Forum Moto SUZUKI GSXR - La Sportive SUZUKI

Très propre la titine , je viens de mettre les liserets de roues

Blue Flame font aussi de très beaux échappements et pas trop chers. En ce moment 20% de remise, la promo est limitée dans le temps. Par contre même avec le db killer ils ne sont pas homologués en France.


https://www.blueflameperformance.com/main_english/

Grand fan de hayabusa, j'ai craqué pour une K8 avec seulement 7500km pour un prix de ouf 7500€. Moto achetée au Luxembourg carte grise full mais certificat de conformité à 106cv. :pouce: A peine rentré, j'ai mis une bulle Ermax, diabolos Rizoma. Demain je me colle aux liserets de jantes. J'ai aussi ...

Il faut faire un réglage de l'embrayage. Regardes là j'explique la procédure

embrayage-gsxr-1000-k1-t3843.html

Pour les rapports à la volée, faut être à un régime bien précis pour les passer. Autrement tu voiles les fourchettes de boite et après les rapports ne tiennent plus enclenchés. Tu peux très bien avoir le même problème avec shifter mal réglé.

Avant de changer l' ECU, il y a d' autres pistes à voir:
- problème de bobine crayon
- contrôler le débit d'essence
- impuretés dans les injecteurs ( les nettoyer aux ultra sons)
- Nettoyer les connecteurs de l' ECU au W40.

Jamais entendu parlé, par contre si tu n'est pas le 1er proprio, il se peut cet embrayage a été déjà démonté. L'essentiel c'est que tu ais trouvé cette panne.

Voici l'embrayage en détail, si ça peut t'aider. Si le joint n'est pas abîmé, tu peux le remettre sans problème.

Le dimanche aprem, nous on roule par ce beau temps. :hehe: Comme dit plus haut, faut démonter pour voir ce qui se passe niveau embrayage. La tige de poussée dans quel état est t-elle ? Si elle est en forme de champignon à l'extrémité ou vriée, faut la changer. Voir aussi si la noix n'est pas abîmée,...

Perso si c'est pour faire que de la route, un power commander vu son prix n'est pas obligatoire, et tu ne verras pas de grande différence. Un réglage par un bon mécano suffira amplement.

Si tu as une alarme, regardes aussi par là.

Mauvais branchement des fils

J'ai restauré une 1000 cbx 6 cylindres, quand on arrive à la fin et qu'elle tourne comme une horloge, on est très content de notre boulot. Je te souhaite une bonne restauration et n'oublies pas de mettre des tofs une fois qu'elle est finie.

Bizarre ton histoire, mets la somme de côté pas que la poste te réclame quelque chose plus tard.

bilout62180 a écrit :je me suis commandé de la castrol gp1 en 10w40 sur silver performance, quand j aurais la becane bien en main je passerais en 10w50, pour l hule voiture j ai pas trop confiance la j' avais mis de la 300v

Ca fait plus de 30ans que je mets de la motul 300V auto dans mes motos.

Une huile auto va très bien dans une moto. Il y a juste une chose qui faut faire attention, c'est qu'il n'y ait pas d'addifif anti-friction. L'embrayage ne va pas aimer ce genre d'additif.

Michelin liquide les stocks des power, on passe au power 3 maintenant.

Les clés à transpondeur sont apparues en 2008 chez suzuki. C'est purement commercial, obligation de passer chez le concessionnaire pour le changement de clé ou de cdi.

Synchro des injecteurs, je ne connais pas. En mettant un filtre KN, le réglage de l'injection n'est pas systématique.

Vérifies aussi le contacteur de béquille.

Habitant juste à la frontière allemande, je te conseille l'A8 entre Saarbrucken et Pirmasens. Autoroute qui n'est pas limitée et pas trop fréquentée.

** Au prix de 250,84 € ht soit 300 € TTC. - DISPONIBILITE des premières unités début MARS 2013. - Les premières unités seront réservées aux pilotes de PROMOSPORT / PROMO DECOUVERTE / PROMOTION CUP DES WERC / O3Z et toutes autres formules sportives disputées sur le sol national qui obligent l’utilisa...

Pour 2013, fini le débridage à 1 fil. Il faudra commander un boitier à 300€ qui sera délivré qu'à ceux qui possèdent une licence .

Bienvenu sur le forum l'ami

Comme j'ai dit plus haut, tu dois avoir un problème avec le robinet à essence qui n'est plus étanche. Vu l'âge de la moto, il suffit que les pointeaux ne sont plus étanches aussi, ça déborde et passe par le reniflard, d'où l'essence dans l'huile. Un bon nettoyage des carbus avec un contrôle des poin...