Forum Moto SUZUKI GSXR - La Sportive SUZUKI

Qui voudrait se tapper deux cartes grises à faire (+ la paperasse française) et une moto bridée ????

Le coloris doit freiner aussi .

Plus sage que le bleu/blanc ou rouge/blanc .

Assurer une moto contre le vol perso je pense que ça sert à rien .

AMV de la daube (un pote en a fait les frais où ils ont essayé de lui foutre un 50/50 alors qu'un automobiliste après lui avoir coupé la priorité dans un rond point lui ai pilé devant (moto HS et genoux HS, 6 mois d'arrêt) après plusieurs courriers de mécontentement et menaces de mauvaise pub il n'a...

Moteur tournant au ralentis les papillons sont fermés ?

Salut et bienvenu .

Et c'est bien moins d'emmerde à sangler la moto que sur un plateau .

Bon ben mon gex est bien full malgré un cdi avec une ref bridé : j'ai tappé le 260 sur un fond de réservoir et il restait un chouille + encore .

Arrettez de psychoter : de la plaquette sinter gamme route ça se vaut n'importe quelle marque (j'enttends par là sur route tu ne verras jamais aucune différence entre marque A et B à freiner à 130 pendant maxi 4 secondes) la seule différence que tu noteras sera la différence d'usure d'une marque à l...

Ils n' assurent pas l'équipement dans leurs formules de bases (option seulement sur l'assurance maxi) ; donc assurance de merde pour nous motards ...

En plus la macif je crois que c'est un peu de la merde cette assurance . Bin, ça fait 35 ans que j'y suis et 0 problème au contraire. Qu'est-ce qui te fait écrire ça ? Ils assurent l'équipement ? Tu as déjà eu des accidents sérieux en étant chez eux ? Les assureurs y a que quand tu te crash que tu ...

Salut ,
Ha ouai ça craint ça mais c'est la logique d'aujourd'hui sans compter qu'ils risquent de te faire repartir à zéro en bonus pour la moto (certains assureurs dissocient bonus moto et auto).

En plus la macif je crois que c'est un peu de la merde cette assurance .

Si ta moto n'avance plus c'est pas la vis de ralentis que tu as touché .

Moi ce qui m'inquiêtes c'est ta fumée bleue blanche ... à moins que tu es eu qq chose à aller sur le moteur ou le collecteur en bricolant (ldr/huile ) ... ça veut ptet dire que tu as une fuite au moteur .

Si t'avais un FZR ce serait normal , mais là moi je dis t'as un gros soucis ....

ton niveau e liquide de refroidissement est comment ?

Salut et bienvenu ; j'aimerais bien voir ce que tu as fais de ton Exup 89 .

(mais dommage de modifier une si belle bécane)

De l'inox de qualité merdique surement .
Je ne pense pas que ce soit de l'acier , vu que les 1000 de 2004 étaient déjà en titane .

Perso j'en mets pas par risque de freiner un peu le débit .

Le collecteur a l'air pas mal rouillé , étonnant pour une machine de cet âge qui a un collecteur en inox .

Nettoie ton réservoir/tamis /pompe à essence en premier ....

Justement ça serait intéressant de voir ce que c'est la modif des cales d'aiguille . Si ça asperge d'essence par l'aiguille quand tu accélères c'est de là que viens le soucis . Si c'est la même modif que sur les vieux gex : faut juste couper les cales d'aiguilles pour que les aiguilles arrivent bien...

J'ai jamais testé le color tune , mais bon nombre disent que c'est vraiment empirique comme truc ... Perso mes réglages je les fais au ressenti , plus couleur bougie . Un conseil quand tu fais des tests faut rouler mini 40 bornes sans starter et sans couper le moteur pour avoir un truc fiable . 4 à ...

Tant que tu y est contrôle le voile de la jante aussi . Et nettoies les pistons/étriers . Je ne sais plus la tolérance mais c'est plus élevé que sur des disques . Ca dépend des plaquettes certaines font plus de bruit de frottement que d'autres en freinant . Je me souviens que les CL xbk 5 faisaient ...

La synchro c'est dans les montées en régimes qu'on sent vraiment la différence sur un 4 pattes , faut pas trop se fier à comment tourne le moteur au ralentis . Surtout que sur pas mal de suzuki la synchro se rêgle à un régime plus élevé que celui de ralentis (bandits /RF / vieux GEX : synchro à 1750...

cherche pas une batterie qui fait moins de 12.8V c'est à charger et si elle tient pas au moins cette charge c poubelle .

Mesure le diamètre interne coté pipe de la rampe .
- 600 >36.5
- 750 >38

Si tu n'arrives pas à le déboucher essayes amoniaque que tu laisses reposer 10 min tu rinces puis brosse à dent en faisant rentrer peu de brins (1ou 2) .

Gicleur de starter ?
quoique c'est bizarre car ça n'apparait pas sur les microfiches suzuki .....

Ca ne serait pas le gicleur "power jet" ??? Normal qu'il soit bouché en france d'origine il y en a sur la rampe de 750 mais pas du 600 .... bizarre c'est bien une rampe de 600 srad ??