06/10/13 : je finalise la préparation de la moto : il me faut des pneus!! des copains me disent "j'ai c'est bon", je me retrouve avec un pneu avant et deux arrières à récupérer, c'est cool. Sauf que je vois l'état des pneus et me dit qu'ils ne tiendront pas la journée (on est deux à rouler avec le dayto). Du coup pas le choix, je vais chercher un supercorsa neuf pour l'arrière (134€ en promo en ce moment chez cardy pour les intéressés) et mon chéri me dépanne d'un racetec avant presque neuf.
Bon les pneus c'est fait.
On est donc 3 à partir dans la laguna, où et comment on va caser nos affaires? 2h de casse tête Tétris plus tard, nos affaires sont chargées et il y a 2 places 1/2 dans la voiture. Ca passera pour nous trois.
Dodo tôt pour tout le monde, le réveil sonnera à 3h15.
07/10/13 : 3h15 le réveil sonne. On se prépare vite fait, on récupère la remorque au garage et c'est partit pour 3h de route (le matin ça va vite, personne sur la route). Grosse ambiance dans la voiture, musique de merde, on danse, on chante, on s'arrête à chaque station total qu'on croise pour prendre des cafés aux spéculos...
7h : arrivée sur le circuit. Il n'y a que 2 groupes de personnes ayant dormi sur place (d'habitude une bonne dizaine). On sait que le roulage n'est pas complet mais quand même!
7h20 : un couple d'amis nous rejoignent, on commence à s'installer.
8h : on est bien installés, le jour se lève. Seules quelques autres personnes sont arrivées, on est maintenant une 20 aine sur le circuit, team compris !!
8h30 : contrôle sonomètre et briefing habituel avec les mêmes vannes pourries chaque fois (ici c'est toujours le mec du circuit qui fait le brief et non le team). Quelques autres pilotes sont arrivés. Il y a une 15 aines de pilotes en débutant, une vingtaine en inter et une quinzaine en confirmés. 2 ou 3 autres viendront s'ajouter en cours de journée. Peu de monde donc, le paddock est vide!
9h : les confirmés prennent le départ. Il fait frais, la piste est bien froide mais tout se passe bien pour mon copain et nos deux amis. Je les regarde rouler avec la copine de celui qui nous a rejoint sur place.
9h20 : à mon tour. Je choppe la moto dès la sortie de piste et go. Je n'avais jamais roulé avec, pas même sur un parking alors je pars avec un peu d'appréhension. Les pneus sont chauds et la piste réchauffée, alors je ne réfléchis pas trop, gaz.
Un tour : on fait connaissance elle et moi. Rien de compliqué après tout... la moto est maniable et réactive, le moteur se conduit comme un 4 pattes, elle n'a pas de couple et la puissance est absente mais je m'y attendait (problème de valve d'échappement). Deuxième tour je me fache un peu et commence à lui rentrer dans le lard. Tout est instinctif là dessus, c'est dingue! elle est incisive et très précise au niveau de la partie cycle, les gazs se gèrent bien à partir de mi régime. Je commence à suivre d'autres pilotes et bosser la position, très différente qu'en roadster. Troisième tour les genoux frottent et je commence à passer certains pilotes. Le rythme augmente tour après tour, je n'en reviens pas...
Premier tour, on fait connaissance :
Deuxième tour : on commence à se comprendre.
Troisième tour : c'est parti :
Fin de cession, je rentre avec un smile pas possible, très surprise de ne pas galérer avec la moto. Arrivée dans les paddocks, un pilote me stope : "attends attends t'as un truc sur ton pneu". Je descend, on regarde : une grosse pointe en U...!!!!!! là catastrophe quoi... par chance le copain nous ayant rejoint est mécanicien, il regarde et me dit : dans tous les cas il faut l'enlever. Donc on enlève : pshiiiiit. Et merde... Que faire? on est lundi, il n'y a qu'un magasin de moto à Fontenay mais on ne connait pas, pas de GPS rien. On appelle Speedy qui nous dit "oui oui on répare les pneus". J'y vais avec le proprio du dayto . Une fois sur place le mec "ah on n'avait pas compris, on ne savait pas que c'était pour une moto, on ne peut pas réparer ça nous". Super. Ils nous conseillent d'aller chez Stand 85 à quelques minutes de là (atelier moto et local du team 85 des 24h). Fermé bien sur, mais la femme du propriétaire du magasin est là en train de laver le mag, je vais la voir et lui explique : elle appelle son mari qui a la gentillesse de nous réparer le pneu!!! 30 minutes plus tard le pneu est réparé. Un immense merci à ce couple qui nous sauve la journée alors qu'ils ne bossaient pas ce jour là!
Nous retournons sur le circuit, les confirmés se préparent à aller rouler. Je remonte donc la roue arrière en 2 2 pendant que mon pote se prépare. Et c'est parti! Nous n'avons manqué qu'une cession chacun, tout n'est pas perdu!
Il fait sa cession, à son retour je lui demande si tout se passe bien avec le pneu et je prends à mon tour la moto.
Peu sereine, je n'ai jamais roulé avec un pneu réparé suite à crevaison. Mais s'il a tenu une cession pourquoi pas deux! C'est parti pour ma deuxième cession (la troisième pour les autres). Le rythme est nettement plus élevé qu'à la première mais dès le début je prends la roue d'un pilote. Et je tiens! Je sais que je freine trop tôt au fond de la grande ligne droite et ça m'énerve, mais je n'ai pas le freinage mordant que j'aime et n'arrive pas à planter l'avant sur ce freinage. La moto se couche un peu plus à chaque virage, jusqu'à ce que la botte frotte. Je passe plusieurs autres pilotes en courbe mais me fait repasser dans la ligne droite : put.. de valvle!! La moto lève en sorties de courbes, l'arrière drible au freinage et l'ensemble semble rouler sur un rail en courbe. Quel pied...
Fin de cession et pause déjeuner.
14h : les cessions reprennent. Gwen Giabanni que j'ai peu vu le matin va rouler à presque chaque cession avec un 750 GSR full origine. C'est top, il me suit pendant plusieurs tours puis passe devant moi et roule très légèrement au dessus de mon rythme. Donc je le suis. Il augmente le rythme petit à petit et se retourne régulièrement pour voir si je suis. 4 tours plus tard il me laisse passer devant pour guider un autre pilote.
Je le suivais nikel partout mais il me génait à l'entrée du pif paf, j'aurai l'explication en fin de journée
Ca se passe comme ça tout l'après midi, je prends sa roue sur les 4 cessions de l'après midi pendant quelques tours.
Un crash à 17h45 et la journée se finit. Il y a eu 7 cessions par catégorie au lieu de 6, tout s'enchainait parfaitement sans perte de temps, c'était parfait (premier roulage qu'organisait ce team, quelques lacunes mais par contre au top niveau temps de roulage, rare sur ce circuit).
18h : je me change et commence à ranger quand je vois Gwen tout seul sur le paddock. Jusque là je n'osais pas aller lui demander conseil mais je me jette à l'eau.
Il me dit qu'il m'a cherché à plusieurs reprises pour me parler mais qu'il ne m'a pas trouvé (j'allais regarder les autres rouler quand je ne roulais pas).
Je lui demande ce que je dois travailler les prochaines fois. Il commence par me féliciter pour ma position sur la moto et la vitesse de passage en courbe. Voilà donc ce qu'il ressort de cette conversation : points positifs : la position, l'angle et la vitesse d'entrée et de passage en courbe, les trajectoires, tout ça c'est bien. A travailler : le freinage en fond de la ligne droite (l'autre gros freinage nikel). Il m'apprend comment faire des freinages progressifs pour réduire au minimum le temps pendant lequel on ne fait rien en courbe (entre la fin du freinage et la réaccel). Il m'explique aussi que sur les enchainements (pif paf entre autres) je rentre beaucoup trop vite dans le pif. Pas génant pour le premier virage, la traj est bonne mais la vitesse trop élevée ne me permet pas de bien entrer dans le paf et donc de bien en sortir. Je dois me forcer à rentrer beaucoup plus doucement dans le premier pour pouvoir ressortir plus fort dans le second. A bosser! Il a du mal à me croire quand je lui dit que je roule avec la moto pour la première fois et que ce n'est pas la mienne (j'avoue que moi aussi j'ai du mal à y croire) et me dit de faire quelques courses l'année prochaine en promosport ou O3z, que je progresserai encore plus. Et pas mal d'autres choses... je suis sur un nuage et je veux y rester.
19h : nous finissons de tout charger et nous partons. Je passe les problèmes de relais de clignos qui lachent sur la voiture, de la prise de la remorque qui casse, des multiples arrêts à total pour les cafés spéculos, les bouchons à Nantes... le retour est très long, nous seront à la maison vers 23h30 après avoir déposé notre ami chez lui.
Voilà, pardon pour le pavé mais j'avais trop envie de partager ça avec vous... J'ai pris la go pro de mon copain sur une cession et il m'a filmé sur une autre (il est passé en intermédiaire en cours de journée, la boite du 636 est en train de lacher il n'a plus de 3ème), les vidéos suivront.
Quelques photos prise par mon amie :
Ma préférée de toutes : avec Gwen Giabbani en lièvre...
C'est ce que me disait le pilote encadrant, dur de croire que c'est ma première en dayto et que ce n'est pas ma moto. J'espère progresser autant qu'hier l'année prochaine et pourquoi pas faire une ou deux courses en découverte comme me disait le pilote. A l'année prochaine sur piste!
(il n'a plus de 3ème). Pas de jolis montages, on ne sait pas faire 
donc on voit tous les râtés et autres foirages 
