Bon déjà pour raconter le soucis rencontré, matin, température basse et temps humide, je vais pour démarrer mon petit Gex 600 ( K6) de 53000km mais qui tourné comme une horloge jusqu'a ce jour, je désactive mon alarme, enchaine sur la mise sous tension, et la ..... FI qui clignote .... mais qu'est ce qui ce passe ???? :O Bon après quelque recherches futures j'ai appris que c'était le code erreur C28 qui venait de ce déclencher
Bref, démarrage de la brelle, RAS elle démarre au quart de tour malgré le voyant rouge qui reste fixe et un FI qui s'excite. Je tente une approche, je coupe, je rallume ...Et la !!! MIRACLE !! Plus rien !! Bon c'était rien alors !! Je roule. Je m'arrête. Je repars. RAS, plus de Fi, parfait !! Jl'aime ma titine. Sauf que le lendemain rebelote !!!! FI a froid ... démarrage quelque seconde puis je coupe je rallume et la rien !!! Démontage réservoir + boite à air et la rien clapet secondaire ce ferme et s'ouvre parfaitement... RAS...Normal la moto est chaude !!! le lendemain même manoeuvre et la ... mise sous tension et es clapets bloque de suite comme ci le moteur était grippé ou je ne sais quoi ... bref la je me dit que le sort s'acharne sur moi , Suz Bordeaux m'annonce remplacement obligatoire de la rampe... total : 1300€ :'( Euuuh non , sa va pas le faire, google est mon ami et j'apprend que cela pourrait être juste 2 petites soudure dans le fameux moteur STVA... bref Comment démonter tout ça :s et la je cherche et je trouve 2 choses ... d'ou mes deux questions pour ceux qui auront eu le courage de lire ma pauvre aventure... d'abord j'ai trouvé une rampe d'injection d'occaz mais pour un k7 donc a savoir si c'est montable sur un k6 enfin si il n'y as pas de difference ... ensuite si il m'est possible de réparer le fameux moteur STVA, j'ai lu sur une notice gex 600 k6 qu'il ne fallait jamais le désassembler de sa rampe.
..vrai ou pas ?
Svp vraiment besoin d'aide :)
puis faut faire gaffe selon la panne ça peut être ennuyant... comme la 
