Salut à tous,
Je m'appelle Lucas, j'ai 25 ans, travaille dans le milieu équestre et suis Breton à la base mais me suis exilé dans le sud, précisément à Codognan dans le gard près de Nîmes.
Je suis passionné de moto depuis tjrs, et par dessus tout de GSXR, ma madeleine de Proust à moi. Étonnement je viens seulement d'acquérir la mienne, un 750 de 98'. Je suis en train de le remonter pour la route, c'était une pistarde, je vais donc lui refaire une petite santé afin qu'elle retrouve toute sa grâce!
J'espère pouvoir trouver des infos utiles pour celà auprès de vous, passionnés de Gex.
V à tous !
Lucas
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djobar51
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Re: Lucas
Bienvenue à toi !
Bien souvent, et contrairement à ce que beaucoup pense, les anciennes pistardes sont celles qui ont le plus la santé et qui ont eu un entretien scrupuleux ! Même si elles en prennent pas mal dans la tronche, il y a rarement de mauvaise surprise avec elles :)
Bien souvent, et contrairement à ce que beaucoup pense, les anciennes pistardes sont celles qui ont le plus la santé et qui ont eu un entretien scrupuleux ! Même si elles en prennent pas mal dans la tronche, il y a rarement de mauvaise surprise avec elles :)
"Calmez-vous Laurent, il va passer dans le virage 4"
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papy SRAD
- Gexiste Expérimenté
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Re: Lucas
je confirme, les SRAD sont top ( 98 : a injection donc )
pour avoir une idée de la santé du moteur, sans tout demonter, tu peux prendre les compressions ( toujours a froid )
c'est vraiment facile, il faut juste trouver le compressiometre
je le fais en deux étapes
une première passe sur chaque cylindre
et une seconde passe en ajoutant dans chaque cylindre une cuillière a café d'huile
Si il y a une grosse variation de compression, il faudra regarder la segmentation
et ensuite, deuxieme point, controler le jeu aux soupapes
Ah, verifie le connecteur en sortie de l'alternateur vers le regul ( si il est oxydé, le connecteur chauffe et fond, j'ai eu le soucis sur mes deux SRAD ( 600 et 750 )
Allez, bon amusement !
pour avoir une idée de la santé du moteur, sans tout demonter, tu peux prendre les compressions ( toujours a froid )
c'est vraiment facile, il faut juste trouver le compressiometre
je le fais en deux étapes
une première passe sur chaque cylindre
et une seconde passe en ajoutant dans chaque cylindre une cuillière a café d'huile
Si il y a une grosse variation de compression, il faudra regarder la segmentation
et ensuite, deuxieme point, controler le jeu aux soupapes
Ah, verifie le connecteur en sortie de l'alternateur vers le regul ( si il est oxydé, le connecteur chauffe et fond, j'ai eu le soucis sur mes deux SRAD ( 600 et 750 )
Allez, bon amusement !