Forum Moto SUZUKI GSXR - La Sportive SUZUKI

Bonjour à toutes et tous.

je ne pense pas être le seul sur mon 600 K9 42.000 km mon contacteur de clé est dur

Si on ne fait pas de danse de la clé dans le contacteur on ne parvient pas à changer de position.

On ne trouve ça normal que chez Suzuki en fait ^^ un gars en Honda et un autre en Triumph ont rigolé en disant ta moto est pété ?

Ba non c'est juste de la grosse M en faite les contacteur chez Suz ( je crois jadis sur ma SVS650 K4 que c'était déja le cas )

Bref le WD40 n'a servis a rien du tout

Je vais essayer la poudre de graphite ( graissage à sec ) et puis je laisse tomber car je n'ai plus d'idée après celà.

Une suggestion ?

Elle a plein de soucis dis-donc ta gex

Juste pour être sûr, tu sais qu'il faut tirer la clé vers l'arrière pour pouvoir la tourner?

Oui ma Gex est une soufroteuse ^^

Tirer la clé vers l'arriere pour la faire tourner ?
j'ai pas compris ^^

bah sur les Suzuki (gex du moins), quand ta clé est dans le barillet, il faut la tirer vers l'arrière (donc vers toi quand tu es sur la selle) pour pouvoir la tourner.

Je sais pas si c'est l'usure ou si c'est fait exprès, mais c'est relativement connu. Confirmé par 2 mécanos Suz et mon vendeur: je croyais qu'il se foutait de moi, mais si je ne fais pas ça, la clé tourne pas.

Euh perso chaque position me demande de faire un appui sur la clé mais soit en avant soit en arrière c'est jamais le même geste.

On ne peut pas juste mettre la clé et faire une simple rotation ... c'est trop demander à Suz pour des sportives qui coutent 11K neuve

Soit en avant soit en arrière c'est chelou, parce que les goupilles de ton barillet ne change pas de place à chaque position (sinon il te faudrait une clé différente pour chaque position). Il doit bien y a voir une position qui marche mieux qu'une autre.

Ou alors oui, les goupilles qui se grippent.

WD40 ça n'a vraiment rien changé juste facilité insertion extraction de la clé.
J'attends de recevoir la poudre de graphite.
Le bon coté des choses personne ne peut enlever le neiman ni démarrer la moto sans avoir déja connu ça lol

(Déso Panzer entre temps j'ai édité mon message pour le WD40, j'avais pas relu ton 1er message).

En tout cas si d'autres peuvent nous dire comment ça se passe sur leurs gex ça m'intéresse aussi.

Oui tkt,

c'est chiant car toutes les SUZ finissent avec contacteur + Voyant N pourrav au final.

Idem sur les deux k6 piste. Faut triturer un peu pour trouver la bonne position.

j'y pense, sur le bandit de ma soeur, faut tirer la clé vers l'arrière aussi.

En fait je pense que c'est comme ça d'origine, mais qu'à force de bourriner pour faire tourner la clé, ça finit par merder.

il parait que sur les Yam c'est vers l'avant.

J'ai pas suivis le sujet ma faute.

Depuis j'ai nettoyé toutes mes serrures au nettoyant frein puis j'y ai insérer de la poudre de graphite.

La clé reste propre ça glisse plus de point dur lors de l'introduction

Le neiman reste relou ( toujours devoir pousser un peu sur la clé ) mais c'est franchement bien mieux maintenant.

Si certain veulent tester, bien penser à nettoyer vos serrures avant pour évacuer les dépots de toutes sortes dedans ensuite on fait tomber dedans de la poudre et la c'est franchement mieux ( on peux même mettre de la poudre sur la clé recto verso et sur les bords c'est aussi bien )