Forum Moto SUZUKI GSXR - La Sportive SUZUKI

Salut
T'as que deux solutions, le laisser tel que ou le changer.
C'est la plaie les neaman Suzuki, il deviennent dure avec le temps obligeant à jouer de haut en bas pour fonctionner...celui qui a l'habitude s'en accommode.

Salut. En 2H max le moteur est par terre.

Salut Les réchauffeurs de carbu c'est pas indispensable, çà a été mis au cas par cas selon si t'étais emmerdé par grand froid, du moins avec ma sv650 c'était ainsi, c'était pris en garantis. On ajoutais çà pour pouvoir rouler l'hiver car les carbu givrent à force d'aspirer de l'air très froid. Pour ...

80km sans huile je t'arrête tout de suite, pas d'huile = coussinets qui fondent en quelques secondes. j'ai eu une sv 650, moto réputée pour déjauger en wheeling et ben t'en fais un beau pendant 1kms avec un niveau d'huile standard et le moteur claque des dents quand tu reposes la roue avant...3 mote...

autant pour moi si je me suis trompé pour l'emplacement du vase d'expansion.
pour ta fuite ben c'est à toi de chercher, on ne peux pas deviner.
au besoin soulèves le réservoir pour y voir plus clair (il est monté sur charnière)

bien que n'étant pas concerné avec mon modèle de moto je comparerais la manip un peu comme supprimer un fap ou un catalyseur sur une bagnole (chose que j'ai déjà réalisé...), tant que çà marche t'y touches pas. par contre quand c'est mort ben tu vires tout, çà te coûtera pas un bras à remplacer, tu ...

réfères toi à la revue technique et aux préconisations constructeur ou olhins

Salut
Y a fumée et fumée.
selon la météo çà "fume" toujours un peu quand tu démarres à froid.
après si la fumée est vraiment présente contrôles tes niveaux d'eau et d'huile

Salut Au bruit bien marqué moi je dis coussinets de bielle hs et si c'est pas pris à temps le vilo est mort et le moteur bon pour la poubelle car économiquement irréparable. Ton carter d'huile est bien identique? La crépine est bien montée? Le clapet de décharge est bon t'es sûr que le moteur est bi...

le vase d'expansion est accessible en soulevant le réservoir, il est à droite derrière la culasse.
cherches le manuel de l'utilisateur sur le net ou la revue d'atelier, çà t'aidera.

tiens:
http://docgsxr.free.fr/Manuel%20ou%20Mi ... %e7ais.pdf

Salut gsxr = sportive = démonter le carénage pour intervenir sur la mécanique la pompe à eau est en bas à gauche du moteur donc rien à voir avec ta fuite en haut à droite. rien à voir avec le cache arbre à came non plus si c'est bien du liquide de refroidissement qui coule car sous le cache arbre à ...

tu devrais déposer les étriers, la roue et le garde boue afin de pouvoir "travailler" chaque tube indépendamment et librement. si tu reposes la meule au sol comme çà tu vas dégager ton huile... le niveau d'huile des tubes se fait tubes comprimés sans ressort! et puis changer les ressorts p...

désolé j'suis pas expert dimensions de raccords
je pense qu'il faut parler en pouce pour les dimensions.
moi çà fini en deux deux d'un coup de soudure tig du raccord direct sur la ligne ce genre de truc

tu trouveras une double réduction filetée en inox identique chez un revendeur pour l'industrie ou spécialisé mais peu être pas dans le commerce tel casto ou merlinpinpin. après il est tout à fait possible que l'actuel a été rentré en force car le pas (le filetage si tu préfères) de correspond pas. é...

ces terribles avec les jantes blanches!
très propre ta gex!

j'oubliais! tu peux utiliser un filon pour "retaper" les filets si besoin est! (j'en ai un mais t'es trop loin de chez moi...) http://catalogue.facom.com/fr/categorie/sciage-percage-coupe/forets-tarauds-filieres-de-mecanicien/outils-a-restaurer-les-filets/produit/237-outils-a-restaurer-les...

t'as un shifter soudé sur le circuit imprimé du compteur?
enlèves le pour essayer, t'es plus à çà prêt.

Salut
Chez un plombier un magasin de bricolage ou un fournisseur de pièces pour l'industrie tu devrais trouver facilement cette réduction (inox? taille 1/2 =>3/8?)

Salut. Si je comprend bien c'est l'affichage du compteur qui ne se fait plus. Il doit y avoir un problème dans le compteur vu que son rétro éclairage et les voyants fonctionnent. Connecteur ou circuit imprimé défaillant...faudrait trouver quelqu'un avec la même meule que toi pour te prêter le compte...

Salut.
Le démonter et le nettoyer est à la porter du premier coui..on, deux vis et un connecteur.
Après si il est mort ben çà se change aussi.

Très bien cette info! :pouce: J'savais pas qu'il y avait une résistance dans le neaman, c'est bon à savoir. Si je peux rajouter quelques mots, il n'y a pas d'antidémarrage car pas de clé codée sur les 600/750 k4/k5. En fait c'était juste un faux contact au neaman donc pas de retour de jus au cdi. ;-)

Salut.
Sois plus explicite, tu ne trouves pas le point mort ou c'est l'afficheur qui ne t'indique pas le point mort?

Salut Je pense que c'est surtout le remplacement du filtre à air qui fait la différence. Ton filtre "d'origine" n'était en fait qu'un adaptable avec une grille métallique bien trop "hermétique" comparée à celle d'un vrai origine avec une grille totalement différente. Je me suis f...

elle est jolie la mami!

et après? çà empêche de démarrer?! nan. c'est comme une bagnole, tu mets le contact y a plein de bruit chelou avec des voyants et tout et tout mais tu peux démarrer direct, t'es pas obligé d'attendre et quand tu éteints tu éteint tout... bah là en l'occurence si, ça empêche de démarrer puisque main...