Forum Moto SUZUKI GSXR - La Sportive SUZUKI

Bonjour,
Quand j'accélère poignet à 30 40%, la moto accélère jusqu'à la zone rouge mais quand je tourne la poignet a 65% et plus impossible de monter en regime avec un sorte bruit, peu importe le regime et code panne.
j'étais la moto et je la rallume plus rien.
Rebelote je roule et j'accélère a fond code erreur.
Après quelle que recherche c'est le moteur de papillon.
Avant de demonter, il fait bien son va et vient, du je crois.
Je demonte le moteur et je refais les soudures.

Je remonte le tout, je met le contact..
Les papillons secondaires souvrent a 20%, se referment et vibre comme si ils voulaient aller plus bas.
Capteur de position des papillons secondaires debranché, les papillons souvrent a 90% et se referme en refaisant le même bruit a la fermeture.

Je prends ma revue technique de Gsxr 600 k9

Je teste le boitier et environ 7 Ohms (je crois)
je teste le capteur de position...
Papillon ouvert environ 5,xx Volts
Papillons fermé environ 3,8x 4.xx Volts.
Les valeurs normales sont : ouvert 3.5V et fermé 0.6V idealement.

Je tourne le capteur de position en le restant et de 5V j'arrive 0V ay taquet...
Le ressort fonctionne bien ...

Pensez vous que le capteur est mort ou que j'ai mal remonté le capteur...
car il y a pas de procédure de montage.

Merci d'avance.

Que te dit la revue d'atelier concernant ta tension anormale quand tu testes le capteur de position ?

Entre 0.6 et 3.5v ou 4.5v

J'attends des capteurs...

Et qu'est-ce qu'elle te dit si tu es hors cote ?

Salut tout le monde.
Mon capteur était bien mort.
Depuis que je l'ai changé, tout est nikel.
J'espère que cela aidera d'autres qui ont ce problème.

Peut-être une question bête mais à quoi servent ces deuxième papillons ?

Il sert à adoucir la transition à l'ouverture
des gaz.

En gros il permet de répartir plus sensiblement le couple moteur disponible... pour eviter le on/off a l'ouverture des gaz améliorer les performances normalement et il est gerer par le cdi.

D'accord merci de cette réponse. Quand j'ai nettoyé min filtre je me demandais pourquoi. Je ne savais que les gsxr avait cela

Non. Pratiquement toutes les sportives ont une double rampe.
La 1 ere celle qui est en bas est gerer par ton accélérateur et celle du dessus par le boîtier.

Quand j'ai eu mon problème, javais beau accélérer bin les papillons secondaires ne souvrait pas

Certains les supprimes tout simplement et revienne a 1 papillon gerer que par l accélérateur...

Et ce n'est pas mieux de supprimer ?

mr-propre08 a écrit : ↑jeu. 21 déc. 2017 19:20 Et ce n'est pas mieux de supprimer ?

Non ça te fait perdre en perfo/agrément à bas-moyen régimes. Faut pas trop prendre les ingés pour des tanches non plus

Oui c'est pas faux je me renseigne au cas où un jour ça se mets à déconner sur la mienne.

Comme a dit piotrek, tu perdras surtour en agrement de conduite.
Tu seras en mode on off et le mi regime apocalyptique... sur certains modèle ca aide l anti.patinage et autre ... pour gerer la moto dans les cas ou elle decide de faire son chemin toute seule lool...si tu vois ce que je veux dire.

Donc le papillon secondaire c'est : touche pas à ça petit con

Bonjour à tous,

Ce sujet m’intéresse beaucoup car je pense avoir le même problème sur mon 600 K9 piste. Je m'explique. J'ai une perte de puissance quand j'ouvre en grand à bas régime. Si je reste poignée ouverte en grand, la moto plafonne à 9 000 / 10 000 trs . Je relâche et réouvre, et là coup de pied au cul, tout arrive d'un coup.
J'ai changé les bougies, testé chaque bobines, nettoyé, graissé le filtre à air, viré la valve d’échappement (grippé)... toujours pareil
Dernière étape, j'ai démonté la pompe à essence. Le test Ohms ok. Là j'attend le filtre à essence, on ne sais jamais, mais j'y crois pas trop...

Bref pour essayer de voir si mon problème n'est pas identique à toi shadoxx, peut-tu étayer un peu plus la procédure . Désolé j'apprend (avec plaisir) la méca, dire qu'il y a quelque mois je devais regarder des tuto pour changer les plaquettes
Au moins j’écarterai ça, après... c'est carrément la rampe

Bonne route à tous!

au fait petit détail, je n'es pas de code erreur...

Salut Kaneda,
Ton problème ressemble fort à un filtre à essence crasseux ou une pompe HS, dans un premier temps... Vois ce que ça donne avec ton filtre neuf
Et après, c'est test de débit et de pression de pompe, pour savoir si c’est pas elle qui est cramée

Merci! Je croise les doigts... Je reçois le filtre Vendredi, remontage en rentrant du taf et test samedi. Je vous tiens au courant ! S'il faut passer à l'étape suivante, test débit... Je vais avoir besoin de vos conseils

Salut

Aureji1608 a écrit : ↑mer. 2 mai 2018 12:30 Salut Kaneda,
Ton problème ressemble fort à un filtre à essence crasseux ou une pompe HS, dans un premier temps... Vois ce que ça donne avec ton filtre neuf
Et après, c'est test de débit et de pression de pompe, pour savoir si c’est pas elle qui est cramée

+600 pour l'avoir expérimenté il y a 3 semaines.

J'espère pour lui que le problème vient de la, ça coûtera moins cher

mr-propre08 a écrit : ↑jeu. 3 mai 2018 11:24 J'espère pour lui que le problème vient de la, ça coûtera moins cher

Et encore, si c'est que le filtre. J'te laisse regarder le prix d'une pompe à essence sur pièces-suz (pense à être bien assis, tu pourrais tomber en voyant le prix )

C'est bien ça qui fait peur

Salut les gars,

Je reviens pour vous donner le verdict ! C'était bien le filtre à essence !! Elle ronronne, hurle s'il le faut et tous les canassons répondent présent
Merci à tous ceux qui partagent leurs expériences, problèmes ou solutions, ça aide vraiment !

Bonne route, et j’espère que tu as trouvé la cause de ton soucis shadoxx

Super, c'est cool pour toi tu as évité de débourser un max lol