Forum Moto SUZUKI GSXR - La Sportive SUZUKI

C'est un article du moto journal de cette semaine:
Une GSXR 1000 à 200 cv pour 2015...., à suivre !

bof..rien d extraordinaire,Suzuki a juste plus de 5 ans de retard..mon ZX10R avait déjà 200 ch en 2008..
en 2015 la concurrence sera peu être déjà a 250ch .. non mais je veux pas faire le rabat joie,un GSXR 1000 a 200ch c est cool..!! mais c est pas trop tôt.

groscube

oui, le ZX10R était en avance mais a eu quelques soucis de jeunesse...

Ouais ,

A la roue ou au vilbrequin ?

Pis 200 ch sur la route à part des mecs comme Guy Martin pour exploiter le moteur et la partie cycle !

Nous à côté , on est des rigolos !

@+

jean stère a écrit :Ouais ,

A la roue ou au vilbrequin ?

Pis 200 ch sur la route à part des mecs comme Guy Martin pour exploiter le moteur et la partie cycle !

Nous à côté , on est des rigolos !

@+

pas mieux

jean stère a écrit :Ouais ,

A la roue ou au vilbrequin ?

Pis 200 ch sur la route à part des mecs comme Guy Martin pour exploiter le moteur et la partie cycle !

Nous à côté , on est des rigolos !

@+

+750

Et honnetement pour avoir fais plusieurs essais dans la meme journée je trouve pas qu'il y ai enormement de difference entre une moto qui fais 180 ou 200 chevaux!! Seule la partie cycle et le pilote font la difference!!! Mais cest vrai que pour la majorité des gens (et j'en fais partie) c'est inexploitable sur route ouverte

pourquoi tans de haine a l égare de se chiffre tout beau tout rond..? a l époque,je roulait quasiment que sur piste avec le ZX10R..toute ses qualités était perché bien trop en haut du compte tours pour en jouir sur route..et finalement arriva un jour,une voiture a un croisement ne ma pas vu..grilla le stop et me la cassa en 2 miraculeusement se jour la je n avait pas envie de rouler fort..
mais qu importe,je vois pas les problème.. qu on arsouille ou qu on se promène tranquille,le faite d en avoir une grosse entre les jambe de savoir que les canassons sont la,ben ça fait plaisirs,ça flatte l ego..c est trop bon..!! et puis c est tout..! vive les 200 ch

groscube

Maxya a écrit :oui, le ZX10R était en avance mais a eu quelques soucis de jeunesse...

pour les soucis,jamais eu le moindre pépin..et pourtant,j était pas tendre avec ma kawuette..

groscube

Salut !

Ok pour en avoir une grosse entre les jambes mais sans bandes de peur sur le gommard arrière !

Si non pour moi ce nest pas concevable !

@+

jean stère a écrit :Salut !

Ok pour en avoir une grosse entre les jambes mais sans bandes de peur sur le gommard arrière !

Si non pour moi ce nest pas concevable !

@+

Je cautionne totalement

Eh bien , ce chiffre 200 vous fait beaucoup parler ...Dans le même article, ils parlent d'un nouveau moteur de type cross plane pour la GEX... Puis ils parlent de la R1 qui finalement sera aussi à 200 CV mais n'adoptera pas de 3 cylindres comme on l'avait imaginé.

la BDP ça casse le mite c est sur mais il y a pire..
rouler avec une machine de 200 bourrins castré..ça c est moche

groscube

Maxya a écrit :Puis ils parlent de la R1 qui finalement sera aussi à 200 CV mais n'adoptera pas de 3 cylindres comme on l'avait imaginé.

il suivrons pas la mode,est ce vraiment un mal..? même si le trois pattes est une très bonne architecture moteur..
pour le cross plane,je suis pas fan..j aime le 4 cylindres classique et son hurlement infini..

groscube

Re ,

Pour encore plus casser le mithe !

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=17_s

J addore !

@+

Trop Fort !

Du moment que suz' reste dans l'esprit de faire des machines faciles a exploiter , même si y'a 40 cv de moins que la concurrence moi ca ne me gêne pas ^^

Ba moi j ai hâte que la 1000 gsxr évolue

Si les jantes sont compatibles avec les K9 L4 je n hésiterais pas une seconde ...

Sinon, je serais contraint et forcée de passer à la concurrence !

Faut dire que pour quelqu un comme moi qui fait 70 % de piste, la gsxr n arrive pas à rivaliser face aux S1000RR ou autre ZX10R ...

ben89 a écrit :Ba moi j ai hâte que la 1000 gsxr évolue

Si les jantes sont compatibles avec les K9 L4 je n hésiterais pas une seconde ...

Sinon, je serais contraint et forcée de passer à la concurrence !

Faut dire que pour quelqu un comme moi qui fait 70 % de piste, la gsxr n arrive pas à rivaliser face aux S1000RR ou autre ZX10R ...

enleve toutes les assistances et je suis sur que le gex est devant (y qu'a voir en endurance)

Non mais c est sur que si on enleve toutes les assistances, la gsxr est au niveau

Mais les constructeur ne reviendront pas en arrière la dessus.

Et quand tu vois des gens qui ont gagné 3 à 4 secondes sur un circuit comme Magny Cours juste en changeant de moto (ex : d un gsxr à une S1000RR) ...

nicospeed a écrit :

ben89 a écrit :Ba moi j ai hâte que la 1000 gsxr évolue

Si les jantes sont compatibles avec les K9 L4 je n hésiterais pas une seconde ...

Sinon, je serais contraint et forcée de passer à la concurrence !

Faut dire que pour quelqu un comme moi qui fait 70 % de piste, la gsxr n arrive pas à rivaliser face aux S1000RR ou autre ZX10R ...

enleve toutes les assistances et je suis sur que le gex est devant (y qu'a voir en endurance)

Je ne suis pas pistard, qu'est ce que les assistances permettent de plus par rapport à notre GEX?

The Joker a écrit :

nicospeed a écrit :

ben89 a écrit :Ba moi j ai hâte que la 1000 gsxr évolue

Si les jantes sont compatibles avec les K9 L4 je n hésiterais pas une seconde ...

Sinon, je serais contraint et forcée de passer à la concurrence !

Faut dire que pour quelqu un comme moi qui fait 70 % de piste, la gsxr n arrive pas à rivaliser face aux S1000RR ou autre ZX10R ...

enleve toutes les assistances et je suis sur que le gex est devant (y qu'a voir en endurance)

Je ne suis pas pistard, qu'est ce que les assistances permettent de plus par rapport à notre GEX?

rassurer le pilote.... mais c'est à chacun de voir midi à sa porte.
De mon avis ça permet surtout au commun des motards de pouvoir maitriser un truc de 200ch en dehors d'une ligne droite et pas se satelliser à chaque virage.

ou de ne plus savoir gérer sa poignée de gaz (bon je vais peut être un peu loin ) moi j'aime bien atteindre le bon moment pour essorer
avec le traction control ,tu n'a qu'a mettre la poignée dans le coin ça se gere tous seul

et ça évite burn ou wheeling? ... forcément ça peu aider sur piste...
Je n'ai jamais connu de bécane avec plus qu'un abs en fait... ça m'a d'ailleurs sauvé la mise sur une plaque de verglas...
Faut que je me mette à la page!

Je n ai qu une chose à dire ;

Susuki 1000 gsxr stock 3eme au bol d or derrière deux machine officielles !

Et y avait du s1000 rr et de l apprillia !

@+

jean stère a écrit :Je n ai qu une chose à dire ;

Susuki 1000 gsxr stock 3eme au bol d or derrière deux machine officielles !

Et y avait du s1000 rr et de l apprillia !

@+

pas mieux
et encore le sert a abondonner sur une chutes sinon...