Forum Moto SUZUKI GSXR - La Sportive SUZUKI

Bonjour, je viens d’équiper ma belle ( 600 gsxr K7) d'un shifter HM superlite . Montage dans les règles de l'art, vérification du câblage et connexion deux fois. Voila mon problème, le shifter marche correctement jusqu’à 14 000 tr/min par contre des que je change de rapport à la limite du rupteur elle m'indique un défaut F1, du coup j'ai voulu faire le pont sur la prise diag pour voir le code erreur mais comme je coupe le contact le défaut disparaît et elle marque -C00. Quelqu'un a une idée d'ou peut venir le problème ??

J'ai déjà vu vé problème quelque part sur le net, je suis de sortie ce soir mais demain je recherche ça !

Source : http://www.moto-racing.be/?view=topic&id=11294

Voilà j'ai retrouver le poste !

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Salut,
j'ai monté un HM sur mon GSXR600K9 (de chez Robert).
Finition du produit nickel, faut juste se faire tourner la tringle qui relie le sélecteur à la sortie de boite.

Pour le réglage du temps de coupure, j'avais mis 70ms mais quand je choppais le rupteur, l'avais un défaut au tableau de bord  

Donc après avoir envoyé un mail à HM ils m'ont dit que je devais regler le temps de coupure sous les 60ms (j'ai mis 58ms)pour ne pas que l'ecu soit perturbé! Une fois fait effectivement, je n'ai plus jamais e de problèmes.


A+ et bon choix..

Thomas

Ben si c'est ça, je l'ai dans l'os car le shifter superlite n'est pas réglable. Il est paramétré d'usine à 65 ms, je vais essayer de chercher un peu mieux en espérant trouver quelque chose. Merci pour la recherche.

Le mieux, contacte HM, tu sera au parfum direct.

Moi j'ai le shifter Healtech QSE et pour les 600-750 à partir de 2004 ils ont du ajouter un module anti code erreur sinon à chaque passage de rapport, y'avais le Code FI qui s'afficher au TDB. J'ai eu cette version corrigée et je n'ai jamais eu le moindre code erreur au TDB

renaudp62 a écrit :Le mieux, contacte HM, tu sera au parfum direct.

Moi j'ai le shifter Healtech QSE et pour les 600-750 à partir de 2004 ils ont du ajouter un module anti code erreur sinon à chaque passage de rapport, y'avais le Code FI qui s'afficher au TDB. J'ai eu cette version corrigée et je n'ai jamais eu le moindre code erreur au TDB

Idem, jamais de soucis avec le Healtech.

Normal c'est pour ça qu'il est à 299€ le notre et non pas 269 ou 279

Bon je contact HM dès que possible et dès que je trouve le contact en France car pour l'instant a part le SAV des Etats Unis j'ai rien d'autre. Merci

Bon j'ai quand même branché le pont sur la prise diag et je suis allé rouler. Les défauts apparut son C24 C25 C26 et C27 donc bien défaut d'allumage. Il me reste plus qu'a contacter HM, d’ailleurs si quelqu'un a un numéro sa m'arrangerai . Merci

Salut, peut on régler nous même le temps de coupure moteur pour le shifter sur les HM ? ( sans repasser par le préparateur).

MickeyR a écrit :Salut, peut on régler nous même le temps de coupure moteur pour le shifter sur les HM ? ( sans repasser par le préparateur).

répondu moi

Oui merci farsac, je regarderai ça en fin de semaine après les vacances.

Berzeboss peux tu me dire si ton soucis est reglé car j'ai le même problème avec le hm superlite sur mon 600.
Merci

Renault avais répondu:

"...j'ai monté un HM sur mon GSXR600K9 (de chez Robert).
Finition du produit nickel, faut juste se faire tourner la tringle qui relie le sélecteur à la sortie de boite.

Pour le réglage du temps de coupure, j'avais mis 70ms mais quand je choppais le rupteur, l'avais un défaut au tableau de bord

Donc après avoir envoyé un mail à HM ils m'ont dit que je devais regler le temps de coupure sous les 60ms (j'ai mis 58ms)pour ne pas que l'ecu soit perturbé! Une fois fait effectivement, je n'ai plus jamais e de problèmes..."

Merci Mickey pour ta réponse mais j'ai bien lu le topic et comme indiqué par Berzeboss, le HM super lite n'est pas réglable. A moins qu'il y ait une astuce ?
Je pense que Renault a un HM Plus qui lui est réglable.

J'ai adressé un mail à HM ce matin.

Suite à la réponse du service client HM France par l'intermédiaire du fournisseur qui est d'ailleurs très pro (Doolish Parts), sachez qu'il n'y a pas de solution contre l'allumage du voyant FI, le problème concerne uniquement les GSXR, en effet le boitier Suzuki de certains GSXR détecte une anomalie d'injection car le temps de coupure est "trop long" lors d'un passage de rapport à très haut régime, il n'y a aucune danger pour la mécanique.
Le HM Super Lite n'est pas réglable, il faudrait des temps de coupure de maximum 60 ms, contre 65 ms prédéfinies sur ce shifter.
Cependant, au redémarrage le voyant s'éteint car c'est le défaut s'efface.

Dans mon cas, l'anomalie ne survient que très rarement. Pour l'éviter, une seule solution chez HM, le HM plus mais comme son nom l'indique, 200€ de plus ^^

Bonjour,

savez-vous si le problème est résolut pour un gsxr 750 l1 SVP ?

Merci beaucoup

Tu lis le post entier et tu as la réponse.
Hm superlite PAS REGLABLE.

Pas réglable je sais mais est ce que pour les suz d après c est le même problème ?

OK pardon, je n'avais pas bien compris la question
Par contre, je n'ai pas la réponse ...

Il me semble que le voyant FI s'allume tjrs, même sur modèle d'après L1.
Je ne crois pas que Suz ait jamais changé de boitier Denso...

Et on peut roulé avec ce voyant allumé puisqu'il ne s'agit pas vraiment d'un défaut ?

Oui, tu peux rouler sans problème. Par contre si tu as un vrai défaut qui arrive, tu ne le verras pas puisque le voyant sera déjà allumé.
Dès que tu coupes le contact avec la clé, le défaut disparait.

ok merci

Je ne sais pas si c'est toutes les suz mais j'ai toujours entendu qu à partir d'un temps de reglage de 60 ms, le voyant s'allume.
D'où pourquoi j'ai un reglable pour eviter ce problème.