batterie ne prend pas la charge

[11gsxr35]

Bonjour à tous.
Nouveau sur le forum je vous expose mon problème.j'ai un 1100 r de 1989.
Malgré une batterie neuve(cela faisait pareil avec l'ancienne),la moto ne démarre plus au bout d'un moment(sauf à la poussette ou via des câbles).
Je pense à un problème d'alternateur ou bien de régulateur.on m'a également parlé d'un fusible.
N'étant pas du tout mécano,si quelqu'un pouvait m'orienter sur les tests possible à effectuer afin de déterminer l'origine exacte de la panne.
Merci d'avance

[lezaps]

salut
ca ressemble a un PB de regulateur

sur un 1100 de 89 je maitrise pas

Mais il existe un super bouquin appellé la RTA
exemple sur mon K9

probleme-batterie-t9863.html

test numéro 1

recharge la batterie en la debranchant de la moto (faut TOUJOURS débrancher avant de charger ou le regulateur kiffe pas !)
quelle tension aux bornes apres 24h de charge lente ?
si moins de 12V : batterie kaput !

remet la batterie en place, SANS METTRE LE CONTACT, branche uniquement le plus
quel courrant de fuite au moins

si il y a plus de quelques mA, alors y a des fils qui se touchent quelque part ...

Branche le moins

quelle tension au bornes de la batterie ?
(devrait être ma même que pas branchée)

démarre la moto, phares éteins

a 5500 tr/min, quelle tension ? (normalement pas loin de 14V) ou l'alternateur a plat)
a 1000 tours sous la zone rouge, quelle tension (la même où alors régulateur kaput)

alumes les phares, bronzage intégral !
quelle tension au ralenti ?
quelle tension à 5500 tr (14V?)

fais 10 fois le tour du paté de maison
retourne chez toi et mesure la tension au ralenti feux éteints (13V ?)
et a 5500 tr/min (14V ?)


tu peux prendre les images de la RTA du 750K9 comme exemple pour tes manips....

[11gsxr35]

Salut lezaps.
merci pour ta réponse.
je regarde tout ça dès que je peux et je reviens te dire
bonne journée

[11gsxr35]

salut
Me voici de retour.
alors
recharge la batterie en la debranchant de la moto (faut TOUJOURS débrancher avant de charger ou le regulateur kiffe pas !)
quelle tension aux bornes apres 24h de charge lente ?
si moins de 12V : batterie kaput ! 13.3 v

remet la batterie en place, SANS METTRE LE CONTACT, branche uniquement le plus
quel courrant de fuite au moins 0.01

Branche le moins

quelle tension au bornes de la batterie ? 13.3 v


a 5500 tr/min, quelle tension ? (normalement pas loin de 14V) ou l'alternateur a plat)
a 1000 tours sous la zone rouge, quelle tension (la même où alors régulateur kaput)

alumes les phares, bronzage intégral !
quelle tension au ralenti ?
quelle tension à 5500 tr (14V?) environ 13.8 v pour tout ça

ne me reste plus qu'a tester après avoir rouler.
je fais ça tout à l'heure
merci

[11gsxr35]

De retour après environ 16 bornes.
14.3 au ralenti feux éteints.
14.5 à 5500 trs.

[lezaps]

salut

donc on a
recharge la batterie en la debranchant de la moto (faut TOUJOURS débrancher avant de charger ou le regulateur kiffe pas !)
quelle tension aux bornes apres 24h de charge lente ?
si moins de 12V : batterie kaput ! 13.3 v
une batterie OK


alumes les phares, bronzage intégral !
quelle tension au ralenti ?
quelle tension à 5500 tr (14V?) environ 13.8 v pour tout ça
De retour après environ 16 bornes.
14.3 au ralenti feux éteints.
14.5 à 5500 trs.

un regulateur pas tout neuf,(de 13,8v à 14,5V) mais OK

remet la batterie en place, SANS METTRE LE CONTACT, branche uniquement le plus
quel courrant de fuite au moins 0.01 A

un courrant de fuite PAS OK
Ya quelque part, un circuit qui te vide la batterie en loucedé pendant que tu dors !

• l'alarme ?
• la veilleuse ?
• une fuite de masse

pour chasser la panne :

+ branché
ampermetre au moins
retire un a un les fusibles jusqu'a ce que la consommation devienne quasi nulle.

tu auras le fichu circuit qui fiche la batterie en l'air !

A+

[11gsxr35]

salut
Merci,je regarde ça.
une petite chose.quand tu dis
+ branché
ampermetre au moins(au moins de la batterie ou sur le câble?)je pense que ça doit être con comme question mais je ne maitrise pas les circuits électriques
retire un a un les fusibles jusqu'a ce que la consommation devienne quasi nulle.

[lezaps]

salut
Merci,je regarde ça.
une petite chose.quand tu dis
+ branché
ampermetre au moins(au moins de la batterie ou sur le câble?)je pense que ça doit être con comme question mais je ne maitrise pas les circuits électriques
retire un a un les fusibles jusqu'a ce que la consommation devienne quasi nulle.

oui
le contact coupé, la clé de contact enlevé
la borne " plus "branchée
l' ampermetre fait la liaison entre le chassis et la borne "moins"


comme indiqué la dessus


A+

[11gsxr35]

ok;je regarde demain soir

[didier95]

Une fuite de masse , tu peux expliquer ce que tu entends par la ?

[11gsxr35]

salut Didier,Lezaps
Alors du nouveau.Tout d'abord,je n'ai pas réussi à tester correctement ce que tu me demandais.j'étais toujours à 0.01.
Aujourd'hui,un pote me téléphone pour faire les restos du cœur.je démarre la bécane,nickel.tout au long du trajet,redémarrages ok après plusieurs arrêts.
Retour à la maison avec un peu plus de 150 bornes sous un soleil superbe(et oui,même en Bretagne)je teste la batterie et tout est ok.
Je referai des tests cette semaine pour voir.
Par contre,j'ai encore pété une aiguille mais ça,j'ai l'habitude.
Bonne soirée à tous

[11gsxr35]

Salut
Je viens de tester à nouveau et ça fonctionne impeccable .va comprendre Charles???
J'ai changer l'aiguille et ça tourne.
Merci pour le temps consacré et je reviens vers vous si nécessaire
@+
ps:si vous avez des problèmes informatiques,je peux vous filer un coup de main

[lezaps]

Salut
Je viens de tester à nouveau et ça fonctionne impeccable .va comprendre Charles???
:

ecoute c'est le principal non ?

a force de branler les fils, t'as du en reconnecter un qui deconnait grave ...

[11gsxr35]

a force de branler les fils, t'as du en reconnecter un qui deconnait grave .

ouais possible .En fait je suis trop fort