Systeme Bridage/debridage 1000 GSXR K3/K4
Publié : dim. 11 janv. 2015 00:56
Salut à tous et à toutes biensur 
Je vous fait part de mon montage que j'ai effectué aujourd'hui.
Ayant un interrupteur caché sous la selle pour le passage en full, je me suis dit pourquoi ne pas installé un systeme de bridage/debridage simple et efficace !
Je m'explique, l'interrupteur c'est bien mais voyant, pour mon système rien de plus discret, et oui un appel de phare et hop c'est en full......on coupe le contact = bridé on remets en route sans touché au phare.....bah toujours bridé, pas d'interrupteur, juste un relais et une diode, du fils et de la rigueur.
Voici les photos !
On démonte le derriere pour acceder aux faisceaux
On accede au calculateur et aux deux prises avec le fil de débridage
Apres avoir retiré le reservoir et la boite à air on repere le connecteur jaune qui correspond au comodo de gauche
On sort le fil de débridage qu'on va ramener proprement à un relais 12 V double inverseur
Sur le connecteur jaune on blesse le fil jaune et blanc, un peu d'etain du ruban adhesif et on ramene un fil à notre relais en soudant une diode
On soude le tout sur le relais comme ceci proprement....schéma à venir
On cache proprement les fils et le relais quon fixe avec des colrings
On démonte la boite à fusible pour alimenter notre automaintien du relais, blessure sur le fil blanc étain et hop c'est ok
Pour le négatif j'ai remis direct sur la batterie avec un pincement entre la cosse moins et la borne de la batterie, comme ca pas de cosse bleu ou rouge (pas de bricolage visible
Et on remonte tout et Gaz !!!
C'est rigolo de partir en 106 et en acceleration passer en full
Le tout surveillé par le toutou !!
A+
Je vous fait part de mon montage que j'ai effectué aujourd'hui.
Ayant un interrupteur caché sous la selle pour le passage en full, je me suis dit pourquoi ne pas installé un systeme de bridage/debridage simple et efficace !
Je m'explique, l'interrupteur c'est bien mais voyant, pour mon système rien de plus discret, et oui un appel de phare et hop c'est en full......on coupe le contact = bridé on remets en route sans touché au phare.....bah toujours bridé, pas d'interrupteur, juste un relais et une diode, du fils et de la rigueur.
Voici les photos !
On démonte le derriere pour acceder aux faisceaux
On accede au calculateur et aux deux prises avec le fil de débridage
Apres avoir retiré le reservoir et la boite à air on repere le connecteur jaune qui correspond au comodo de gauche
On sort le fil de débridage qu'on va ramener proprement à un relais 12 V double inverseur
Sur le connecteur jaune on blesse le fil jaune et blanc, un peu d'etain du ruban adhesif et on ramene un fil à notre relais en soudant une diode
On soude le tout sur le relais comme ceci proprement....schéma à venir
On cache proprement les fils et le relais quon fixe avec des colrings
On démonte la boite à fusible pour alimenter notre automaintien du relais, blessure sur le fil blanc étain et hop c'est ok
Pour le négatif j'ai remis direct sur la batterie avec un pincement entre la cosse moins et la borne de la batterie, comme ca pas de cosse bleu ou rouge (pas de bricolage visible
Et on remonte tout et Gaz !!!
C'est rigolo de partir en 106 et en acceleration passer en full
Le tout surveillé par le toutou !!
A+