Forum Moto SUZUKI GSXR - La Sportive SUZUKI

Ton capteur tps est bien réglé ?

Sinon un injecteur obstrué .

Amortisseur changé : si c'est un adaptable de qualité (et pas un truc récupéré sur une sportive récente que t'arriverras jamais à régler correctement) , c'est toujours une bonne plus value .

95 db sans catalyseur ni dbkiller doit pas y avoir des masses de meules sur terre à passer ...... à part des yam avec l'exup . Mon W fait 98 db d'origine sur la carte grise alors avec la yosh duplex 102/105 facile je pense . déjà les circuits acceptant 102 db ça court pas les rues ....... y a le man...

Pour moi ça vaut pas plus de 2000 € /2500€ si impecc et rien à faire .


Mais attention toutes les motos auparavent boudées remontent en valeur . (je vois bien avec mon 750W acheté un bon prix maintenant ça vaut le double) .

Chouquette ® a écrit : ↑mar. 6 nov. 2018 09:29
Après... 9 semaines par an, faut bien les caser

Ha ouai valable , presque aussi bien que les profs ^^ .

Notre ami a l'air d'être un fantôme .

T'as pas peur de flinguer le moteur ?

Par contre rouler en baskets c'est pas top (vous devez bien vous les peler en plus) .

Salut tu serais pas de domloup par hasard ?
1000 GSXR R 2017 , sans pot ?

Salut et bienvenu .
Et tu es d'où exactement ?
Tu t'appelles comment ?
Tu fais quoi dans la vie ?

(enfin je dis ça c'est pour mieux se présenter) .

De toute façon de telles modifs induisent obligatoirement un bon réglage derrière .

Autant la virer la valve que de la bloquer ouverte .

Par contre je comprends pas pkoi modifier au niveau de l'échappement ..... si t'es bridé .

Le gsxr 1100 W a une fourche qui lui est bien spécifique, elle est plus longue que celle du 750 W .
Celle du srad est encore différente .
Après est-ce que ça se monte entre les deux modèles ça je peut pas te dire .

sinon tu envoies la facture du mécano à ceux qui t'ont pas aidé à temps sur le forum ..... ^^^^

Après c'est quoi l'intérêt de virer la valve si elle est là pour gagner de la pêche à bas/mi-régime ???

Sinon ta bécane elle a toujours déconné comme ça ou c'est apparu sans avoir rien bricolé dessus ? Y pas une connectique de mal emmanchée ? Mon SVS me bridait dans les tours environ 6000 tr aussi + fumée bleue (à force de forcer dessus) parce que j'avais une cosse d'une bobine d'allumage qui se clips...

Joint au contact + 2 tours (procédure de mon manuel de maintenance). En général je le fais à la main. Faut éviter de les serrer au taquet, donc je dirais plus 11-12Nm que 20. Pareil (selon l'accès au filtre) : - soit je mets 12N (c'est marqué sur les filtres hiflo-filtro) - soit je mets deux tours ...

Et ta fourche elle a jamais été démontée (bagues de coulissement tout ça ?) Je regarderais ça en premier , la fourche doit être démontée /huile changée tout les 12000 km ou 2 ans . Cherche pas plus loin . Un mauvais niveau d'huile dans un tube , un ressort mal monté , une bague hs ..... il a pisté o...

Le régulateur tu le déplaces plus loin , pas besoin de monter autre chose , c'est comme sur les premiers SV ça crâme avec la chaleur . Si elle a pistée les trucs importants à vérifier sont la boite de vitesse et le réglage soupapes à faire impérativement et si le catalyseur a été retiré qu'un vrai r...

Mais il faut quand avec des bougies neuves les NGK irridium sont vraiment foireuses .
Equivalent denso : IU27D

Sur n'importe quel forum et bécanne ceux qui utilisent des ngk irridium sont souvent emmerdés .

Désolé j'avais lu K3 et non L3 .

Quand tu démarres et que tu éteinds sans avoir roulé jusqu'à ce que le moteur est atteinds sa pleine température de fonctionnement les bougies sont noires c'est normal .

Perso je mets toujours du denso (sur oscaro pas bien cher et jamais eu de soucis) .

CR9E c'est NGK .

Regarde sur les microfiches suzuki ,même la K4 et la K5 ,n'ont pas de bougies irridium d'origine ....

Ca fait beaucoup de pépins pour une moto qui ne fait que 2000 km par an (ptet ça le soucis justement) tes injecteurs sont ptet en partie obstruée avec la vieille essence ... Sur tes bougies tu as vérifié l'écartement ? D'origine c'est pas des irridium mais du CR9E . Les irridum NGK c'est de la merde...

C'est pas juste le truc dans la valve de dévissé (obus) ?

Tes repose-pieds/platines ne sont pas d'origine ?

C'est bizarre que tu es les caoutchouc dessus d'origine y en a pas .

Ca tire plus sur les spys oui mais de là à fuir juste après .... tu n'as pas de mini-rayures sur tes tubes ?

L'état des caches poussières est important aussi . S'ils sont crades ça laisse rentrer la merde qui abime les spys et ça fuit rapidement .