Forum Moto SUZUKI GSXR - La Sportive SUZUKI

J'ai eu un symptôme "similaire" avec le 600K6.
A-coups à haut régime ==> Capteur de PMH (allumage) décalé.
Si ça peut aider ...

Lyo86 a écrit : ↑lun. 2 oct. 2017 09:46 J'ai eu un symptôme "similaire" avec le 600K6.
A-coups à haut régime ==> Capteur de PMH (allumage) décalé.
Si ça peut aider ...

Tu veux parler du capteur TPS plutôt?
Je vérifierai le calage du capteur, même si je ne l'ai pas touché ça fera l'occasion de vérifier s'il est bien positionné.

Non le capteur CKP

D'accord je regarderai aussi ça par sécurité.

Vérification et réglage du capteur TPS.




Il n'y avait vraiment rien, une légère pression sur un demi desserrage a suffit pour le remettre au milieu.

Pas besoin de chercher plus loin, ma distribution doit être décalée d'une dent entre le vilo et les ACC.
Va falloir redémonter.

Et m....

J'ai déjà galéré pour la caler, car lorsque je calais mes ACC, je me retrouvais une fois les chapeaux serrés avec un décalage avec le vilo, et j'ai monté décalé pour qu'une fois serrés les ACC soient correctement alignés avec la culasse. Donc je suppose que ça vient de ça.

Sur le GSR c'est allé tout seul, mais le Gex m'en fait déjà plus baver, alors que ce sont les mêmes conceptions de moteurs!

Pourtant, tu as l'air de toucher ta bille et d'être méticuleux.
Quand on lit le service manuel, ça a l'air tout simple ...
ça fait réfléchir

Tu n'avais pas réglé le souci avec le capteur TPS ? J'comprends plus rien moi...

Le TPS etait pratiquement bon. Je n'ai pas essayé de faire un tour avec, mais je doute qu'il était la cause.

Voici le coupable

Arrivée essence? Pompe ?

Durite d'essence qui avait un pli en dessous du réservoir. L'essence avait donc du mal à passer.

Support Alfano en cours de fabrication

J'ai revu un peu la forme du support.


Voici la pièce brut


Fabrication des pattes qui tiendront l'Alfano

Pas mal du tout.
Tu peux peut-être réduire la patte et la zone de fixation sur la colonne qui fait un peu mastoc.
Un coup de peinture et hop.

Oui il est vrai que je l'ai fait un peu large, c'était pour une résistance optimale. Après peut-être que réduire un peu la largeur garderait tout de même une bonne solidité.

C'est quelle épaisseur? Ca vibre pas trop une fois en route? Perso j'ajouterais un léger pli pour raidir :)

Bon boulot sinon

Merci. C'est du 20 dizième d'épaisseur.
J'ai fait un peu de finition.
Il faut que je fasse un tour pour voir ce que ça donne au niveau des vibrations.

Hell Wheel a écrit : ↑jeu. 5 oct. 2017 10:03 J'ai déjà galéré pour la caler, car lorsque je calais mes ACC, je me retrouvais une fois les chapeaux serrés avec un décalage avec le vilo, et j'ai monté décalé pour qu'une fois serrés les ACC soient correctement alignés avec la culasse. Donc je suppose que ça vient de ça.

Sur le GSR c'est allé tout seul, mais le Gex m'en fait déjà plus baver, alors que ce sont les mêmes conceptions de moteurs!

Ca ça vient juste de m'arriver, décalage d'une dent ...La moteur démarre, tourne, les soupapes ne tapent pas les pistons (j'espère...) mais ptain ça tourne comme un patate.

Pas particulièrement sur le ralentit, mais quand tu mets un coup de gaz, à la retombée des tours ça fait un bruit chelou (chaine distri?), ça ratatouille une 1/2sec avant de reprendre le ralenti (d'ailleurs je me suis gaufré sur un demi-tour, le moteur a calé d'un coup...re- )

A la conduite, ça prend les tours, mais perte de puissance sensible (sans être flagrante), et puis un bruit moteur légèrement différent par rapport à d'habitude.

Et le pire, aucun FI... (à part le capteur de chute qui du coup s'est mis à casser les c******s - la crise de nerfs était pas loin)