Forum Moto SUZUKI GSXR - La Sportive SUZUKI

Apres je me pose la question est ce que la position du TPS peut jouer sur le démarrage de la meule

Je pense quand meme a la batterie je sais pas mais bon comme mon chargeur a la maison c'est pas un chargeur pour moto c'est un vieux truc pour voiture est ce que j'aurai pas mis un mauvais coup a une batterie deja faiblarde (elle se décharge en meme pas 5min, quand je l'ai charger a fond)

C’est la batterie, j’en ai acheter une neuve et avec 12,5V elle tousse alors qu’avec l’autre non. La batterie neuve une fois recharge j’espère que la moto va peter

Moto repartie, bon reste quelques réglages elle as du mal à tenir le ralenti quand elle est en dessous des 90 degrés donc je pense que le mois prochain c’est changement des bougies et vidange avec remplacement du filtre comme elle as dormi pas mal de temps sans rouler j’ai pas confiance dans l’huile dans la moto. Et elle sera repartie comme en 40

Drickx974 a écrit : ↑lun. 11 févr. 2019 10:03 les bougies je vais deja les remonter

C'est cette partie que je capte pas . Tu veux dire "démonter" non? C'est une expression ou bien?

Tant mieux si c'est que la batterie, comme tu l'avais rechargée j’avais mis ça de côté.

Pour le ralenti, tu dois avoir une molette de réglage.

Oui mon clavier bugg sur mon tel et je me suis pas relus pour le ralenti je regarde ça demain ou jeudi si j’ai le temps. Elle tourne à 500 tours au talent duo je me trompe pas c’est 900/1000 tours

plus près de 1200...

Merci je règle ça ce soir
Je viens de regarder la doc c'est 1300 à chaud

bon elle démarrait hier et aujourd'hui plus rien, j'ai changer les bougies et rien non plus. Je me pose la question de l'essence j'ai remis un peu de l'ancienne (1l environ) et depuis plus rien, elle demande le démarrage mais rien, elle est plus rien l'allumage se fait pas

qui peut m'aider, je pense que c'est moi qui est fait le con avec l'essence pourrie mais bon ce soir je refais un bidon de bon essence
et on verra
c00 au compteur

Bon elle est repartie par contre elle chauffe je trouve elle monte à 105 au ralenti et a cette température elle cale bon elle repars mais c’est chiant c’est normal qu’elle autant au ralenti?

Au bout de combien de temps ?

une bonne dizaine de minutes

Drickx974 a écrit : ↑ven. 15 févr. 2019 17:49 Bon elle est repartie par contre elle chauffe je trouve elle monte à 105 au ralenti et a cette température elle cale bon elle repars mais c’est chiant c’est normal qu’elle autant au ralenti?

C'est normale qu'elle chauffe jusqu'à 105°C. Normalement à cette température tu as le ventilo qui prend le relais et ventile le radiateur et permet de redescendre la température de liquide de refroidissement. Si il n'y avait pas le ventilo la temp continuerait à monter.
Par contre tu n'es pas censé caler à 105°C. La température continue à monter, puis tu as un voyant d'alerte qui s'allume normalement (je crois même que le moteur se met en protection et coupe, ou en tout cas ne redémarre pas à une certaine temp).

Tu as changé le liquide de refroidissement ?
Le ventilo se met en route?
Ralenti toujours trop bas?
Sûr que le TPS est bien réglé?

Le liquide non je l’ai pas changer c’est la manœuvre du jour, le ralenti est calé à 1300 mais il baisse à cette température, le ventilo tourne, le tps le trait est au milieu mais il remonter quand elle chauffe

OK, le ralenti se règle à chaud. Monte à 1500 tr/min et ajuste une fois à chaud.

Par contre je ne sais pas quelle température il fait à la réunion en ce moment, mais le circuit de refroidissement ne m'a pas l'air très efficace. Normalement le ventilo arrive à redescendre la temp de quelques degrés.

liquide changé, la moto monte à 104 degré elle ne fait plus comme ci elle va caler, le ventile déclenche et la température redescends donc une vidange du liquide était a première vue la bonne solution vu la merde qu'il y avait la dedans
La moto tourne mieux enfin à l'oreille.

Alors en ce moment a la Reunion chez moi il fait l'après midi entre 25/30 et si je descends pour aller bosser ça monte a 40

Nickel.
S'il y a avait de la merde, n'hésite pas à repurger une 2nd fois jusqu'à ce que ce soit propre!
Tu filtres ton liquide de refroidissement neuf pour ne pas gâcher et tu le remets dans le circuit.

oui je vais vérifier ça demain je la prend pour aller faire un déménagement comme ça je verrai si elle merde encore

Bon j’ai tellement de chance que c’est au tour du connecteur du régulateur qui a cramé et du coup batterie vidée. En panne sur le bord de la route à un endroit où ça craint mais quelle chance

voila le résultat



Désolé j'arrive pas a faire plus grand mais si on clique dessus on voit en grand

bon systeme D qui fonctionne ça chauffe plus pour l'instant je vais aller faire un tour voir si en roulant ca chauffe ou pas on sait jamais, meme si c'est électrique donc roulant ou pas ca change rien mais bon on est jamais trop prudent.

Probleme résolu
Batterie moteur tournant à 70 degrés 14,31V
Batterie moteur tournant à 104 degrés ventilo déclenché 14,24V
Après balade de 10 kms batterie à l’arret 13,01V donc elle charge bien.

Donc j’en déduis que c’est bon maintenant

Si ton liquide de refroidissement était vraiment pourri, il faudrait peut-être nettoyer ton radiateur.
Tuyau d'arrosage dans l'entrée supérieure et tu laisse couler jusqu'à ce que ça coule clair.
Pas de nettoyage haute pression.
Regarde aussi l'état extérieur du radiateur : propreté et état des ailettes.
J'ai quand même l'impression que tu devrais changer TOUS les liquides si ça n'a pas été fait.
Huile, liquide de refroidissement, liquide de frein avant et arrière, huile de fourche.

Vidange et huile de fourche prévu pour le mois prochain et les autres c’est fait j’ai nettoyer le radiateur au jet déjà