Forum Moto SUZUKI GSXR - La Sportive SUZUKI

Hello, Les étriers de R6/R1 n'apporteront que de l'endurance mais n'amélioreront pas le freinage. Un pote en a monté sur son Gex 1000 et il confirme que la puissance et le mordant sont identique, en revanche pas de molesse dans la poignée une fois les freins chauds. Une configuration qui fonctionne ...

Hello, Merci et désolé de répondre aussi tard. Non, la rampe n'est pas neuve mais à 12000 km environ. Vu que c'est une moto dédié 100% piste, j'avais dans l'idée de la faire passer au banc + réglage via l'ECU. Il semblerait aussi qu'il puisse y avoir une modif de richesse vu que ce n'est pas la même...

Bonjour à tous, Suite à une panne sur le moteur des papillons secondaires (GSXR 750 K6), j'ai remplacé la rampe d'injection. Je n'ai pas de problème particulier, elle tourne rond sauf que j'ai l'impression qu'elle manque de puissance. Je peine à atteindre les 260 km/h en fond de ligne droite à nogar...

Hello,

Sur mon 750 de 2006, elle claquait aussi. C'était le tendeur de distri qui faisait çà à froid. J'ai roulé 30 000 km sans problème. Le concessionnaire m'a confirmé que c'était normal. Je l'ai changé à 70 000 km.

Mais si le bruit persiste à chaud, alors ce n'est pas le tendeur de distri.

Salut, pour les problèmes de frein mou c'est dû à l'échauffement des vis qui maintiennent les 2 blocs de l'étrier. En remplaçant ces vis (3 par étrier) par des plus costaud (120 kg de résistance) la dilatation est moins flagrante et donc moins de mou. En ce qui me concerne j'ai changé les plaquettes...

merci

Bon bah changement de rampe par une occaz sur LBC. Nickel, tout est rentré dans l'ordre. Par contre, il y a t-il un réglages à faire chez le concess en cas de changement de rampe ?
Merci

Salut,

C'est que tu dois être en limite de réglages. Il doit y avoir une toute petite marge avant que çà passe au milieu. Essaie de re-régler un poil et à un moment donné çà devrait le faire. Le problème vient aussi du fait qu'en resserrant çà bouge. C'est super chiant à régler ce truc

Salut et merci pour ta réponse. Le STVA du K6 est un peu différent apparemment, la piste électronique est pas aussi grosse. Ceci étant dit, j'ai tout vérifié et le moteur est OK. La résistance est conforme a ce qu'il y a dans la RMT. Pour le problème de ralenti rapide, j'ai vu d'où venait le problèm...

Hello, Bah personne n'a de Gex a réviser :-) Si jamais il y en a un d'entre vous qui veut bien prendre 15 minutes pour : - Lever son réservoir - Ouvrir la boîte à air - Mettre le contact et regarder ce que font les papillons. Je l'en remercie d'avance car là je suis bloqué avec un code C28 (panne co...

Bonjour à tous, Je viens de terminer le remontage de mon 750 suite à une casse (vilebrequin marqué, bielles HS et coussinets cassés !). J'en ai aussi profité pour jeter un oeil au moteur qui commande l'étage supérieur des papillons de gaz (le STVA) car il déconnait. Bref, il y a 99,99% de chances po...

Salut, Si c'est comme sur le 750 il est coté embrayage. Attention à bien le remonter par contre, il doit y avoir une cote précise entre le pignon de bout de vilo et le capteur (je sais je me euis fait avoir :-))Le plus simple est d'aller voir sur les microfiches du site pieces-suz : http://www.piece...

Le moteur est encore bon et c'est pas le même prix non plus.

Hello, De retour après quelques mois et un moteur démonté. Verdict : - 1 vilo HS - Au moins 1 bielle HS - Coussinets de bielles, coussinets de vilo HS ... Bref l'embrayage explosé à causé de gros dégâts. Me reste plus qu'à trouver un vilo + bielles. D'ailleurs, sur le site pièces-suz.com, la réf de ...

Merci Hagalaz pour la doc. Le pire, c'est que je l'ai mais je n'ai pas pensé une seule seconde à regarder. J'ai juste été sur pièces-suz.com pour la microfiche.

La distri n'a jamais été faite, effectivement ça vient peut-être de là. Mais vu qu'un des disques d'embrayage était complètement explosé et que des morceaux se sont retrouvés un peu partout dans le carter, j'ai peu qu'il y en ai qui soient remonté dans le vilebrequin. Je vais déjà démonté l'embrayag...

Pour être sûr, voici 2 sens de montage :
1.
Côté moteur
_________________
/__________________\
Côté extérieur

2.
Côté moteur
_________________
\__________________/
Côté extérieur

Lequel choisir ?

;-) merci je vais redémonter l'embrayage du coup. Sinon, c'est connu des coussinets de bielle qui lâchent à 70000 kms ? Du coup je me pose une autre question : quel est le sens de remontage de la rondelle incurvée (la toute première que l'on replace lorsque l'on remonte l'embrayage). Peut-être l'aur...

même pas une ch'tite idée ?

Salut, Dernièrement j'ai un disque d'embrayage qui est parti en miette. J'ai nettoyé le carter d'huile et virer toutes les saloperies qu'il y avait dedans ainsi que la crépine de la pompe à huile (qui au final n'était pas très sale). Depuis, j'ai fais une journée piste sans problème mais depuis 1 mo...

Hello, J'ai ma rampe d'injection qui commence à faire la tronche (750 K6, 70000kms). Enfin c'est plutôt le moteur qui contrôle l'ouverture des papillons du 2 étage. Lorsque je tourne la clef, il ne s'arrête plus de fonctionner alors que normalement, il tourne juste le temps d'ouvrir / fermer les pap...

Hello, désolé de répondre aussi tard et merci pour vos réponses ;-) Mon problème est résolu et était vraiment très con. Lorsque j'ai démonté le carter d'embrayage, j'ai aussi enlever le capteur qui était fixé dessus. Je croyais que c'était un capteur d'huile et j'ai pas fais forcément attention lors...

Batterie changée et chargée à bloc, toujours pareil. Je me demande si, lorsque mon embrayage s'est disloqué dans le carter, il n'y aurait pas des morceaux qui seraient remonté dans les cylindres et aurait flingué les segments. En démarrant au démarreur, de temps en temps il y a comme un "pschit...

Quelques news : - Pompe à essence nettoyée, un peu de cochonneries dedans mais rien de méchant - Mesure de la résistance des injecteurs au cas ou : dans la norme constructeur (12,2 ohm) - Batterie chargée mais bizarre. Si je branche le chargeur pendant une heure alors que le voyant "charge"...