Forum Moto SUZUKI GSXR - La Sportive SUZUKI

fray76 a écrit :La seule chose à repocher serait le yosh!! Ils auraient dû mettre un R-11 au lieu du R-77 pour avoir une vraie répliqua!!Sinon elle est très belle!!

D'accord avec toi mais le r-11 n'est pas homologué en europe pour les 1000, juste pour les 600-750

Ell est aussi arrivée a motorep nantes

Ca protege bien mais dans certaines condition, c'est a double tranchant, c'est a dire qu'il faut qu'il glisse bien. A contrario si il accroche dans un trou ou autre pendant la glissade, ça peut faire plus de degats que si ils n'etaient pas la.

Bienvenue compatriote! Moi je suis a rezé.

Qu'est ce que tu y a mis comme huile? Vu la viscosité que tu a ecris je pense a de la castrol. Si oui ça ne doit pas venir de l'huile. Tu ne lui as pas rajouté d'additif genre mecacyl ou autre? Ton embrayage est une piece d'origine ou adaptable? Tu as bien suivi la procedure de reglage?

merci a sprint mamatruc le soit disant moderateur ta raison gigle moi un forun ou les soit disant motard connaisse meme pas le non de power commander j ai rien a y faire sprint bonne continuation a toi " peut etre le seul sérieux sur ce fofo " a plus S'il vous plait un mouchoir, j'vais ch...

re bjr sprint merci pour tes info apparament tu connait bien mieux que moi cette histoire de power commander " ces la 1 er foi que j ai ca sur une machine " par contre pour royo91 dans le nord on commence ca phrase par un "bjr " ce qui n a pas l air d etre le cas ton ton blede d...

ici

Nan c'est pas lumineux c'est juste retro reflechissant.

Moi entre les deux gex j'avais ça:

Moi je pencherai pour un changement du petit filtre qui est au cul de la pompe a essence dans le reservoir.

Pas dur...si tu as les etrier brembo c'est un millésime 2011, si ce sont les autres, c'est une 2010

AMV il t'assure un 600 bandit jusqu'a tes 70 ans et apres t'auras peut etre le droit de passer a une sportive

Gsr et gsxr n'ont rien a voir, sur le gsr600 c'est un moteur de 600 k4-k5 donc pas du tout le meme faisceau et comme l'a si bien dit Meuh, le gsr n'est pas débridable dès lors que son moteur ne developpe "que 98cv". Donc a mon avis, les fils ne correspondent en rien entre les deux modele.

Moi ca fait toujours ça a chaques sortie de revision et apres 10min de roulage, plus de souci.

nan, je vous rassure je ne le ferai plus.J ai grandi depuis :] Bon sinon, revenons a nos moutons, y a t il une manip pour débloqué le compteur pour qu il affiche au dela de 299km/h Zero manip, j'ai deja retourné la question dans tous les sens, parcouru les forum amerloc et rosbeef...rien. ils sont ...

J'espere qu'elle sera tienne. C'est une jante de 1000k8 a l'arriere et puis le sabot n'est pas de la bonne couleur aussi. Il noir normalement

Merci a Gordi95 pour ce super tuto

Le prof a écrit :Perso, j'ai eu une GSR 600 noir mat : pas facile l'entretien. Surtout pas de polish.

J'ai eu la meme

Surtout pas de polish!!!

Il faut que tu tourne et torde le tuyau pour le faire descendre. ça va y aller tout seul.

elkantar a écrit :Merci matmatir :) je le fais des cet aprem :)

Derien une seringue de gavage ça coute 2€ en plus.

elkantar a écrit :Bon jvais acheter une seringue + petit tube cet aprem alors :p

Une idée de ou acheter ca ? en magasin de brico ?

La seringue tu vas en pharmacie, tu demande une seringue de gavage et pour le tuyau tu vas chez jardiland et tu prends du tuyau souple pour bulleur d'aquarium.

Tu peux faire autant de borne que tu veux avec ton casque. Si t'es vraiment un gros rouleur, tu peux changer les mousses a l'interieur du casque et ca te coutera toujours moins cher que d'en acheter un autre.

C'est la meme chose sur les triumph. Si ça a eté fait dans les regles de l'art par un professionnel ça a autant de valeur qu'un fil. Seul bémol, ce type de bridage ne t'offre la possibilité d'ouvrir les gaz qu'a un certain pourcentage donc une montée lineaire et un bridage castratif alors qu'avec un...

Ce sont des joints a écraser type metaloplast. Petit moyen mémotechnique pour se rappeler du sens (car oui il y a un sens sinon fuite) La rainure qui est sur le joint doit toujours aller contre le bonchon et non contre le carter tout simplement car la rainure doit etre contre la partie la plus dur (...