debrider gsxr 600 L01

[ricou.s]

bonjour j'ai un gsxr 600 2011
faut il faire pareil que le modele 2010 pour le debrider?
MERCI

[Niak]

je présume que 600 et 750 même combat alors.......

"pour info le fil de debridage est le meme que les année precedentes.
Attention le boitier CDI se trouve devant la boite a air sous le reservoir..le fil n'est plus noir avec un liseret blanc mais marron avec un liseret noir sinon c'est le 30"

[ricou.s]

salut a tous

ca y est c'est fait..et on sent la différence.

[thesultan]

Tu m'étonnes bienvenue dans le monde libre

T'en es content de ton 600 ?

[Mamat]

tu peux nous confirmer que les explications de niak étaient les bonne??

[ricou.s]

pour les explication de niak.je confirmerai dans la semaine .c'est un ami qui l'a fait.
pour la moto elle est geniale.mais je l'a prevois pour la piste.
manque un peu de peche.le reste est fabuleux

[Mamat]

tiens nous au jus

[arno91]

Salut,
Où peut-on trouver les infos ? Acquisition gex600 L1 noir
Merci
Arno91

[Mamat]

une présentation est requise avant de poster

[Djo]

une présentation est requise avant de poster

[SchyZo]

je présume que 600 et 750 même combat alors.......

"pour info le fil de debridage est le meme que les année precedentes.
Attention le boitier CDI se trouve devant la boite a air sous le reservoir..le fil n'est plus noir avec un liseret blanc mais marron avec un liseret noir sinon c'est le 30"

Bonjour !
Heureux possesseur d'une 600 2011 (ou bien peut-être que c'est elle qui me possède...franchement, je sais pas !), j'aimerais aussi la débrider...
J'ai bien vu les différentes photos et explications, mais n'étant pas bricolo pour un sous, il me manque encore pas mal d'éléments pour me lancer :

Tout d'abord, est-ce que je comprends bien quand je lis "le boitier CDI se trouve devant la boite à air sous le réservoir" : il faut donc que je retire le réservoir, c'est bien ça ? Et en dessous du réservoir, je devrais voir ce fameux boitier sur lequel il "suffit" de débrancher un fil, c'est ça ?

Et sinon, j'aimerais quand même pouvoir la repasser en "bridée" via un petit interrupteur : j'ai un copain qui a ça sur sa Gex (2008 ou 20009 je crois...) et qui a un interrupteur "on/off" juste sous la selle, bien caché (il faut mettre le doigt dans un trou pour sentir l'interrupteur et l'activer : il se voit pas de l'extérieur).
--> Est-ce que lquel'un a déjà fait une installation de ce type (quand même moins flagrante qu'un bouton rouge sur le guidon !) ? Si oui, quel interrupteur je peux utiliser ? et comment le fixer sur la moto ? à quel endroit pour qu'il soit bien planqué ? ,etc...

Bref, je débute, j'y connais rien...mais je salive des chevaux cachés dans ce petit monstre !
Un peu d'aide me serait donc fort utile !
Merci d'avance !

[SchyZo]

Personne pour m'aider ? snif

[BigBag]

bonjour a tous moi meme possesseur d une gex 750 l01 je vous demande de m'aider a trouver ce p.... de fil n 30 parcke je ne dispose pas du gros boitier cdi gris ...si kelkun pouvez poster une foto ki me parle ce serai tré cool parcke toutes les fotos ke g vu juska maintenant ne ressemble en rien a mon dessous de selle...a mon sauveur merci d'avance...

[mamatitr]

Salut! Pour commencer presente toi dans la bonne section avant de poster et en meme temps profite en pour faire quelques effort sur l'orthographe.

[ghostrider18]

Bonjour
je voulais savoir si il y avait une grosse difference ente la version bridée (106CV) et la version full (125 cv)?
merci d'avance pour les explications

salut a tous

ca y est c'est fait..et on sent la différence.

[Le prof]

La réponse est dans la question : en gros, 20% de puissance en plus.
Perso, je trouve le 750 bien plus agréable à conduire en full. Je ne parle pas de puissance pur mais d'une gestion beaucoup plus facile du filet de gaz.