Forum Moto SUZUKI GSXR - La Sportive SUZUKI

Le régulateur sur les gsxr 1000L3 sont sur le même côté où il y a le réservoir de liquide de refroidissement, c'est-à-dire côté droite quand on est sur la moto, il est bien caché, on ne le voit pas si on ne démonte pas le carénage.

ok je regarderai 👍

Bonjour, voila, je voulais savoir où se trouve le régulateur de charge sur la gsxr 1000 L3? quand je la batterie est rechargée pendant +1H elle redémarre sans problème, je vais rouler sur 20km, j'essaie de la redémarrer après et elle ne veut pas démarrer... sauf si je branche un boosteur de batterie...

Ok merci

Mais sont-ils faits pour nos motos sportives, vu quelles ont un régime beaucoup plus important ?

Voilà une question toute bête que je me pose. J'ai une gsxr 1000 L3"2013" acheté neuf en 2015 et elle a 7500Km environ. Je vous la fais courte ; la valve à l'échappement, c'était retourner sur elle-même et me bridé la puissance jusqu'à 6500Tr/mn et de ce fait les gaz d'échappement on dut r...

Salut à vous, j'ai reçu mon boiter CDI pour la mettre en Full "boitier de contrôle "Full" ECU SUZUKI GSXR 1000 2013/2015 et 2016 32920-47HG0". J'installe le nouveau boitier Full et j'ai recodé les clés avec le nouveau boitier Full, voici la manipulation à faire: J'ai pris la clés...

Je ne l'ai pas acheté dans un garage le boitier c'est sur ebay, y en a pas qui on put voir la manip qui ont put faire avec les clés lorsqu'ils ont changé leur boitier pour un Full? Car apparemment ont peut le faire sans le concessionnaire cette fameuse manip des clés....

Alors c'est quoi la manipulation des clés pour coder les clés à la boite cdi full "boitier de contrôle "Full" ECU SUZUKI GSXR 1000 2013/2015 32920-47HG0"? Car il n'y à aucune explication sur la manip à faire avec les clés quand ont à la boitier full d'installé.....
:whistling:

Bonjour,
Y-a-t-il des personnes qui on changer leurs boitier cdi d'origine pour un boitier cdi Full "boitier de contrôle "Full" ECU SUZUKI GSXR 1000 2013/2015 32920-47HG0" pour gsxr 1000L3 et si oui quelle manipulations des clés faut-il faire?
Merci.

[quote="Joe CARBU" post_id=198028 time=1539529230 user_id=6339] Autant la virer la valve que de la bloquer ouverte . Par contre je comprends pas pkoi modifier au niveau de l'échappement ..... si t'es bridé . [/quote] 8/ J'ai pas compris se que tu veux dire par là?! J'ai put voir aussi que ...

Bonjour as tu des creux à bas régime dû fait que tu n'as plus de catalyseur et de valve et que c'est plus qu'un tube vide de bout en bout? Merci

Y a pas de mal, pourtant on a tous bien cogité dessus en retournant dans tous les sens.... :pouce: Par contre il a mis la chicane pour l'essaie et dit que c'est mieux, quelle à moins de trou dans les bas régime et après n'a plus grand chose vers 7000tr, je lui dit quelle est encore bridé et me dit q...

Voila comment il a fait pour que la valve ne se referme ou ne face plus un tour sur lui même la prochaine fois
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Salut à vous, voila j'ai repris la moto et le problème quelle avait est que la valve avait fait un tour complet sur elle même et c'est ça qui boucher la sortie et quelle avait du mal à dépasser le 6300 voir à atteindre péniblement les 6500tr/mn et le fameux clac bref que j'ai entendu, voila des phot...

Merci encore de vos avis et conseils. Je vous dit ce qu'il en est.....

[quote=Lyo86 post_id=197993 time=1539206660 user_id=4864] Je suis un naze ! On a déjà eu ce type de pb sur un 600 k6. Plus de cable, plus de ressort, mais l'axe de la valve a cassé et la valve restait fermée et effectivement bloquée à 6 ou 7000 tr/min. Sur piste, ça fait bizarre. On a viré la valve ...

[quote=Piotrek post_id=197862 time=1538778847 user_id=5913] Avec tout ce que tu as fait je pense que tu peux écarter ton essence, réservoir, pompe et filtre à essence. Vérifie quand même que ta valve n'est pas bloquée fermée si pas déjà fait. Pour ta bougie j'ai un peu du mal à voir, mais l'électrod...

peut être un mauvais équilibrage des roues ou perte des masse sur des roues!?!?

Non elle à toujours bien fonctionné jusqu'à maintenant, c'est arrivé comme ça sans avoir bricolé dessus, c'est en démarrant d'un stop j'étais en fond de 1er en doublant en monté et c'est là qu'il y a eu un petit "clac" bref et c'est à ce moment là que j'ai senti quelle n'avait plus trop de...

Bon je la dépose demain au garage pour voir ce quelle à car j'ai tout essayé et comme y a pas de code ou FI je sèche.....

Ok et il se trouve ou la capteur CKP et la visse en question?! Je viens de regarder avec les codes défaut, pour le CKPS et je devrais avoir un C12 mais j'ai pas cela.....

[quote=Lyo86 post_id=197961 time=1539036615 user_id=4864]
Je continue à penser a un pb calculateur ou à un capteur déréglé (CKP par exemple)
[/quote]

Es ce que ça devrait me donner un code défaut si un problème de calculateur ou à un capteur déréglé car j'ai toujours rien comme code défaut.....

[quote=Aureji1608 post_id=197948 time=1539026423 user_id=5475] [quote=Piotrek post_id=197862 time=1538778847 user_id=5913] Pour ta bougie j'ai un peu du mal à voir, mais l'électrode me parait bien mangée (ou alors c'est une bougie iridium avec une petite électrode, et franchement ça sert à rien sur ...