Couronne +3 dents = kilométrage faussé

[Darkgex750]

Bonjour tout le monde,

Alors comme dit dans le titre j'ai un problème de kilométrage faussé sur ma 750 k8 car j'ai un pignon d'orgine avec une couronne ayant 3 dents en plus.

Pour la patate rien a dire mais pour le kilométrage c'est casse c... dans le sens ou pour les prochains services il faudra que je le fasse un peu plus tard que si je me basais sur ce qui est écrit sur mon kilométrage.

Et puis quand je roule à 50 mon compteur m'indique 58-60km/h.

Auriez - vous des solutions à me proposer à part la remettre d'origine????

Merci!

[Dadan]

Salut, si j ai compris ta rajouter +3 dents sur la couronne arriérer et laisser les pignon devant d origine??
Tu ressent des changement dans l accélérations ?
Je veux pas dire n importe quoi mais normalement t aurai du augmenter ceux de devant mettre +1 ou 2 si tu voulais de la vitesse et en enlever si tu voulais du couple mais je suis pas mecano donc je sais pas trop, qu on me corrige si je fais erreur

[papagexx]

Dadan a raison,

exemple:
si ton pignon est plus grand que la couronne (c'est un exemple ) quand il aura fait un tour, ta couronne en aura fait 10= vitesse
si ton pignon est plus petit que la couronne, quand il aura fait 10 tours, ta couronne en aura fait 1= couple
J'ai bon?

[Dadan]

très scientifique tout ça mais je pense que le raisonnement et plus que juste, pour ma part je ne rajouterai pas de pignon a l avant mais j en enlèverai car a moins de faire du circuit je doute fort que tu pousse ta moto a fond sur route donc je préfère avoir plus de sensation en accélérant que gagne 10 petit km/h de plus

[Mamat]

que tu descende une dent sur le pignon ou que tu augmente sur ta couronne ça revient au meme......
tu as le meme rapport ......

exemple config origine: 17/42=0.4
avec une dent en moins sur pignon: 16/42=0.38(le moteur prend plus facilement les tours )
avec 3 dents de plus sur la couronne: 17/45=0.377

le chiffre indiqué est un rapport de réduction
exemple pour 10 tours de moteurs X (0.4)=4 tours de roue

plus on va tendre vers 1 moins on vas perdre en reduction donc "un tour du moteur = un tour de roue"
plus on va vers 0 plus le moteur prend des tours mais plus c'est reduit donc besoin de faire plus de tour de moteur pour faire un tour de roue; du coup de moteur force moins et prend plus facilement les tours

[Mamat]

sinon pour répondre à ta question il existe des pétit modules qui te corrigent les default
je ferais des recherches quand j'aurais le temps

[Darkgex750]

Waouh je pensais pas que mon sujet susciterai autant de débat!


Mamat: Merci j'attends patiemment ta réponse!

Pour info j'ai la couronne d'origine aussi ainsi qu'un pignon réduit mais je pense que si je mets celui-ci ça deviendrait vite déraisonnable sur route, je l'avais essayée comme ça avant de l'acheter et elle me pétait à la gueule à chaque accél!

Merci pour votre attention les gars!

[Darkgex750]

Dites j'esperais au moins une réponse négative mais là le topic m'a l'air carrément oublié...