Forum Moto SUZUKI GSXR - La Sportive SUZUKI

Je l'ai faite sur un k5 mais je crois que le freinage d'origine est identique...sauf la taille des disques...

J'ai fais la modif des vis haute résistance et le résultat est...comment dire, plus que moyen. En gros je n'ai pas senti la différence

Je ne sais pas si c'est ce que tu veux savoir mais le Té supérieur fait 21,5 mm d'épaisseur à l'endroit où sort le tube de fourche

Pour ma part ce sera comme avant...
S'il n'y a pas de GROS pépin, bien malin celui qui va me contrôler pour me dire pas d'ABS donc bridage...

Le plus chiant, c'est la décote qui s'annonce à la revente...

Tu veux l'épaisseur à quel niveau ?

Sobre, classe et surtout très joli

+1 avec junior, 60000 c'est rien pour un Gex entretenu

Je confirme, il n'y a que 6 caractères pour les mamies Pas besoin de rdv, et encore moins de perdre du temps à te déplacer, tu envoies ton dossier par courrier (même en lettre simple si tu le souhaites) et tu reçois ta carte grise à la maison quelques jours plus tard :pouce: Je viens de le faire pou...

J'ai peut-être trouvé mon problème. En effet,je suis descendu au Bol avec le Gex par un magnifique temps (900kms aller-retour) avec la boule au ventre de peur des coupures intempestives.... :( Et là, au surprise, elle a fonctionné divinement bien :-D Entre temps j'avais: - vérifié la pompe à essence...

Regarde le capteur de béquille (si tu l'as toujours), le débit de ta pompe à essence et le trou d'évent du réservoir...

Ils ont laissé les centreurs Yamaha en rajoutant seulement une rondelle ou je me trompe ???

Génial

Tu nous fais un petit croquis avec les dimensions et les sections ...

Oh purée ...
25€ le trombone

OK, merci, c'est ce qu'il me semblait.
je pense que pour vraiment avoir un freinage au top, il Brembo PR19+étriers de R6

@didgeridoo: tu as gardé le MC d'origine ou tu es passé en PR19 ?

j'ai vérifié tout ça lezaps par contre la coupure n'est pas forcément dépendante de la température du ldr, des fois ça coupe à 88 ou encore 92 ou 100, c'est assez aléatoire mais uniquement quand il fait TRES CHAUD et que je roule un long moment pour info cette panne a commencé après un journée piste...

Put...ça recommence
Ça ne le fait que sur un long trajet (>1h) et quand il fait très chaud (ça a commencé le 1er juillet)

Avez vous d'autres idées ?

J'ai testé le débit de la pompe à essence et il est OK.

Alors ça roule avec cette pompe anglaise ?
Plus de soucis ?

C'est normal, c'est comme ça que ça fonctionne, c'est inscrit dans le manuel

Oui, oui, je sais c'est à chier

Non mais ce n'est pas du torx, c'est du torx sécurité ou un truc comme ça je crois...c'est beaucoup utiliser pour l'électroménager

Ce genre d'embout (torx creux) se trouve dans n'importe quel coffret d'embouts de visseuse normalement

Sur mon 750 k5, tu peux mémoriser le réglage mais il faut SYSTEMATIQUEMENT l'activer à chaque démarrage...c'est donc une belle merde !!!

je dois être un peu bête mais je ne comprends pas comment tu arrives à lever la moto avec cette béquille, tu peux expliquer stp ?

Joli parcours qui permet d'acquérir de l'expérience sans se faire peur
Et le L5

Désolé mais c'est indiscret par les temps qui courent...