Forum Moto SUZUKI GSXR - La Sportive SUZUKI

Toto10400 a écrit :Bon je viens de faire le shunte depuis le temps que je devais le faire !
Code c93 électrovanne d'amortisseur de direction !

Farsac tu avais bon mais bizarre que le coup de la résistance n'a pas marcher

sans doute que le faisceau est coupé avant ton shunte, tu as shunté sur la prise ?

J'ai du mal moi avec le tricone

Lachatte a écrit :On est jamais sur de rien, même chez un professionnel.

C faux , si c'est un agent de marque qui a pignon sur rue depuis longtemps, les risques sont quasi nul !

Je ne parle pas des gargottes qui se prennent pour des garagistes

bougnat a écrit :Personne ne piste avec un 750 k0 ??

Je roule avec un 1000 k1 sur piste et pas de problèmes

Quelques infos
http://gsxr1000.bb-fr.com/t19750-srad-a ... ht=k1+srad
http://gsxr1000.bb-fr.com/t57766-tuto-m ... ht=k1+srad

Si le power est reglé par un brelo ! Ça ne m'étonne pas!
Même enrichi, même si tu trouves que c'est mieux , ça reste un moteur mal reglé

Cool !

Moi j'avais aussi enlevé les durites qui vont au couvre culasse !
Ça avance petit a petit, en gros, ça va donner la même préparer que mon ex k6

Salut chouquette, salut junior, salut Gro :icon_coucou: et bonjour les autres. Le vilo je l'ai trouvé sur Leboncoin. Je prends juste ça en occasion, car a 1147€ neuf chez Suzuki sans bielle et coussinet ça fait mal.. :ghee: Tout le reste sera commandé chez Suzuki, et le mec se met au travail la sem...

C'est que de l'approximation ! Ça monte ou descend la map si sur une plage donnée la carte est dans les choux, elle le reste Tout a fais d'accord mais entre un reglage de richesse (ce que recherche notre collègue) et une préparation complète de la Map avec power et reglage sur banc (sinon aucun int...

lio a écrit :

farsac a écrit :Si tu as de catalyse, il faut neutraliser le pair. Ensuite si tu mets un filtre racing, faudra envisager un power commander avec un réglage sur banc!

Neutraliser le pair ? Je comprend pas

Le système PAIR le système qui gave normalement le catalyseur en oxygène

C'est que de l'approximation ! Ça monte ou descend la map si sur une plage donnée la carte est dans les choux, elle le reste

Pour moi, petit virons de 250 kms avec les copains

Si tu as de catalyse, il faut neutraliser le pair. Ensuite si tu mets un filtre racing, faudra envisager un power commander avec un réglage sur banc!

Cette ligne est très differente de l'origine. Je pense qu'un réglage avec un power commander doit être essentiel surtout si tu as un filtre racing. Elle doit être très pauvre

Bouchon chez Suzuki
J'ai fait exactement les meme prepa sur mon k6 le gain a été de 19 CV
Réglage fait chez bcr a issoire

Combien de cv avec cette ligne ?

Effectivement
Pot d'origine adaptable jusqu'au 1000 k4
Valeur 50€ a peine

Plus la moto est bas dans les tours plus le temps de coupure idéal de vient aléatoire.

C'est pas très recommandé

la différence c'est la fiabilité ! bien plus précis avec un shifter qui coupe à l'allumage.
De toute façon a n'utiliser qu'au dessus de 7000 tr/mn

Si tu montes une ligne et un filtre et si tu veux en tirer le meilleur, va falloir passer par la case : virage de valve (forcément) suppression PAIR éventuellement pose d'un xtre pour avoir toujours la bonne courbe d'allumage montage d'un power commander et réglage chez un vrai pro. et tant qu'a y ê...

Bonjour tous le monde merci de vos réponse , je pence avoir trouvée la panne car en regardent la charge de la moto elle charger mais faiblement mais elle charge je l ai laisser comme sa pendant deux semaine et après avoir fait une sortie elle ma lâcher sur la route plus de jus après être revenue ch...

Prends la tension au borne de la batterie moteur tournant et après une nuit de repos

salut, voila lorsque je suis au ralenti j'entends un cliquetis assez fort qui s'arrete des que j'embraye.. et de plus si je veux ouvrir au demarrage, , comment dire, l'embrayage fait un bruit de malade : GRrrrr.. . oblige de demarrer cool quoi et la pas de probleme . c'est surtout ce bruit la au ra...

Alors il se peut qu'un fil soit coupé dans le faisceau