Forum Moto SUZUKI GSXR - La Sportive SUZUKI

Si on se réfère a ton calcul, 174ch a la roue, ça ferai du 195ch moteur (on ajoute 12% pour avoir la puissance au vilo environ)
30ch de gagné par rapport avec une simple ligne, PCIII et BMC c'est pas possible

160.5ch pour moi a la roue ça fait du 179ch au vilo en ajoutant 12%, ça fait déjà beaucoup je trouve par rapport a l'origine, 15ch

Bonsoir, sur le miens ( 1000 gex L4 ), avec PC5, ligne complète M4 et autotune réglé sur banc, l'ancien proprio m'annonce 200ch à la roue arrière, j'ai envie de rire mais en même temps j'ai envie d'y croire.

Je vais la passer au banc pour savoir...

MickeyR a écrit :Bonsoir, sur le miens ( 1000 gex L4 ), avec PC5, ligne complète M4 et autotune réglé sur banc, l'ancien proprio m'annonce 200ch à la roue arrière, j'ai envie de rire mais en même temps j'ai envie d'y croire.

Je vais la passer au banc pour savoir...

Oui je pense que tu peux rire !!!
Bien réglé ça doit sortir autour des 180 à la roue

Salut à tous,
je fais un peu remonter le topic.
Je vais passer ma moto au banc prochainement (petite promo).
J'ai un pc5 et un pot taylormade.
Croyez vous qu'il est utile de mettre un filtre à air K&N en plus avant de faire le passage au banc ou cela ne sert à rien (dans ce cas je garderais celui d'origine).

Merci pour vos réponses.

En faite, c'est un tout, ligne+filtre+gestion ECU et il aurai fallu que tu ailles le filtre lors du réglage du PC5, si tu le rajoute après je ne pense pas que ça serve à grand chose.

Oui d'où ma question, si le filtre est vraiment utile, je le met. Sinon ça ne sert à rien de dépenser de l'argent dans un filtre tout de suite, sachant que la moto à que 6500km.
Et dans ce cas je garderais toujours celui d'origine.
Bon de toutes façons j'ai appelé mon garage pour réserver un filtre K&N (39€ j'avais un petit bon d'achat).
J'espere avoir un bon résultat au banc avec ma ligne taylormade.

Oui voilà une fois le filtre installer tu repasses chez gentleman rider pour optimiser les quelques poneys qu'ils pourrons te rajouter mais je ne sais pas si cela va se ressentir.

39euro le filtres tu aurais eu tord de t'en priver.

oui c'est clair j'ai été le chercher vendredi, pour finir 37€ avec le bon d'achat.
Une petite vidange samedi matin, et j'en ai profité pour changer le filtre (d'ailleur je vends l'ancien il n'a que 6000km).
Rendez vous samedi 7/11 chez gentleman riders pour faire le réglage. On va voir ce qu'ils valent.

Tout dépend de la position de l'interrupteur
106 120

moi c'est

Salut à tous,
bon pour info, après passage au banc sans réglage du PC5, le gars m'annonce 152 ch Les boules ...
Je lui dit c'est vraiment peu non ? Et la il me répond c'est un peu en dessous du normal mais ça reste un k9 (les moins puissants ).

Du coup après 4 heures de réglages il revient vers moi et me dit, c'est un peu mieux. 165 ch à la roue.
Le souci c'est que le pot Taylormade n'est pas vraiment top niveau puissance (pas top du tout même).
Bon il m'annonce que c'est quand même très bien et qu'il ne s'attendait pas à avoir un aussi bon résultat.

Bon il a superpositionné les courbes de tous les R1 crossplane qu'il à réglé et elles sont toutes en dessous .
Par contre quand il à mit celle du R1M

Je suis quand même satisfait du résultat la moto tourne bien mieux qu'avant et elle répond bien plus vite.

Impec ça, bonne "balade"

Et pour info, ça t'a couté combien ?

180€. à ce prix la je trouve que c'est donné étant donné qu'il y a passé l'après midi. ça fait du 45€/H

Aucun intérêt d'avoir 180cv quand on ne sait même pas en exploité a peine la moitié a 100% !

165cv c'est très bien et de toute façon le principal c'est le plaisir de la conduire

Je sais pas combien sort mon gex 750. A l'occasion je la passerais au banc pour voir la différence entre la fiche technique constructeur et la réalité mais c'est tout.

Salut , pour le mapping est-ce que tu as supprimé le système pair ?

Salut Dan,
Le mécano à "pincé" le tuyau pour le réglage, et l'a "dépincé" une fois la moto réglée.
quid de savoir si c'est utile de le supprimer définitivement.

Renaud, un mec à fait passer son 750 sur banc à Sasie center (Banc mobile), et il sortait 149.9 cv au vilebrequin.
Comme tu dis autant de puissance sur route, cela ne sert à rien. Surtout que le max arrive aux environs de 12000 tr/mn.
En gros j'y suis jamais. Rare quand je monte au dessus des 10000 surtout sur route. En plus à partir de là, la roue lève toute seule.

Pour info le GSXR-1000 k9 est donné pour 185cv (données constructeur, au vilo), or, d'origine, il n'y arrive même pas. Tu peux bien lui enlever 10 cv
surtout en sachant que du k9 au l2, ce sont des moteurs moins puissants qu'avant et qu'après ces modèles ...

Si on suit ce qui se dit, pour avoir la puissance au vilo il faut ajouter 12 à 15% à la puissance roue, ce qui donnerait entre 185 et 190 cv



En rouge avant réglage, et en bleu après.

Déjà qu'avec le -1/+2 elle lève a l'accélération en 1ere a partir de 5000 tours et en 2ieme un coup de on/off sans embrayage et hop elle se dresse aussitôt.

Perso ça me suffit amplement. L'avantage du 1000 c'est le couple, c'est top même si le 750 en a déjà pas mal !

Un peu dommage qu'il l'ai réglé en pinçant le tuyaux, car une fois dépinçé tu as reperdu de la puissance car le réglage n'est plus optimale.

106 pour le moment, mais ça risque de ne pas durer

106 avec un 1340 Busa, ça va être le jour et la nuit lol

Pour mon 750 K7 avec une demi ligne Yoshimura TRC 126,3 cv à la roue.

195 au vilo filtre BMC+ligne akra racing PC5 suppression système pair réglé au banc.

Novette ça donne quoi en couple ?


Tu as la courbe gexman ? C'est bon ça !
vive akra.

[quote="Dj_mollo"]Novette ça donne quoi en couple ?


Non j'ai pas le couple, c’était un banc de puissance sur une bourse moto a Salbris (45) j'ai payer 20euros.