Forum Moto SUZUKI GSXR - La Sportive SUZUKI

Pour les etriers c'est du r6 !!Reconnaissable c'est clair !!Avec un maitre cylindre accossato pr19 et biensur les durites avia et plaquettes APracing !!!

lezaps a écrit :tres jolie photos en effet
t'es sur quel circuit ?

si on reconnait bien les etriers ....

question : dékatalysée où pas ?

merci !! c'est sur le circuit de chambley dans le 54
oui c'est ligne complete avec un shifter et pc5 et le mapping pour regler le tt!!!

merci !!!

Meuhlanie a écrit :vu les prix, vaut mieux casser des leviers d'origine que des flip up

ca c'est pas faux!!! moi j'ai des leviers rizoma !!! si ca casse franchement j'en refait mais en bois!!!!

est ce que ca vaut le coup d'acheter un poly pour seulement 1 ou 2 sortie piste par an? sachant qu'en + pour rouler sur route, sans plaque ni feux ni retro.. faut en + acheter la remorque :S Un grand OUI!!! contrairement a ce que les gens pensent !! moi je suis moniteur et souvent beaucoup de perso...

160e l'avant complet et 80e la coque arriere!!! ca va ???????? C'est toi qui vends ca? je cherche un poly complet la, j'ai trouvé une reduc de 20% chez PAM, 400 le tout. c'est toi qui vends tes poly? dsl pour le retard !! non ce n'est pas moi mais mes poly viennent de chez eux (c'est un site allema...

iluzioR a écrit :J'ai du mal aussi avec l'optique des L2, mais belle meul sinon

les designers on abusés sur l'avant franchement!!! autant l'arriere est magnifique autant que l'avant est nul!!

j'ai limite une petite rection :p herm ^^ Par contre même sur une édition spéciale, ils ne mettent pas de durites avia... Je ne comprend pas que des motos de ce prix ils ne nous en mettent pas... entierement d'accord!!!des etriers brembo et des des durites de chez auchan !!! c'est n'imp!!! mais bon...

le stunt c'est bien mais a voir!!!mdr

tt d'abord salut !! donc moi ,pour info puissance je viens de passer ma 750gsxr k10 au banc !! 135.7 ch a la roue equipement:ligne leovince factory carbone et filtre kn !! Pour ceux qui est du stunt , une grosse tarte de 60 a l'arriere avec une 500 et le tour est joué!!! si tu veux lever ,tu n'as gu...

bjr !j'ai installé tt le kit frein avant de r6 2010 (maitre cylindre ;durites avia et etriers et le frein est tres puissant !!! je confirme pour les disques de 310 !! pour les cales elles doivent faire 2.5 mm d'epaisseurmais attenention pas des rondelles elles doivent se loger dans l'etrier et dans ...

voila premiere photos du roulage sur le cicuit de dijon prenois avec le team performance 55 le 01 avril 2013

dijon prenois le 1 avril 2013

Gro a écrit :C'est bien des étriers de R1/R6 que tu as sur ta moto?
Si oui, tu as gardé les disques d'origine? Quelle épaisseur pour tes entretoises?

Et, ça se monte sur le 600 K4/5?

ce sont bien les disques d'origines !! et oui c'est identique aux k4.5.6!!

merci!! je suis juste embeté !! je n'arrive pas a trouver les protections kevlar pour les carters!! Elle déboite! :pouce: :amen: J'ai vu que la il y en avait mais je au niveau qualité je peux pas te dire http://www.road-racing.be/catalogue/1813/Protection-Carbone--Kevlar.html ;-) merci!! c'est le t...

Gro a écrit :C'est bien des étriers de R1/R6 que tu as sur ta moto?
Si oui, tu as gardé les disques d'origine? Quelle épaisseur pour tes entretoises?

Et, ça se monte sur le 600 K4/5?

oui c'est frein de r6 2010
pour les cales!! c'est 2.5mm !!je cherche le topo!! jte le posterai!!!

merci!! je suis juste embeté !! je n'arrive pas a trouver les protections kevlar pour les carters!!

Gro a écrit :Elle déboite!