Question GSX-R 1000

[neozerabbit]

Salut

Actuellement je roule sur piste (sur route aussi) avec un GSX-R 1000 K4. J'en suis trés content c'est fiable, ça marche bien et on trouve de la pièce à des tarifs correctes.
Maintenant je suis en train de regarder pour la saison prochaine si je change ou pas.
Je ne me pose pas la question de l'efficacité car les châssis et moteurs des millésimes après la mienne sont de toute façon plus performants.

Je partirai bien sur la génération suivante K5-K6 mais j'ai eu des retours assez mauvais sur la fiabilité.
Un pote me disait de ne pas non plus m'intéresser aux K7-K8 car il y en a peu (donc peu de pièces) et peu de possibilité de mettre des pièces des autres millésimes. Il m'a dit de voir à partir du K9

Donc quel est le millésime (à part le mieux) de GEX le mieux pour la fiabilité, le coût d'entretien et la facilité de trouver des pièces ? Je regarde aussi l'adaptabilité des pièces d'un millésime à l'autre.

A+
Néo

[dashell]

Les K5-K6 sont fiable quand même (ça casse pas pour un rien )

K7-K8 commence à se faire rare en effet (il y a des bonne occasion sur des pistards mais pour trouver de la pièces ça commence à être galére)

K9-L4 (partie cycle presque identique donc la tu en a un stock de pièces.... puis dès qu'un nouveau modèles va sortir ces millésime ne couterons plus rien niveau pièces (puis c'est un vélo comparé aux autres années )

Maintenant un 1000 t'est il indispensable sur piste ? (question idiote mais faut savoir que le 1000 peut être plus pénalisant qu'autre chose )

[neozerabbit]

Tu confirmes mes pensées pour le K7-K8 bien que je pense que ce soit une très bonne moto.
Je verrai sans doute pour un K6 le K9 étant hors budget pour l'instant.

Un 1000, parce que je ne sais pas conduire autre chose. Avec un 600 je serai à la ramasse car je ne sais pas conduire très haut dans les tours et entrer en virage à haut régime. Avec mon 1000 j'ai un braquet court (15*45) et j'ai appris depuis longtemps à casser mes courbes pour exploiter la puissance.

[manuk5]

Je suis passé du K3-K4 au K5-K6.

Pourquoi => K5 antidrible

C'est très fiable et y'a pas mal de pièces. Effectivement, les K7/K8 sont plus difficiles à appro en pièce détachées.

Fonce si elle te plait

[lepantrek]

k5-k6 sont très fiable, marche très fort, mieux que les k7-k8, ont une partie cycle vive (un peu trop des fois) et y a pas de pièces.

[oliv]

Je suis passé du K3-K4 au K5-K6.

Pourquoi => K5 antidrible

C'est très fiable et y'a pas mal de pièces. Effectivement, les K7/K8 sont plus difficiles à appro en pièce détachées.

Fonce si elle te plait

ANTIDRIBLE
Je croyais qu'il était apparu sur les K7.(c'est ma première Suzuki )
Donc j'ai l'antidrible sur mon K6. YEEEEEEEEEEEEEEESSSS
Plus qu'a rester ça sur circuit...