fourche ( donc moins d'a...

Hello moi non plus je ne fais plus trop confiance depuis quelques galères avec les garagistes..... idem, travail plutot "à la va c****r" du coup, je me suis m'y a la mécanique et depuis 15 ans au moins, je n'ai plus mis les pieds en concession Pour mon K5, Je suis passé sur des étriers de ...

De memoire, le relais de pompe est commandé par le CDI a travers un fusible et l'interrupteur rouge poignée Droite ( le switch off ) donc si de ce coté là, tout est OK , il reste en effet l'antidémarrage ou le CDI qui a pris un coup le systeme antidémarrage est une boucle magnétique qui va autour du...

Je n'ai jamais eu ce cas là
Vérifie la connectique au niveau du CDI
Verifie aussi le contact entre les deux fils en mode concessionnaire.....
Après, moi je sèche

J'espère que tu résoudreras tes problèmes et je te confirme, c'est vraiment une super machine..... A chaque fois que je la sors, j'ai toujours le meme sourire béa sur les levres Coté moteur et cycle je suis full origine ( et sur route, je suis meme bridé ) , hormis le freinage AV qui est amélioré Et...

les deux tubes sont des "trop pleins" normalement tu a deux durites qui descendent le long de l'amorto et "jette part terre" un des tuyaux vient du trou situé sous la trappe a essence ( quand il pleut , il evacue l'eau ou si tu fait débordé en faisant le plein Le second, je ne sa...

tu trouves aussi que les regulateurs de pression ( sans trop chercher, j'ai trouvé ceux pour le 1000 K7.... ) a fouiller pour trouver pour la tienne

Ah, en effet, il en manque un peu et les symptomes confirmerait ta mesure Il existe des kit QUANTUM avec pompe et limiteur de pression ( pour 140€ ) un exemple d'un site ( attention, pas forcement la bonne ref de la pompe, mais c'est pour t'aiguiller dans tes recherches ) https://www.cl-racing.com/p...

Salut Sur ta prise diag, il faut court circuiter deux fils ( les connecter ensemble ) Perso, j ai mis un interrupteur , ça me permet d y passer qd je veux Pour les deux fils à relier, regarde un peu sur le net, tu trouveras sûrement une photo te montrant les deux fils Et lorsque tu passes en mode co...

Si tu as des problèmes uniquement en charge, il y a de fortes chances que tu as un pb de rztio air essence
Donc soit filtre encrassé ou trop huilé pour le BMC
Soit un pb de pompe ou regul d essence
En tout cas, sans voir la moto, je commencerai par là

Ah, pas d étincelle..... c est encore autre chose As tu essayé de démarrer la moto assis dessus, béquille repliée, embrayé ? ( au neutre et aussi avec une vitesse de passée) Autre chose Debranche ta batterie plusieurs minutes ( tu retires le moins ) Qd tu rebranches ton aiguille du compteur vitesse ...

Ce problème d étouffement apparaît en charge ou même lorsque tu est au neutre ?
Car un pb de synchronisation se manifeste aussi qd est au neutre

Salut Qd tu dis que l allumage ne fonctionne pas, tu veux dire pas d étincelles aux bougies ? Si je résume, pas de relais de pompe, mais le démarreur tourne Couleur des deux fils de commande relais sont jaune avec liseret noir et orange avec liseret blanc ? Fil jaune/noir directement commandé par le...

Filtre à air encrassé ?
Système PAIR supprimé sans avoir mis les bouchons ?

J ai eu le pb de pompe ( comme d autres potes ) et la sensation est plus d être au rupteur à 8000 ou 10000 tr/min Mais en dessous, elle fonctionne normalement Tu m'as dit avoir supprimer la valve échappement..... sinon, j aurais penser à ça Après, c est aussi le symptome d une mauvaise synchronisati...

je t'ai envoyé un lien en MP !

Salut, La synchro n'a pas l'air mal, mais perso, je la controle a un regime un peu plus éleve ( autour de 1800tr/min ) car il y aura plus de dépression et donc une meilleure visibilité Pour maintenir le regime, soit a la poignée de gaz ( ce qui est compliqué de tenir le regime constant ) soit en y m...

Salut,
Et non, le SRAD n'est pas bridable en A2
il est "déjà" bridé a 100ch ( version libre, 5 ou 6 poneys en plus )

donc, fonctionnement normal des papillons secondaires c'est vrai, j'avais "oublié", je suis en -1/+3 coté démul ( avec speedohealer pour corriger la vitesse compteur ) .... donc ça tire tout le temps :mdr3: Je vois que tu a l'air de toucher un peu, tu as faits tous les controles possibles ...

autre soucis aussi sur ces modèles, la valve a l'echappement qui reste fermé ( elle grippe ) et pas de code défaut dans certains cas
donc étouffement a partir du mi-regime jusqu'en haut !

Tu as fait déjà les controles de bases, donc c'est déjà un bon point Pour la pression, ç'est plus compliqué car il te faut le mano, mais je ne connais personne qui ai eu ce problème ( la pompe avec un manque de debit, oui, c'est un classique ) Apres, je n'ai pas ce "problème" d'etouffement...