Forum Moto SUZUKI GSXR - La Sportive SUZUKI

Salut les gexistes,

Je cherche un réservoir pour un gex 750 k8.
Si possible bleu ou blanc, pas grave s'il est pas nickel (c'est pour la piste).

J'ai eu le même soucis en posant une cale sur la poignée de mon 750 k8 (pour augmenter le diamètre).

En regardant de plus prêt, j'ai vu que le cable frottait dans le comodo à un endroit précis. Un coup de lime en faisant attention à pas toucher les cables et c'était réglé

Coupe la tienne, mesure la longueur totale de la chaine et divise par la longueur d'un maillon, tu auras la réponse

Je les ai mis sur la mienne après 2 trains de M7RR, et je dois dire que le comportement est très différent ! Plus vif, plus réactif mais aussi moins sécurisant. J'ai plus l'impression que ça peut glisser n'importe quand... Mais c'est sûrement dans ma tête parce qu'il y a peut de cannelures. Au nivea...

La plupart des gens, moi y compris, le font à 24000 et se rendent compte que c'est toujours largement dans les normes. Donc, oui, tu prends un risque en ne le faisant pas,mais il est plutôt minime...

Tu peux acheter le capteur (neuf) en trouvant le numéro ici : https://www.pieces-suz.com/suzuki-recherche-bike-pieces_nn.php?compteur=1657&PartsListID=4054042 C'est la pièce 11. Et après tu peux la commander sur ce site en tapant le numéro de catalogue : https://en.impex-jp.com (j'ai déjà comman...

Tu dis que tu n'as pas averti la police parce qu'ils s'en fichent surement. Oui, peut-être. Mais ils pourront éventuellement t'indiquer où appeler ou alors transférer le dossier.

Je trouverai très dommage que tu ne fasses rien pour stopper les agissements de ce margoulin

Sacrée aventure !

EN tout cas t'as bien géré pour réussir à te faire rembourser.

Par contre, est-ce que tu as averti la police de tout ça ?

C'est assez normal chez tous les constructeurs. Il est aussi possible que le pignon ne soit pas d'origine. Dans tous les cas, il s'agit d'un pourcentage d'erreur. Donc, l'erreur varie en fonction de la vitesse. Tu peux résoudre ce problème en mettant un Speedohealer V4 par exemple (c'est ce que j'ai...

Avec ma gex 750 k8, il y a une clé à bougie qui va très bien dans la trousse à outils fournie avec. Jette un oeil dans la tienne

Tu as fait le rappel du maitre cylindre ? ça change déjà pas mal la vie... Après j'avais le même problème et j'ai mis des étriers de R6 et en ai profité pour faire une purge avec une huile plus performante (Motul RBF660) et plus aucun soucis, malgré le maitre cylindre d'origine. De plus, j'étais au ...

Le moteur s'appelle le STVA si jamais Il y a des tutos imagés un peu partout sur le net

Hello, il y a eu beaucoup de soucis avec ces moteurs de papillons.. certains le vire complètement et laisse ouvert, (donc c'est étrange qu'elle démarre plus chez toi quand même). Sinon, tu peux essayer de démonter le moteur pour le réparer. C'est assez souvent qu'une soudure lâche à l'intérieur. C'e...

Salut les gexistes ! Je voulais juste vous faire part d'un site vraiment sympa que je viens de découvrir : https://en.impex-jp.com/ Ils vendent des pièces d'origine, neuves (il y a aussi une option occasion je crois) à des prix défiants toute concurrence ! J'y ai commandé un TPS pour ma 750 k8, et d...

C'est en voyant la nouvelle photo de couverture que j'ai trouvé ton poste pour te dire :

Magnifique !

Ca fait longtemps que je cherche un poly/des carénages dans ces couleurs pour ce modèle, et là je vois que tu l'as fait toi-même... Chapeau bas, ça claque à fond !

wallis, normalement il faut tout démonter parce qu'il ya une petite bordure moulée à l'extérieur : On ne peut donc pas enlever le joint de l'extérieur. Son tuto montre comment le changer sans ouvrir le moteur.

Simplement rajouter la plaque ne servira donc à rien.

Le problème semble avoir diminué après ces manips : - Nettoyage du filtre à essence au niveau de la pompe (vraiment crade, j'ai pas réussi à le rendre nickel donc j'en ai commandé un neuf) - Re-réglage du TPS. J'ai fait une marque pour regardé son emplacement avant de le bouger. (le trait était déjà...

Hello, il y a beaucoup de personne qui enlevait ce moteur parce qu'il a tendance à tomber en panne et ne pas servir à grand chose (selon certain, moi je n'en sais rien). Mais du coup, il y a, sauf erreur, des manips pour faire disparaître le code d'erreur sans remettre de moteur.

Sur une Buse, je ne sais pas combien de temps ça prend, mais sur une gsxr 750 k8 ça m'a pris environ 20 minutes, sans savoir ce que je faisais. Donc les 4 heures de montage, ils sont bien gentils quand même. Regarde sur les fiches de la moto où est situé le capteur. Si jamais j'ai fait un petit tuto...

Je n'ai pas encore eu le temps de regarder la valve d'échappement. Par contre le diag ne donne pas de code d'erreur et le trait est bien au milieu. (d'ailleurs le capteur est sur le moteur de papillons secondaires, et c'est une vrai m*rde à remettre en place après avoir démonté) Par contre c'est quo...

ça ressemble pas mal à un faux contact... vu que le compteur se réinitialise, j'ai l'impression que c'est un des systèmes principaux, donc on peut surement oublier les problèmes d'injection ou de pompe à essence. Vérifie bien le serrage des cosses de ta batterie et l'état du fusible principal, ainsi...

Salut,
je n'ai pas de lève-moto exclusivement avant donc je ne peux pas t'aider, mais t'en trouves pour 20€ d'occasion si jamais

J'ai refait toutes les soudures du moteur de papillons secondaires, ce qui était censé réparer le problème sur les modèles 2005, mais ça n'a pas fonctioné sur la mienne... Donc c'est une procédure inutile (en tout cas pour la mienne). Prochaine étape : Sortir la pompe à essence et tout nettoyer, ain...

J'ai ce modèle et ça ne touche pas les carénage à droite, mais à gauche, des vis étaient un peu longues et touchaient, donc je les ai raccourcies de 2mm

Hello, à première vue ça à l'air d'être une bonne moto. Le kit chaine rouillé ne m'inquiète pas trop si elle a passé 8 mois dehors sous une bâche. Pour le bruit à l'arrêt, je ne serai pas trop inquiet non plus. Si ça disparait en freinant légèrement, c'est sûrement lié à aux plaquettes ou aux étrier...