Forum Moto SUZUKI GSXR - La Sportive SUZUKI

GSXR 750 K6 29.000 Km Etat impécable ! Prete à rouler ! Tous les papiers en ordre (CG, certificat de conformité 78kW, 100 cv) Prix: 4.600 € Localisation: Bruxelles Tel: +32 479 36 17 73 Mail: bastienvbl@gmail.com https://img.2ememain.be/f/normal/449878405-gsxr-750-k6.jpg https://img.2ememain.be/f/no...

La vis est bien serrée et le -C00 est affiché avec le tiret au milieu. J'ai réessayé de la démarrer hier et... miracle elle a démarré. Rien n'a changé à la config de la moto, je n'y comprends rien..... Mais bon elle démarre et j'ai pu re-virer la valve d’échappement, déconnecté le N°30 de la fiche n...

Eessence aux injecteurs oui, mais pas d'allumage, meme sur les capuchons de bobinnes y a 0v.

Bonjour, j'ai un souci peu commun sur mon gex. Le proprio précédent à fait enlever la valve échappement. Du coup code erreur C46. Je déconnecte donc le fil numéro 30 du connecteur noir sur le CDI pour faire disparaitre le code erreur. Une fois déconnecté, plus de code FI mais la moto ne démarre plus...

Bonjour tout le monde, je voudrais savoir si les connectiques de l'allumage d'une gsxr 750 k7 sont les mêmes que pour une zx10r 2011 ? Une connaissance m'a porposé de lui racheter un shifter HM plus avec la broche pour une zx10r 2011. Et en effet les prises ont l'air similaire, mais est-ce que les b...

Bonjour à tous, tout est dans le titre, je recherche un carénage complet pour une gsxr modèle 600/750 de 2006/2007. Merci

Le problème est revenu. J'ai fini par en trouvé la cause, ce n'était pas le power commander mais un problème de bobine ! Deux de mes bobines sont défectueuses, après remplacement, la moto tourne à nouveau parfaitement ! pour ceux qui ont des problèmes similaires, pensez à vérifier les bobines! Une m...

La question c'est bien pour les étriers brembo montés d'origine ? Sinon tu peux en monter sur des modèles plus anciens.

Salut, ça m'étonne que tu n'aies pas contrôlé tes roulements de direction, si tu as tendance à lever la roue avant (sans le vouloir bien entendu ;-) ) la retombée peut faire mal aux roulements, soit ça peut les endommager, soit endommager la cage qui vient frotter contre les roulements. Pour vérifie...

j'ai un garde-boue qui traine dans le garage, mais pas sûr qu'il soit sans griffe. ça t'intéresse ?

Je trouve ça excessivement cher! Je sais bien que les prix sont plus élevés en France qu'en Belgique (je suis Belge) mais 7500 balles pour une moto qui a 9 ans avec plus de 30 000 bornes et sans aucune "options" à part un silencieux et quelques bouts de plastiques.... Et tu peux t'attendre...

Bonjour tout le monde, j'ai un problème similaire pour l'instant. Mais c'est intermittent, je pense l'avoir réglé. Capteur TPS n'était plus correctement réglé et l'admission d'air (le fexible) de la boite à air vers les soupapes était bouché d'une mayonnaise bien dégueu. (Les vapeurs d'huile condens...

Salut salut, c'est certain que les étriers des gex ne sont pas folichons ! Mais selon moi les maîtres-cylindres Nissin le sont encore moins. J'en ai fait l'expérience avec ma gex piste, j'ai commencé par changer les étriers par des étriers r1, le changement n'est pas marquant, plus d'endurance mais ...

Je n'ai jamais du faire de rajout. Je vidange juste à chaque entretient . Avais-tu contrôlé le niveau de l'huile avant de l'essayer et est-ce-que la moto était bien droite ? Parce que sur ce modèle il suffit que la moto soit un tout petit peu penchée à gauche pour laisser l'impression que le niveau ...

Salut, je n'ai malheureusement pas la possibilité d'aller rouler ce weekend. Par contre j’entends de plus en plus parler de ce circuit "Pôle mécanique des Ardennes". Y avez-vous déjà été, vos impressions ?

En effet, change pour un PR 19 et ça changera tout. Surtout que d'origine tu as déjà des étriers radiaux 4p brembo monoblocs.

Salut, moi j'ai deux 750 k7, une piste et une route. Pareil que Tof61 j'ai changé le MC pour un PR19 , et j'ai monté des étriers de r1 (comme expliqué par Lezaps) J'ai également changé la démul pour les "petits circuits" -1 / +2 pour les circuits rapides je garde le pignon d'origine. Pour ...

Waaah, super ;-) Joli post :pouce: Ca fait plaisir de lire des petits comptes rendus comme celui-ci, moi je n'ai pas le courage d'en écrire :p Si je peux me permettre un conseil, retire les rétros plutôt que de les plier. En cas de chute tu risques de briser ton araignée avec des rétros repliés ;-)

Tkt je sais déjà, par contre tu trouve les fourche de gex k4/k5 dure ? Car moi qui pèse 78 kg sans équipement je peux te dire que sur gros freinage je suis en buté hydraulique avec la compression visé à - 1/4 de tour. A froid elle est super dure tu fait 10 tours est hop elle est super molle. A vrai...

Personne ne met de la 10w60 fully synthetic dans son petit moulin ?

Salut, tu peux en effet shunter le contacteur très simplement. Est-ce que tu as également le problème en roulant ? - Si oui le problème vient bien du contacteur, faux-contact peut-être. - Si non, le problème vient peut-être de la béquille qui ne termine pas sa course et n'enfonce pas le contacteur à...

Salut, je ne peux pas t'aider je ne connais pas la valeur. Mais pour précision, la dureté du ressort ne peut en effet être réglée qu'en changeant de ressort, aucun réglage hydraulique ne peut changer la dureté du ressort. Deuxième chose, ta fourche n'a pas besoin d'être réglée symétriquement comme o...

Salut salut, un des premiers investissement que tu pourras faire c'est pour le Maître-Cylindre. Après un certain temps celui d'origine devient mou comme une éponge. Et n'oublie pas ton DB-killer ! surtout avec ton échappement complet. Bon amusement ! Tu te rendras vite compte que tu peux tout modifi...

J'ai également le problème
Ma solution actuelle est de mettre de la mousse entre le poly et la béquille. je cherche encore une autre solution pour éviter le contact

C'est exactement de ceux là que je parle.