GSXR1100w de Ztefane

par **ztefane** » Dim 6 Mar 2011 15:07

Voila les photos de la bête :
ce sont celles du vendeur , là elle est démontée pour un gros nettoyage, une vidange (galère pour changer le filtre), remplacement des bougies (fini) et du filtre à air, remplacement des clignos et entourage de feu arrière.

par **Djo** » Dim 6 Mar 2011 17:05

Belle machine :pouce:

par **ztefane** » Dim 6 Mar 2011 19:47

merci

je cherche des tuyaux pour faire l'entretien de base sans passer par la case garagiste, si quelqu'un a la même.

par **Mamat** » Dim 6 Mar 2011 19:53

par **steelv** » Mar 8 Mar 2011 09:44

Sympa, c'est le genre de machine qu'il faut garder d'origine, cligno compris, c'est du collector !
Puis 25000km en 26ans

j'hallucine toujours autant sur le kilometrage de certaines machines... à moins que ce soit 125000km? :-D

par **ztefane** » Mar 8 Mar 2011 09:53

je recupere toutes les pieces d'origine :pouce:

bulle, barde boue arriere etc ...
mais pour les clignos je préfère des modeles plus discrets, la ca fait trop travaux publics !
Pour l'âge , il me semble qu'elle n'est pas de 1995 (immat 8 / 95) mais de 1994, au vu de la déco, de la forme des pots et de la selle bicolore

par **ztefane** » Mar 22 Mar 2011 19:14

Remise en route effectuée ce week end :)
J'ai le moral. Ici la version "transport de marchandises" pour aller au boulot :

par **furigan** » Mar 22 Mar 2011 19:42

vraiment belle

par **ztefane** » Mar 19 Avr 2011 23:53

voici mon premier bilan apres 1800 kms de trajet autoroute pour le boulot et un peu pour la ballade en duo :
le moteur est plein partout et ca decoiffe ! Il est aussi possible d'enrouler sur un filet de gaz.
la partie cycle etait tres mal accordée lors de l'achat : fourche molle (et réglages différents d'un tube à l'autre :pouce:

) et l'amorto arriere donne des coups de raquette.
J'ai donc repris le manuel Suz pour refaire les réglages de fourche un chouia plus dur que les valeurs de base , c'est deja bien mieux.
Pour l'amorto arriere , c'est plus compliqué. Apres une compression, la "décompression" (je ne connais pas le terme exact) est violente. La précontrainte du ressort est réglée au plus ferme et je n'ai pas la pince pour changer ce réglage. Cela peut-il être la cause de ce comportement ?

Le point noir de cette moto, c'est le poids : les manoeuvres sont une calamité et je me suis retrouvé par deux fois par terre

. Je dois maintenant remplacer un retro et la bulle (fendue)

Conso moyenne : 6.5 litres, c'est moins pire que prévu !

par **Gnianio 38** » Mer 20 Avr 2011 05:21

Désolé pour toi,tu as une belle machine.
C'est vrai comme dit "steelv " c'est du collector et c'est dommage de commencer à la modifier.
La laisser d'origine c'est ce qui fait son charme et aussi sa valeur.

par **ztefane** » Mer 20 Avr 2011 08:03

Gnianio 38 a écrit:Désolé pour toi,tu as une belle machine.
C'est vrai comme dit "steelv " c'est du collector et c'est dommage de commencer à la modifier.
La laisser d'origine c'est ce qui fait son charme et aussi sa valeur.

je n'ai rien modifié, le passage de roue était déjà en place. on peut dire que c'est du tuning d'époque :)
mis à part les clignos, c'est que de l'origine.

un avis pour le reglage d'amortisseur ?

par **Angelus** » Mer 20 Avr 2011 08:35

Pour l'amorto arriere , c'est plus compliqué. Apres une compression, la "décompression" (je ne connais pas le terme exact) est violente. La précontrainte du ressort est réglée au plus ferme et je n'ai pas la pince pour changer ce réglage. Cela peut-il être la cause de ce comportement ?

décompression => c'est la détente

La précontrainte à peu à voir la dedans. En fait, c'est l'hydraulique qui joue mal son rôle (elle est sensée freiner le retour du ressort)

Regarde si tu n'as pas une petite vis en bas de ton amortisseur.
Si oui, c'est ton réglage d'hydraulique, donc ferme un peu plus (tu tournes dans le sens des aiguilles d'une montre) pour ralentir plus le retour du ressort

Mais vu son âge, je pense qu'un re-conditionnement ne serait pas de trop ...

(Après je suis pas un spécialiste hein ... dites moi si je me trompe !)

par **ztefane** » Mer 20 Avr 2011 08:52

Angelus a écrit:
Pour l'amorto arriere , c'est plus compliqué. Apres une compression, la "décompression" (je ne connais pas le terme exact) est violente. La précontrainte du ressort est réglée au plus ferme et je n'ai pas la pince pour changer ce réglage. Cela peut-il être la cause de ce comportement ?

décompression => c'est la détente

La précontrainte à peu à voir la dedans. En fait, c'est l'hydraulique qui joue mal son rôle (elle est sensée freiner le retour du ressort)

Regarde si tu n'as pas une petite vis en bas de ton amortisseur.
Si oui, c'est ton réglage d'hydraulique, donc ferme un peu plus (tu tournes dans le sens des aiguilles d'une montre) pour ralentir plus le retour du ressort

Mais vu son âge, je pense qu'un re-conditionnement ne serait pas de trop ...

(Après je suis pas un spécialiste hein ... dites moi si je me trompe !)

merci pour le tuyau :-D

j'ai deja joué avec cette vis, peut être pas assez tourné

par **papagexx** » Ven 22 Avr 2011 15:26

steelv a écrit:Sympa, c'est le genre de machine qu'il faut garder d'origine, cligno compris, c'est du collector !
Puis 25000km en 26ans 8/ j'hallucine toujours autant sur le kilometrage de certaines machines... à moins que ce soit 125000km?

C'est pas plutot 16 ans qu'elle a? :langue2:

C'est une bonne moto, mais j'ai jamais été fan de ce modèle, la forme je kiff pas trop :-)

par **ztefane** » Jeu 26 Mai 2011 22:26

amorto remplacé par un GSXR 1000 de 2007-2008 : je redécouvre ma moto :pouce:

avec plaisir !
plus qu'à vidanger la fourche et je serai tranquille pour la saison.

par **Djo** » Ven 27 Mai 2011 21:46

ztefane a écrit:amorto remplacé par un GSXR 1000 de 2007-2008 : je redécouvre ma moto avec plaisir !
plus qu'à vidanger la fourche et je serai tranquille pour la saison.

par **misterchal** » Ven 10 Juin 2011 17:35

belle becane
c est vrai qu'avec un amorto de k7 sa doit etre plus serieux niveau comportement

par **ztefane** » Ven 21 Oct 2011 16:42

une petite mise à jour de fin de saison :
je me suis fait 7000 kms cette année , principalement des trajets boulot-dodo, et de rares ballades en duo pour cause de grossesse (bon je suis aussi en faute :hehe:

)
la trève hivernale ayant sonné, ca va enfin être l'heure de claquer des € tout frais dans une bonne révision :
- vidange de fourche + contrôle des roulements
- remplacement du kit chaîne
- nettoyage filtre à air + synchro carbu + réglage du câble pour éviter le creux à la remise des gaz
- réglage soupapes
- vidange moteur

je cherche aussi un moyen de relever mes demi guidons d'environ 1 cm, comme j'ai de la marge sur les tubes de fourche. je verrais bien des entretoises usinées dans de l'alu, parce que 200 €pour des guidons LSL c'est pas dans mes moyens ....

Apres ca je me tâte toujours pour la revendre et passer au bi (VTR)

par **ztefane** » Ven 2 Déc 2011 10:25

Mon Gex sort de révision, je me suis allégé de 500 € :happy1:

le mécano me dit que la synchro carbu et le réglage des soupapes n'est pas nécessaire (à l'oreille) car le ralenti est stable et pas de cliquetis : correct ou intox ?

PS : A VENDRE 3000 € ferme !

par **steelv** » Ven 2 Déc 2011 11:12

papagexx a écrit:
steelv a écrit:Sympa, c'est le genre de machine qu'il faut garder d'origine, cligno compris, c'est du collector !
Puis 25000km en 26ans 8/ j'hallucine toujours autant sur le kilometrage de certaines machines... à moins que ce soit 125000km?

C'est pas plutot 16 ans qu'elle a?
C'est une bonne moto, mais j'ai jamais été fan de ce modèle, la forme je kiff pas trop

bon oui ptetre lol :hehe:

mais je continue a trouver louche un tel kilometrage ! en roulant "normalement" il en a fait 7000km en 1an... mais bon

par **coug** » Ven 2 Déc 2011 11:58

une bien jolie bécane super entretenue ,bravo :pouce:

par **ztefane** » Mer 29 Fév 2012 10:23

vendue !
elle part dans le nord du 54.

par **ztefane** » Mer 29 Fév 2012 10:25

par **steelv** » Mer 29 Fév 2012 12:20

meme pas un an ! lol alors elle est partie a combien si c'est pas indiscret ?

par **ztefane** » Mer 29 Fév 2012 22:14

2900 €
cette moto ne convient pas à l'utilisation que j'en fais, alors pourquoi la garder plus longtemps ?
je repars sur un GSXF 750 plus léger, plus confortable et moins cher à l'entretien :-)